Illalla alkoi Sampo oireilemaan. Ajonopeus alkoi heittelemään noin kilomertrillä mittarin mukaan. Eli jos ajoi vaikka 5 km/h niin nopeus kävi neljässä ja nousi taas viiteen ja laski neljään jne. Ensin oire ei näkynyt missään mittareissa vaan tuntui että kaikki ei ole ok. Luulin mielikuvittelevani asian.

Sitten alkoi näkyä puhaltimen mittarissa seilausta 900-1000 välillä.

Hetken ajettuani oireet paheni ja tuntui että "alakuolokohdassa" kone hyytyy lähes täysin. Moottorin ääni on normaali. Kun ajaa puimakoneisto pois päältä niin sama homma, nopeus seilaa.

Hain välillä hydrauliikkaöljyä kun se oli aika alhaalla. Vehkeet jäähtyi sillä välin, laitoin öljyä ja lähdin ajamaan, parisataa metriä meni ok ja sitten alkoi oireet ja ne paheni koko ajan.

Kokeilin puintia sekä ykkös- että kakkos-alueella ja sama homma molemmilla. Kolmosella hyytyy pienimpäänkin kurakkoon.

Vika viittaisi ajomoottorin hydrauliikkapumpun hihnaan, mutta vaikuttaako se myös puimakoneiston käyntiin? Silloin se voisi olla näin jos tavaravirta puimakoneistoon on epätasainen niin sekin seilaa noin, vai?

Illalla tuli niin pimeä että en auton valoissa lähtenyt remmien kireyksiä paremmin mittailemaan. Käsituntumalla on liikevara noin 50 mm. Jos remmi on lasittunut niin kuvittelisin sen pitävän paremmin lämmetessään. Toisaalta hihna myös venyy hiukan silloin. Remmillä on ajettu noin 500 tuntia.

Yksi vaihtoehto on tukkeutunut hydraulisuodatin mutta se tuntuu epätodennäköiseltä, ei kai se noin nopeasti alkaisi oirehtimaan. Ongelma eteni puolen kärryn aikana tuollaiseksi.

Ootko aivan varma, että kone saa ruokaa? kun vaikuttaa puhaltimenkin nopeuteen, vois olla vika naftansuodattimessa ja moottori käy epätasaisesti, ainakin joskus aikoinaan 600nen sampo teki tuota, kun polttoainesuodatin tukkeentui. Moottorin kierrosten muutoshan ei tarvi olla kauhean suuri, kun muut kierrokset vaihtelee kerranaisena...

Ootko aivan varma, että kone saa ruokaa? kun vaikuttaa puhaltimenkin nopeuteen, vois olla vika naftansuodattimessa ja moottori käy epätasaisesti, ainakin joskus aikoinaan 600nen sampo teki tuota, kun polttoainesuodatin tukkeentui. Moottorin kierrosten muutoshan ei tarvi olla kauhean suuri, kun muut kierrokset vaihtelee kerranaisena...

Kone käy paikallaan ihan normaalisti ilman kuormaa enkä kuorman kanssakaan havainnut korvakuulolta moottorin kierrosten vaihtelua.
Ilmanputsarin voisi kanssa tarkastaa kun kerran kuormittaessa hyytyy. Täytyy aamulla tarkistaa sekä naftapuoli että ilmansaanti.

Illalla alkoi Sampo oireilemaan. Ajonopeus alkoi heittelemään noin kilomertrillä mittarin mukaan. Eli jos ajoi vaikka 5 km/h niin nopeus kävi neljässä ja nousi taas viiteen ja laski neljään jne. Ensin oire ei näkynyt missään mittareissa vaan tuntui että kaikki ei ole ok. Luulin mielikuvittelevani asian.

Sitten alkoi näkyä puhaltimen mittarissa seilausta 900-1000 välillä.

Hetken ajettuani oireet paheni ja tuntui että "alakuolokohdassa" kone hyytyy lähes täysin. Moottorin ääni on normaali. Kun ajaa puimakoneisto pois päältä niin sama homma, nopeus seilaa.

