Tuosta autosta en tiedä, mutta tuossa likellä, "kupenauto" pihassa on on ollut ainakin pari tuontyyppistä lava-autoa, joissa on kippilava. ilmeisesti ovat alunperin olleet kiinteistöhoito autoja, eli sielä on ollut vielä hiekoitin jatkona. En ole poikennut koskaan edes likeltä katsomaan, mutta siinä ne ovat 16tien varressa Valtaalassa lava pystyssä.  http://www.kupenauto.fi/Vaihtoautot/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=NGX762&tid=891&haku=vaihtoautot/Toyota/Hilux

Mielestäni joskus guuglailin, että jossain Itä-Suomessa on paja, joka tekee näitä kiinteistöhuoltoajoneuvojen modifiointeja. Tuossa videossa vaan näkyy luullakseni sylinteri heti hytin takana, joten oletan, että kiinteän autonlavan päällä olisi irrallinen kippiyksikkö. Mulla on vanha pickup käytössä ja sitä ei enää raaskisi laitattaa niin paljon. Irrallinen kippilava voisi tulla kysymykseen, jos vaan löytyisi valmistaja.

Kyllä kinttaanjäljet lämmittää... tekijäänsä, mutta kun niistä ei makseta ekstraa. Pitäisi ollakin tarjolla reilunkaupan klapeja...

Kyllä kinttaanjäljet lämmittää... tekijäänsä, mutta kun niistä ei makseta ekstraa. Pitäisi ollakin tarjolla reilunkaupan klapeja...

Motin hinta pitää olla säkissä vähintään 70 euroa. Muuten ei voi kannattaa jos_ kaikki_ tehdään pykälien mukaan. Vähemmän reilun kaupan klapeja myydään 25-50 euroa säkki alvillisena.

Kyllä varmaan tuollainen kuorittu koivu klapi, olisi erikoistuote savusaunan lämmittäjille, en tiedä sitten saisiko sillä sitten extra hintaa..

Nyt alkoi eniten kiinnostaa se, että minkähänlainen viritys on tuo puukauppiaan auton lavalle valmistettu kuljetusloota. Onko itse tehty vai valmistaako näitä kippaavia lavoja joku?

Aika monet tai mahdollisesti kaikki ihan oikeat avolavaiset pakettiauto ovat samantapaisia kuin kuorma-autot: hytti+runko. Pakettiauton lava lähtee irti kun muutaman pultin aukaisee, ja sen jälkeen voi rakentaa haluamansa lavan. Lava on usein vaan niin siististi liitetty ja tehty ulkonäpltään hyttiin sopivaksi, että se näyttää olevan kiinteä osa auton koria kuin henkilöautoissa.

Parivuotta sitten oli ainakin saksanmaalla myynnis sellainen vähän ajettu lyhyt hyttinen mitsu, missä lava oli vaihdettu samanlaiseksi, kun näissä klapujen kuljetus kippikärryissä, olikohan peräti 3metriä pituutta, varmasti kätevä peli puiden ajoon, kun vielä tarpeen tullen neliveto alusta,  melkein mielikuvitus rajana mihin puut toimitetaan

Lainaus käyttäjältä: kantola - 25.10.12 - klo:21:41

Kyllä kinttaanjäljet lämmittää... tekijäänsä, mutta kun niistä ei makseta ekstraa. Pitäisi ollakin tarjolla reilunkaupan klapeja...

Motin hinta pitää olla säkissä vähintään 70 euroa. Muuten ei voi kannattaa jos_ kaikki_ tehdään pykälien mukaan. Vähemmän reilun kaupan klapeja myydään 25-50 euroa säkki alvillisena.

Mä luulen että pystyisin myymään klapin hieman edullisemmin jos saisin kuivattaa sen kuorettomana ja pitkänä. Siitä nykyperintein valmistetusta klapista joka tehdään tuoreena ja sitten kuivataan "ilmaiseksi" syntyy yllättävän paljon kuluja ennen kuin se on kuluttajalla. Nykyinen hinta perinteisesti tehtynä on juuikin 70 sis rahti.

