Vika ja kustannusarvio kannattais tehdä enenkä hommaa tontille vaihtoakselia jossa voi olla  vikaa  vikaa.

Carraaro on meleko yksinkertainen purettava ja kasattava. Ite tekemällä säästää. Esim. laakerit on standardikamaa, samoin kierteet kun on M-kierteellä. Lautaspyöräpari jos on mennyt niin uusi tilaan vain, ei tarvitse koko paskaa uusia pikkuvian takia. Jos navat kunnossa niin uudelleen laakerointi jne.

Korjauksissa tuppaavat korjaamaan vain vian, ei välttämättä syytä tai muita alkavia vikoja. Uudet laakerit jokapaikkaan kerrasta, pelaa seuraavat 10 000+ tuntia taasen.

Ok, ei siinä sitten korjaamollakaan voi kovin kauaa mennä. Tietysti riippuu millai osia saa.

Ite ei oikein saa tehtyä, kun ei oo kokemusta tuommoisista remonteista eikä oikein työkalujakaan. Noin joka kolmas päivä tarvitaan traktoria, niin pitäis aika sujuvasti saada tehtyä remppa. Ei sitä tuossa välissä tietenkään korjaamokaan tee, mutta itse yrittäen menee viikkoja vähintään. Ja ulkona on tylsä tehdä remonttia tähän aikaan vuodesta. Autokin Opel on ollu kolme viikkoa ny samassa tilassa kun en oo ehtiny selvitttämään vikaa...

Lainaan tätä öljytopikkia, kun on kumminkin samanlaisesta koneesta kysymys ja etuakselista.  5130 ja vm 1995, tunnit noin 10600. Ek ollut edelliselläkin jo en tiä vaikka olis ollu uudesta saakka.

Alkoi tiistaina äestäessä kuulua jostain kummallista ääntä satunnaisesti voimansiirrosta. Etuakseli on nelivetopäällä naputtanut jo vaikka kuinka kauan ja kuluneeksi sen tiesinkin. Nyt vaan aamulla kuormatessa huomasin oireiden pahentuneen ja ääntä kuuluu kaartaessa jo ilman nelivetoakin, satunnaisesti jotain paukettakin? 

Onkoos kokonaisia ehjiä etuakseleita saatavana jostain purkaamolta ja onko se edullisempi tapa korjata tilanne kuin teettää remontti nykyiseen akseliin? Tietysti jos vaihdattaa koko akselin, niin sitten jää rikkinäinen itselle. Jotain tästä kyselin joskus korjaamolta, mut ei osannu tarkkaan sanoa, mitä remppa vois maksaa, tuhansia kuitenkin. Osat ei kait oo kovin halpoja näihin?

Kuulostaa pahasti siltä että lautaspyörän pultit ollu löysällä ja nyt poikki, kiireesti kone remonttiin ennenku on suurempi tuho. Kokemusta on tuosta ja vielä kahteen kertaan tehtynä, eka kerralla uusittiin vain pultit mutta oli ehtiny murjomaan jo kartaanintumpin akselin vääräksi ja laakerithan ei siitä tykänny ja sitte söiki koko lautaspyörän paskaksi ja saiki uusia vähän enee osia..

Olikohan tuo jälkimmäinen remontti jotain parin tonnin luokkaa, ite purettiin murikka irti ja vietiin sepälle

Osia kannattaa sitten kysellä muualtakin kuin agritekiltä joka on helvatan ahne varaosakaupassa. Uskon tuossakin rempassa säästävän tonnin kaksi äkkiä!  Nimittäin vika kuulostaa useamman tonnin jutulta.

Lainaus käyttäjältä: Jerry - 26.08.12 - klo:17:30

Joo, valttorin öljy on GL-5. Hinnalla ei oo mitään väliä, kun 20L pänikällä vaihtaa molempiin koneisiin ja mun ajolla 1000 tuntiin menee usiempi vuosi. Pääasia että on sopivaa ja tarpeeksi hyvää. Korjaus se vasta kallista on.

Joo, ja tuosta tuhannesta tunnista ei kannata välittää,vaihtaa öljyt vähintään jokatoinen vuosi, mielellään jokavuosi. Kun ei se paljoa mitään maksa ja helppo työkin vieläpä.

Mobilin SHC synteettinen maksaa jotain 250€/20 litra joten ei se ihan halpaakaan ole.

Mutta halvempaa kuin etuakseliöljy.