Hain välillä hydrauliikkaöljyä kun se oli aika alhaalla. Vehkeet jäähtyi sillä välin, laitoin öljyä ja lähdin ajamaan, parisataa metriä meni ok ja sitten alkoi oireet ja ne paheni koko ajan.

Kokeilin puintia sekä ykkös- että kakkos-alueella ja sama homma molemmilla. Kolmosella hyytyy pienimpäänkin kurakkoon.

Vika viittaisi ajomoottorin hydrauliikkapumpun hihnaan, mutta vaikuttaako se myös puimakoneiston käyntiin? Silloin se voisi olla näin jos tavaravirta puimakoneistoon on epätasainen niin sekin seilaa noin, vai?

Illalla tuli niin pimeä että en auton valoissa lähtenyt remmien kireyksiä paremmin mittailemaan. Käsituntumalla on liikevara noin 50 mm. Jos remmi on lasittunut niin kuvittelisin sen pitävän paremmin lämmetessään. Toisaalta hihna myös venyy hiukan silloin. Remmillä on ajettu noin 500 tuntia.

Yksi vaihtoehto on tukkeutunut hydraulisuodatin mutta se tuntuu epätodennäköiseltä, ei kai se noin nopeasti alkaisi oirehtimaan. Ongelma eteni puolen kärryn aikana tuollaiseksi.

Polttoainesuodatin on aika todnäk tukossa, tai sit saa ilmaa jostakin liitoksesta... ilmanputsari on kans hyvä tarkastaa...

Onhan näissä noin 10 vuotta vanhoissa Sisuissa automaatti-ilmaus?

(muokkaus ja lisäys)

Moottorille on oma manuaali eikä Sampon ohjekirja kerro mitään ilmauksesta. Täytyy alkaa penkomaan kaappia josko sellainen löytyisi.

Meillä ollut muutaman kerran sama ongelma ja joka kerta ollut p-ainesuodatin tukossa. Kannattaa siis todellakin katsoa sinne ensin...

Muistaakseni ennen polttoaine suodatinta on tankista tulevassa putkessa banjoliitin johon jumii esim. ampiaiset ja mehiäiset jos ne on eksyny farmarisäiliöön. Liitin auki ja sieltä löytyy vika.

. Moottorin kierrosten muutoshan ei tarvi olla kauhean suuri, kun muut kierrokset vaihtelee kerranaisena...

Kerrannaisena kyllä, mutta justiin toisinpäin. Jos puhallin pyörii 1000 rpm moottorin pyöriessä 2000 rpm, niin moottorin kierrosluvun pitää tippua 1800:aan, että puhallin pyörisi 900 rpm.

Silppuri taitaa olla ainut, mikä pyörii kovempaa kuin moottori ja siellä sitten tuntuu kerrannaiset niin päin kuin ajattelit.

Oli se ilmaus muistaakseni oma hommansa, pultteja auki sieltä polttoainesuodattimien päältä ja elottomalla käsippumpulla pumppausta aikansa. Startilla välillä kiusaa ja ilmaa taas. Sitte jossain vaiheessa lähtee kaasu pohjassa käyntiin. Viimeksi piti ilmailla kun huoltomies vaihtoi p-a suodattimet, nykyään olenkin vaihtanut sitte ite ja eipä oo tarvinnu ilmailla. 11mm avain on kopissa niitä peruja.

Lainaus käyttäjältä: Latz - 11.09.12 - klo:22:48

Illalla alkoi Sampo oireilemaan. Ajonopeus alkoi heittelemään noin kilomertrillä mittarin mukaan. Eli jos ajoi vaikka 5 km/h niin nopeus kävi neljässä ja nousi taas viiteen ja laski neljään jne. Ensin oire ei näkynyt missään mittareissa vaan tuntui että kaikki ei ole ok. Luulin mielikuvittelevani asian.

Sitten alkoi näkyä puhaltimen mittarissa seilausta 900-1000 välillä.

Hetken ajettuani oireet paheni ja tuntui että "alakuolokohdassa" kone hyytyy lähes täysin. Moottorin ääni on normaali. Kun ajaa puimakoneisto pois päältä niin sama homma, nopeus seilaa.

