Hei

Palluroita nostellaan pääasiassa 6850 valmetilla

kesärenkaat   600/38 ja 4 x vannepainot
talavirenkaat  16,9/34 nytte ei ees ketjuja ko tiet suli

meinaa nostaa rengasta joskus. Usein lana tai joku muu perässä.

nii nii.. ei pahemmin nostele, eli jonkun verran nostaa kuitenki.. onneks nh: ssa ei vastaavia ongelmia ole..

nii nii.. ei pahemmin nostele, eli jonkun verran nostaa kuitenki.. onneks nh: ssa ei vastaavia ongelmia ole..

nostaa se joo jos ottaa 2m3 lumikauhaan soraa vaan toiselle kulmalle... No samapa tuo. KUORMAUShommat tehdään JCB 531-70:llä. Sekin kyllä nostelee kun on pari tonnia kauhas ja lykkää puomin pitkälle. Pitäis vissiin vaihtaa se nyykkäriin kun se ei nostele 

Hyvin mä oon t valtralla pärjänny kuormainhommis sen liki tuhannen tuntia vuodessa.....

Aika tyytyväinen olen minäkin.   Ja kyllähän sitä kuormausta voi tehdä vaikka yksi pyörä olisi ilmassakin, vaan jos tahtoo olla kaksi niin sitten joutuu painottaa

Lainaus käyttäjältä: dmem - 22.03.12 - klo:14:44

Laita nestetäyttö takarenkaisiin. Kahteen 18.4-38 renkaaseen taitaa mennä hieman yli 1000 kg nestettä.

Tää on ihan hyvä vaihtoehto, vaan ei vähennä etuakselin raistusta niin hyvin kuin nostolaitteissa oleva paino. Yks vaihtoehto on vaan paksu levy nostolaitteeseen ja siihen korvakot kiinni. Sillä varmaan sais polannettakin poistettua talvella. Minkä koneen perässä tuo rukin paino on?

Nurmijärvellä oli jollakin urakoitsijalla plootu Volvon perässä ja siinä hammasterä.
Joku 50-70mm paksu.
Rauta painaa 7kg litralta,joten kyllä silläkin painoa saa.
Mulla on Vammaksen nokalla 4X4- parrun kokoisia 1,5m pitkiä umpirautoja sievä keko,painoa 1200kg.

Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 22.03.12 - klo:14:50

Betonista tulee melkoisen sievän kokoinen Betonikuutio painaa reilut 2000 kg.
Ihan rakentelet muotin ja siihen tukevat kiinnitystapit nostolaitekiinnitystä varten, ja ihan vaikka sellanen pikakiinnityskolmio,on helppo napata perään ja jättää pois.Hydraulinen työntövarsi auttaa tuossa kiinnityksessä kummasti.Itsellä on tuollaine  betonimöykky pikakiinnityksellä ja on kätevä jos vaikka perävaunun haluaa napata välillä perään voi painon jättää pois.

Työntövarsi on tarpeeton takapainon kanssa.

Työpaikalla on kans tuommoinen paino kuin kuvassa,  tupet joihin nostovarret pukataan ja lyhyt kettingin pätkä työntövarren korvakolle ettei puntti piraha matkasta.
Laittakaa toki lisää kuvatuksia punteista jos niitä on.

Mulla on 4mm pellistä tehty laatikko jonka valoin betonilla, sisälle tuli työnnettyä jotain romurautaa. painoa n.1200kg, laatikon kyljessä on kiinnikkeet valliauralle jonka kanssa painoa kertyy jotain 1600-1700 kg, lannan/soran kuormauksessa tulee yleensä käytettyä vastapainoa, pienemmät hommat ilman.

Me tehtiin takavuosina reilun puolen kuution betonipaino, valuun upotettiin vielä vanhan hevosjyrän kiekkoja.
Vila-kiinnikkeen tyyppinen pikakiinnitys runko mikä voi olla nostolaitteissa myös kärryä vedettäessä.

Tuli mieleen ammattikouluajoilta semmoinen takapaino juttu. Autokuskilinjan käytössä oli joku Belarus ja pojat sitten pudottivat Vilan takapainon siitä pois pihalla olevaan katokseen. Katos oli hieman tarkka oviaukon mitoituksesta ko. traktorille ja kun paino oli pois perästä nousi perä just sen verran ylemmäs että ulos ajaessa traktorin katto jäi oven yläpalkkiin. 

Paikallispajalla kaveri teetti muotoillun aihion,se sitten täyteen romua+betonia.Siihen tulee vetopiste ja työkalulaatikko.Etupainoksi,mutta sama se vaikka takapainoksikin.

Pieni tietokilpailu tähän väliin
Mistä tämä VILA- merkki on saanut nimensä?

Palkintona omakustanteiset munkkikahvit ent. Kestikankaalla
 

Kaikkihan tietävät ent. Ville Lankisen konepajan Loimaalta.

Kaikkihan tietävät ent. Ville Lankisen konepajan Loimaalta.

Tällä vastauksella ei kannata lähteä kahville. 

Vilho Lankinen

Me tutuimmat sanoimme Villeksi,vaikka oikea nimi oli Vilho.