Passaako 5130 casen etupäähän laittaa tuota Valtran Axle LS (80W-90) öljyä, kun sitä olisi muutenkin tontilla saatavilla? Päällepäinhän akselit on valmetissa ja casessa samanlaiset Carrarot ja molemmissa kait kitkalukko, mutta onko kumminkin jotakin eroa?

Kitkalukollinen akseli vaatii tuon LS-lisäaineen, muuten paukkuu tai rutisee. Jos on laitettu tavallinen 80-90 öljy, niin voi vaatia parikin öljynvaihtoa ennen kuin rutina loppuu.

MARAANILLE suosittelen kans öljynvaihtoa akseliin näin ensiavuksi. Voi siellä mekaanista vikaakin olla niin kun tässä muut ovat todenneet, mutta sitten kun tuon LS-lisäaineen teho lakkaa, etuakseli pitää ihan karmeaa ääntä. Käännettäessä tuntuu että hajoaa justiinsa. Kannattaa ainakin kokeilla ja jos tulpassa ei ole rautaa niin vika korjaantuu luultavasti öljynvaihdolla.

Muutama vuosi sitten yksi isäntä oli tehnyt hyvän kaupan kun osti saksalaisen natikan josta oli etuakseli rikki. Korjasin sen vaihtamalla oikean öljyn sisään ja tuolla remontilla kone on vieläkin käytössä.

Kyl mää vähän tuon nimim "volvo88" :n viestin jälkeen toivoin, et olis ollu tuossa öljynvaihdossa ratkaisu edes jonkinlainen. Ja kyl se niinku ilman nelivetoa rauhoittukin mielestäni. Nelivetopäällä kuului kyl jotain ylimääräisiä ääniä. En sit käyttäny sitä kun välttämättömässä kohdassa, lietettä sai ajettua takavedollakin.

Äestykseen pitää kysellä naapurin eläkeläismaasikaa veturiksi. Ei vaan viitteis sitä paskastaa, kun sit tulee kumminkin heti pakkasta eikä saa pestyä

Lainaus käyttäjältä: maraani - 10.11.12 - klo:12:45

Lainaan tätä öljytopikkia, kun on kumminkin samanlaisesta koneesta kysymys ja etuakselista.  5130 ja vm 1995, tunnit noin 10600. Ek ollut edelliselläkin jo en tiä vaikka olis ollu uudesta saakka.

Alkoi tiistaina äestäessä kuulua jostain kummallista ääntä satunnaisesti voimansiirrosta. Etuakseli on nelivetopäällä naputtanut jo vaikka kuinka kauan ja kuluneeksi sen tiesinkin. Nyt vaan aamulla kuormatessa huomasin oireiden pahentuneen ja ääntä kuuluu kaartaessa jo ilman nelivetoakin, satunnaisesti jotain paukettakin? 

Onkoos kokonaisia ehjiä etuakseleita saatavana jostain purkaamolta ja onko se edullisempi tapa korjata tilanne kuin teettää remontti nykyiseen akseliin? Tietysti jos vaihdattaa koko akselin, niin sitten jää rikkinäinen itselle. Jotain tästä kyselin joskus korjaamolta, mut ei osannu tarkkaan sanoa, mitä remppa vois maksaa, tuhansia kuitenkin. Osat ei kait oo kovin halpoja näihin?

Kuulostaa pahasti siltä että lautaspyörän pultit ollu löysällä ja nyt poikki, kiireesti kone remonttiin ennenku on suurempi tuho. Kokemusta on tuosta ja vielä kahteen kertaan tehtynä, eka kerralla uusittiin vain pultit mutta oli ehtiny murjomaan jo kartaanintumpin akselin vääräksi ja laakerithan ei siitä tykänny ja sitte söiki koko lautaspyörän paskaksi ja saiki uusia vähän enee osia..

Olikohan tuo jälkimmäinen remontti jotain parin tonnin luokkaa, ite purettiin murikka irti ja vietiin sepälle

Luultavasti olet jo tarkistanut vetoakselien nivelristikot !! Pelottavan kuuloisia oireita niistäkin lähtee, mutta selviää suhtkoht halvalla, varsinkin jos itse saa vaihdettua. Nimittäin ristikot voivat näyttää ehjiltä, mutta kulumisen takia pääsevät liikkumaan haarukassa, ja siitä lähtee naputtava ääni neliveto päällä käännöksissä.