Niin että miten olisi pitänyt toimia. onnistuin ajamaan valtterin kiehumispisteeseen jolloin paineastian korkki korkkas ja puhalsi vedet komeena höyrynä pihalle. No ongelma alko siitä että koneen kiehuessa ei saanut vettä järjestelmään kun hetken päästä. Kun se vesi vihdoin meni niin lämmöt laski normaaliksi ja ilo jatkui taas pienen puolen tuntia kunnes se loppui. Tehon katoaminen ja öljyn haju sekä huohotinputken savutus paljasti todennäköisen kansipahvivian ja valtran huolto ilmoittaa sitten loput vauriot. Mutta onko kepulikonstia millä saa vedet koneeseen niin että lämmöt ei karkaa tällaisessa tilanteessa.

aika kinkkinen saada vettä sinne kiehuvaan pönttöön!                      mitens, eikö näissä valtuissa ole mittaria lämmöille enää?    vain varovalo jäljellä?           pitäis joskus seurata lämpöjäkin eikä vain kierroksia!   varsinkin täysillä vetäessä!

Eihän sinne saa kylmää vettä kiehuvaan koneeseen kipata, tulee hurjia lämmönmuutksia kylmän veden kohdatessa huiman kuumia moottorin rakenteita. Kyllä se pitää antaa hetki jäähtyä ennenkuin täyttää järjestelmän. Mitenkä se nyt keitti tällätavoin? Omia Valmetteja en ole saanut kiehumaan kuin kerran kun oli termostaatti juuttunut vain vähän raolleen eikä auennut kunnolla.

niin siihen keittämiseen oli ihan luonnollinen syy. Syyläri tukossa ja eturitilä täynnä voikukan haituvia sekä etukarhotin joka nosti pölyä keulalle. Lisäksi sopparuuvia kierrelty senvertaa että riittää. No lämpöjen seuraaminen kuuluu ihan olennaisena osana tossa yksilössä ohjelmaan ja lämmöt oli punasen rajoilla kun mosahti eli ei sinänsä mitenkään hirveän kuumana käynyt. Kiehuminen vaan alko samantien kun korkki lähti ja paineet poistu järjestelmästä. Tiedä sitten että oliko paineventtiilissä vika kun päästi paineet noin suureksi eikä päästänyt varosta paineita pois. Sitä voi tietenkin naljailla tosta ruuvauksesta mutta tähän tapaukseen ei mielestäni asialla ollu merkitystä koska ne lämmöt olisi saanut samaan ihan normivoimillakin. Jäähdyttimen aikaisemmalla siivouksella olisi tietenkin ollu merkitystä mutta jälkiviisaus on paras viisaus. Se vaan mietityttää että olisiko sitä vettä saanut sinne koneeseen että jäähdytys olis jatkunut.

niin siihen keittämiseen oli ihan luonnollinen syy. Syyläri tukossa ja eturitilä täynnä voikukan haituvia sekä etukarhotin joka nosti pölyä keulalle. Lisäksi sopparuuvia kierrelty senvertaa että riittää. No lämpöjen seuraaminen kuuluu ihan olennaisena osana tossa yksilössä ohjelmaan ja lämmöt oli punasen rajoilla kun mosahti eli ei sinänsä mitenkään hirveän kuumana käynyt. Kiehuminen vaan alko samantien kun korkki lähti ja paineet poistu järjestelmästä. Tiedä sitten että oliko paineventtiilissä vika kun päästi paineet noin suureksi eikä päästänyt varosta paineita pois. Sitä voi tietenkin naljailla tosta ruuvauksesta mutta tähän tapaukseen ei mielestäni asialla ollu merkitystä koska ne lämmöt olisi saanut samaan ihan normivoimillakin. Jäähdyttimen aikaisemmalla siivouksella olisi tietenkin ollu merkitystä mutta jälkiviisaus on paras viisaus. Se vaan mietityttää että olisiko sitä vettä saanut sinne koneeseen että jäähdytys olis jatkunut.

Taisi olla 4-pyttyinen Vallu, ne imevät itsensä todella tukkoon tosi nopeasti 

    Tekemällä traktorityöt seuraamalla mittareita ja puhdistamalla syylärin silloin tällöin saa katsos saman katteen kuin miettimällä kuumeisesti miten saa koneelle enemmän ajoa ja käyttöä. Nytkin olisit saanut taas olla viikon Haniassa eikä ois tarvinnu miettiä miten sen vallun sais sinne risukonraivuuseen tungettua. Viisas pääsee vähemmällä.

