Maadoita akku REILUILLA ja varmasti toimivilla käynnistyskaapeleilla runkoon, jos ei toimi, sama toimenpide plussapuolelta virransyötöllä startille solenoidin nokkaan. Tuolla voit testata nykyisten kaapeleiden toimivuuden.

Äkkiä vaikuttaisi maadoitusongelmalle, voi toki olla myös virrasyötössä, mutta tuo maadoitus yleisempi.

Kopin maadoitusta koitin vilkuilla ja se vaikutti varsin ehjältä ja napakasti oli vielä kiinnikin. Maadoitukselta se vähän haiskahtais, mutta kun ei keksi missä vika. Pitää kokeilla niitä käynnistinkaapeleita, jos se sillä löytys. Yleismittari näytti melko pientä hävikkii välillä, mut eihän sitä koskaa tiiä. Tarkennan vielä tuota aloitusta, et virta-avaimen ku kääntää 1 asentoon, ni sillon on virrat kadonneet. Radio toimii 0-asennossa, muttei 1- asennossa. Senki kokeilin, et virta kulkee ainaki jotain reittiä. Voisko releet jostain syystä pelleillä, jos se ei siin maadoituksessa oo?

Nii ja kiitos tähän astisista vinkeistä. 

Kävi henkisesti väsyttämään melko lahjakkaasti tuon laitoksen pelleily. Onko tullu vastaan sellaista hauskaa vikaa, että startatessa häviää virrat? Mittaristo pimeänä pois lukien kaukovalojen merkkivaloa. Seuraavanlaista on käyty läpi: uusi ladattu akku laitettu (vanha oli muutenki vaihdon paikalla), uudet akunkengät vaihdettu, virtalukko tarkastettu ( purettu ja puhdistettu), yleismittaria käytetty, rintapellin läpivientiliittimet tarkastettu ja huollettu, tarkastettu ja testattu rintapellissä oleva "automaattisulake" tms. mokkula , mihin tulee virtakaapelit, muutoinki maadoitukset tarkastettu, eikä koneessa ole päävirtakytkintä. Et mikä p****le tuota oikeen vaivaa? Multa loppuu ideat kesken.  mulla teki vähän samaa kun oli mittaristolta tuleva ohut maajohto lähtenyt irti akusta eli akulta pitäis löytyä sellainen ohut mustajohto joka-napaan kiinni