Hain välillä hydrauliikkaöljyä kun se oli aika alhaalla. Vehkeet jäähtyi sillä välin, laitoin öljyä ja lähdin ajamaan, parisataa metriä meni ok ja sitten alkoi oireet ja ne paheni koko ajan.

Kokeilin puintia sekä ykkös- että kakkos-alueella ja sama homma molemmilla. Kolmosella hyytyy pienimpäänkin kurakkoon.

Vika viittaisi ajomoottorin hydrauliikkapumpun hihnaan, mutta vaikuttaako se myös puimakoneiston käyntiin? Silloin se voisi olla näin jos tavaravirta puimakoneistoon on epätasainen niin sekin seilaa noin, vai?

Illalla tuli niin pimeä että en auton valoissa lähtenyt remmien kireyksiä paremmin mittailemaan. Käsituntumalla on liikevara noin 50 mm. Jos remmi on lasittunut niin kuvittelisin sen pitävän paremmin lämmetessään. Toisaalta hihna myös venyy hiukan silloin. Remmillä on ajettu noin 500 tuntia.

Yksi vaihtoehto on tukkeutunut hydraulisuodatin mutta se tuntuu epätodennäköiseltä, ei kai se noin nopeasti alkaisi oirehtimaan. Ongelma eteni puolen kärryn aikana tuollaiseksi.

ilmanputsari on kans hyvä tarkastaa...

2065 antoi hyvin merkin ilmanputsarin puhdistustarpeesta kun päistellä pienessä ylämaassa lykkäsi ajokahvan eteen heti kun laiho loppui ja puintikoneessa oli vielä täysillä menossa tavaraa. Moottori niiasi oikein reilusti kun suodatin alkoi olla tukkoinen.

Serkun Sampossa oli menny polttoainesäiliön tankkausaukon sihti rikki ja oli
imeny töhnää just sellaiseen polttoainelinjan mutkaan tankin alla.

Tankin korkki oli tietysti unohtunu ja siitä pahnaa tankkiin.

Serkun Sampossa oli menny polttoainesäiliön tankkausaukon sihti rikki ja oli
imeny töhnää just sellaiseen polttoainelinjan mutkaan tankin alla.

Tankin korkki oli tietysti unohtunu ja siitä pahnaa tankkiin.

Vihneet muuten on siellä banjossa kuin nuijalla lyöty, piukassa, jopa claassissa. Myös korkki joskus oli hukassa, löytyi kymmenen vuoden päästä pellolta, ehjänä.

Mistää mitää tiedä mutta kaverin samposta juur tänään sillä vetenerotinkupilla heitetttiin vesilintua. Pari päivää tappeli sen kans ja vika löyty siitä. ei auttanu vaikka kupin kumitiivisteen uusi. Kupista näki käydessä että ilmaa veti. Haki uure kupi IKHlta ja ny sampo takoo taas.

Mistää mitää tiedä mutta kaverin samposta juur tänään sillä vetenerotinkupilla heitetttiin vesilintua. Pari päivää tappeli sen kans ja vika löyty siitä. ei auttanu vaikka kupin kumitiivisteen uusi. Kupista näki käydessä että ilmaa veti. Haki uure kupi IKHlta ja ny sampo takoo taas.

Sama pätee ihan jokaiseen muuhunkin merkkiin. Jontikasta poistettu, claassista poistettu.... Hyvin helposti se on poreessa jostakin, ja pikkuhiljaa tekee enemmän ja enemmän ongelmaa. Pois vaan. Eikä tarvii muuta, kuin ottaa ne banjoliittimet pois letkusta ja sakkakupista, ja sitten vaan se kuppi mäkeen ja toisella banjoliittimellä letku kiinni suoraan siirtopumppuun.

Stanadynen polttoainelaitteet. Voi olla siirtopumppu
Tiensä päässä tai sitten suodattimet tukossa tai polttoainelinja
Tukossa/ilmavuoto, joskus se teettää pirusti työtä, ennenkuin
Vika löytyy