Samaa mieltä kuin SamiT: kylmää nestettä ei saa kaataa kuumaan moottoriin, odotettava kunnes jäähtyy riittävästi. Moottorin kiehuessa lisääminen tuskin onnistuukaan. Jos olisi yrittänyt kaataa lisää nestettä, niin olisi helposti saanut höyryä ja kuumaa vettä käsilleen tai kasvoilleen. Ja sitten viettäisi myös kuski sairaspäiviä...

Paineventtiilissä voi olla vikaa. Muutoin ehjän korkki ei lennä pois paikaltaan, jos se on kunnolla paikalleen laitettu. Tapanilaa kompoten... Paineen nostaminen nostaa myös veden kiehumispistettä. Joten "kuuluu asiaan", että jäähdyttmien paineen hävitessä jäähdysneste alkaa välittömästi kiehumaan moottorin ollessa hyvin lämmin. Samasta syystä varoitellaan avaamasta lämpimän moottorin jäähdyttimen korkkia.

sillähän ei ole tähän asiaan merkitystä että ajetaanko ko koneella 300 vai 3000 tuntia. Normaali syyläreiden puhdistu pitäisi tietenkin kuulua järjestykseen. Kysymys vaan kuuluu että voiko asialle tehdä mitään enää jos tosiaan käy niin että kuumasta moottorista mossahtaa vedet pihalle. Fysiikkahan tosiaan tekee sen että vedet kiehahtaa samointein. Ps. Ei muuten vesi polttanut kun tuli höyrynä tiedä sitten että vaikuttiko tuulettimen ilmavirta. Kymmenkuntalitraa oli vajausta sitten kun sitä nestettä sinne meni. Niin ja varoitusvaloja ei palanut ja mittari ei ollut mitenkään mahdottoman kuumalla.

Jos ne vedet tulee pihalle, niin ei siinä muuta voi tehdä kuin odottaa, että koneet jäähtyy. Ei se kuumuus ole niin vaarallista enää siinä vaiheessa, kun on moottori on jo seis.
Sen sijaan, jos sinne väkisin yrittää tunkea vettä, niin sen seurauksena voi helposti jokin rikkoutua, vaikka kansi vääntyä.
 
Luulis, että tuossa koneessa nyt on ollu jotain muutakin vikaa, kun se noin tekee ilman että lämpömittari on punaisella.

Vika on merkissä ja siinä, että kun keulalla on jotain pöllyytetty, ei ole muutaman tunnin välein puhdistettu suodattimia. Myöskin riittävän ison koneen kerralla ostaminen olisi voinut estää kyseisen tapahtuman.

Aina kun työskennellään pölyisissä olosuhteissa täytyy puhdistaa suodattimet jokaisella tauolla. Etenkin jos keulalla on murskain.

Niin ja sen koneen pitää antaa rauhassa jäähtyä ennen kuin puskee vettä sinne.

On se syyläri ollut melko kauan tukossa kun valtra keittää tuolla lailla. Mulla kahdessa koneessa 4 pyttyinen sisudiesel ja lämmöt on jatkuvasti puolessa välissä mittarissa. No tietysti asiaan vaikuttaa se syöttöruuvin vääntäminen, kun syöttöä onlisätty mutttei jäähdytysnestetilavuutta.

On varmaan tapahtunut jotain muutakin koneessa kun  pelkän veden ulostulo? MX170 ajoin kerran tyhjänä siirtoajoa kun yläletku räjähti ja rikkoi aika paljon kun se osui siivikoon. Kone ei käynyt kuumana. Kokenut huoltomies kertoi että vaikka vedet tuli ulos ja kone ei ole tuli kuuma Sammuta, odota hetki ja käynnistä, pidä kone käynnissä hetken. Öljyt myös jäähdyttää/tasoittaa lämmöt. Se kone ei sen jälkeen pitänyt tasaista lämpöä, aaltoili kylästä kuumaan Kuormituksesta riipumatta.

Yks konsti jäähdyttää tulikuumaa kone on puhltaja ja sisälämmöt täysille.

Mikäs hätä tuossa enää on, jos noin on käynyt, ja varsinkin jos oli tosiaan niin ettei lämmöt kuitenkaan ollut erityisen kuumat - kone vaan sammuksiin ja odotella jäähtymistä. Ei se siitä enää lisää lämpiä kun sammuttaa sen. Höyrystyvä vesikin on melkoisen tehokas energian sitoja.

Kaikki äkkinäiset liikkeet nopeaksi jäähdyttämiseksi tekee vaan helposti lisää vahinkoa

Se vaan tulee mieleen, jotta jos kerran lämmöt ei ollu punaisella, niin olisiko kansipahvi ollu jo sökö ja painetta jäähdytysjärjestelmään kertyi siksi?

Kuusakoski Oy on oikea sijoituspaikka Velteemi traktoreille 

Kuusakoski Oy on oikea sijoituspaikka Velteemi traktoreille 

  Heräsin tähän taas.