Tuommonen nosturi(vm.-99) hankittiin ja nyt on ihmetelty että tarviiko tuossa tosiaan olla kolme paluu letkua? Kaksi lähtee venttiilipöydästä ja yksi esiohjauksen kahvoilta.
Lähinnä tuossa mietityttää se että tarviiko se tosiaan siitä venttiilipöydästä ne kaks paluuta?  toinen paluista lähtee sivulle kohti nosturin pystytolppaa ja toinen ihan vierestä taivasta kohti,venttiilistö on oikeanpuoleisten kääntösylinterien päällä..

Siinä on varmaan paluu tankkiin, sarjaliitäntä ja esiohjauksenpaluu. Tuon sarjaliitännältä (mistä tulee öljyä vaikkei käytä mitään liikettä) tulevan öljyn voit ajaa venttiililohkostakin läpi ja noi loput suoraan suoraan tankkiin. Esiohjauksen kahvat jäykistyvät jos on vastapainetta.

Siinä on varmaan paluu tankkiin, sarjaliitäntä ja esiohjauksenpaluu. Tuon sarjaliitännältä (mistä tulee öljyä vaikkei käytä mitään liikettä) tulevan öljyn voit ajaa venttiililohkostakin läpi ja noi loput suoraan suoraan tankkiin. Esiohjauksen kahvat jäykistyvät jos on vastapainetta.

Esiohjauksen paluu onkin selvä. Nuo venttiililohkosta lähtevät kaksi "paluuta" on nyt t-liittimellä yhdistetty ennen pikaliitintä..
Vaikuttaako venttiilipöydänkin paluun vastapaine kahvoihin vai pelkästään kahvojen paluuletkun vastapaine?

Soita nokka tumelle,,,,
Kinnunen taisi olla hemmo joka tuntee teknisen puolen.

Yhelle kylänmiehelle rakentelin tuoss syksyllä Nokan esiohjatun kuormainpaketin sovituksen pikkuvallun perään ja siinä tais olla juurikin nuo lohkolta tulevat letkut yhdistetty jo lohkon luona ja kahvojen letkut yhdistetty kahvojen jälkeen. Tein em. koneeseen toisen vapaanpaluun liitännän huohottimen putkeen juuri noita kahvoja varten.

Sehän nyt on yksi ja sama, missä ne kolme letkua on yhdistetty, jos öljyn määränpää on sama. Riitävän iso paluuletku peliin, niin voi yhdistykset tehdä jo venttiilin lähellä. Niin ja sitten se pikaliitinkin vaikka 3/4".

Lainaus käyttäjältä: Masinisti - 08.05.12 - klo:10:59

Siinä on varmaan paluu tankkiin, sarjaliitäntä ja esiohjauksenpaluu. Tuon sarjaliitännältä (mistä tulee öljyä vaikkei käytä mitään liikettä) tulevan öljyn voit ajaa venttiililohkostakin läpi ja noi loput suoraan suoraan tankkiin. Esiohjauksen kahvat jäykistyvät jos on vastapainetta.

Esiohjauksen paluu onkin selvä. Nuo venttiililohkosta lähtevät kaksi "paluuta" on nyt t-liittimellä yhdistetty ennen pikaliitintä..
Vaikuttaako venttiilipöydänkin paluun vastapaine kahvoihin vai pelkästään kahvojen paluuletkun vastapaine?

Kahvojen paluussa ei saa olla yhtään vastapainetta, eli älä yhdistä sitä enää noihin muihin. Parempi pistää kokonaan eri reiästä tankkiin.

Lainaus käyttäjältä: volkkari - 08.05.12 - klo:12:50

Lainaus käyttäjältä: Masinisti - 08.05.12 - klo:10:59

Siinä on varmaan paluu tankkiin, sarjaliitäntä ja esiohjauksenpaluu. Tuon sarjaliitännältä (mistä tulee öljyä vaikkei käytä mitään liikettä) tulevan öljyn voit ajaa venttiililohkostakin läpi ja noi loput suoraan suoraan tankkiin. Esiohjauksen kahvat jäykistyvät jos on vastapainetta.

Esiohjauksen paluu onkin selvä. Nuo venttiililohkosta lähtevät kaksi "paluuta" on nyt t-liittimellä yhdistetty ennen pikaliitintä..
Vaikuttaako venttiilipöydänkin paluun vastapaine kahvoihin vai pelkästään kahvojen paluuletkun vastapaine?

Kahvojen paluussa ei saa olla yhtään vastapainetta, eli älä yhdistä sitä enää noihin muihin. Parempi pistää kokonaan eri reiästä tankkiin.

Kahvojen paluuletku meneekin jo suoraan öljytilaan oman reiän kautta, pikaliittimetkin siitä jätin pois kun kahvat on aina raktorissa..

Oikein rakennettu paluu. Viime syksynä hankin sykepään ja siihen piti laittaa hydr.öljyn kierto. Venttiilipöydän päästä tulppa pois sarjaliitäntä nipalla pieni rekä tukkoon ja venttiilipöydän päähän kulmanippa+pikaliitin. Jos ei tarvitse kiertoa niin pieni nippa sisältä pois ja tulppa lohkon päähän.

Siis otit kaatopään paluun venttiilipöytään....???Hä ? Et oo tosissas?
Vai ymmärsinkö vääsin ?

Tarkoitin että meno lohkon oikeasta päästä ja paluu tankkiin.