Jos homma alkaa tuntua oikein ameriikalta, niin tuossa  on yks kolleega tehnyt mun mielestä asiallisen lopputyön, klapinteon kustannuspuolesta.
http://publications.theseus.fi/bitstream/handle/10024/41963/Yli-Hannuksela_Jussi.pdf?sequence=1

Nyt alkoi eniten kiinnostaa se, että minkähänlainen viritys on tuo puukauppiaan auton lavalle valmistettu kuljetusloota. Onko itse tehty vai valmistaako näitä kippaavia lavoja joku?

Kannattaa kysellä oman paikkakunnan metallipajoista mahdollisuutta tuo tekemiseen. Siinä voi iloisestikin yllättyä mitä osaamista löytyy omilta kotinurkilta

On tästä yhden autonlaittajan kanssa keskusteltu. Eilen kävin makoilemassa lavan alla ja ei se lava tosiaan taida olla kovin monella pultilla kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Latz - 25.10.12 - klo:23:03

Lainaus käyttäjältä: kantola - 25.10.12 - klo:21:41

Kyllä kinttaanjäljet lämmittää... tekijäänsä, mutta kun niistä ei makseta ekstraa. Pitäisi ollakin tarjolla reilunkaupan klapeja...

Motin hinta pitää olla säkissä vähintään 70 euroa. Muuten ei voi kannattaa jos_ kaikki_ tehdään pykälien mukaan. Vähemmän reilun kaupan klapeja myydään 25-50 euroa säkki alvillisena.

Mä luulen että pystyisin myymään klapin hieman edullisemmin jos saisin kuivattaa sen kuorettomana ja pitkänä. Siitä nykyperintein valmistetusta klapista joka tehdään tuoreena ja sitten kuivataan "ilmaiseksi" syntyy yllättävän paljon kuluja ennen kuin se on kuluttajalla. Nykyinen hinta perinteisesti tehtynä on juuikin 70 sis rahti.

jaa.. eikö katetta tarvi nostaa? tuohan olis kaapunkilaaselle siisti käyttää kun moskat vähenis ainaki puoleen.. älä vain mee polokehen, hintaa vain ylöspäin, kyllä ne sen maksaa kunon haitekkia.. kyllon amerikkaa, pitäskähän alakaa ittekki

Mielestäni joskus guuglailin, että jossain Itä-Suomessa on paja, joka tekee näitä kiinteistöhuoltoajoneuvojen modifiointeja. Tuossa videossa vaan näkyy luullakseni sylinteri heti hytin takana, joten oletan, että kiinteän autonlavan päällä olisi irrallinen kippiyksikkö. Mulla on vanha pickup käytössä ja sitä ei enää raaskisi laitattaa niin paljon. Irrallinen kippilava voisi tulla kysymykseen, jos vaan löytyisi valmistaja.

Taitaa olla tässä se valmistaja. Vaikka lumiaura kippilavan kaveriksi, ja urakoimaan.

http://ficon.fi/fi/etusivu/

Ei ollut tämä. Kallistuisin ennemmin sisäkippilavan suuntaan, kuin lähtisin tekemään auton oman lavan puukotusta. Perusteluina, että erillinen lava on helpompi tehdä ja kokeilla erilaisia ratkaisuja kuin tärvellä auton omaa lavaa. Jos ja kun auto joskus vaihtuu, niin kamat helpommin otettavissa talteen. Oikeastaan ainoa miinus tulee erillisen lavan painosta.

Vaatikohan uudelleenkatsastuksen jos repii alkuperäisen lavaan hallin nurkkaan ja tekee tilalle vaikka kolmikaatolavan jos itte auton runkoon ja akseliin/jarruihin ei koske. Teoriassa ei välttämättä vaadi kovinkaan ihmeellisyyksiä että saisi sylinterin keskelle ja saranat neljään kulmaan. sekä laatikko päälle.