Spede pasasen keksimä säädettävä paino. Se on ratkaisu.

Tuola olis nurkissa nuita ka:n vanhoja valsseja jos niitä sitten hyödyntäis tähän käyttöön, romua ja betonia täytöksi.
Jossaki nähny että oli vanhaa perälevyn etu osaa hyväksi käyttäen, tehty puntti johon oli pinottu ka:n renkaita olikohan 4 kpl päällekäin ja sitten se valettu betonia täyteen.
Kyllä se pitemmän päälle säästää sitä etuakselia, ja tuossa valtrassa on vielä se kesympi akseli ja isohko kuormain.

Vanha isäntä on aikoinaan hommannu vilan tekemän takapainon... siinä on ihan normi vilan pikakiinnike jolloin painon voi jättää perästä pois ja koukkuun ottaa kärryn
Ja painorungolla voi ottaa perään etukuormaajan työvälineitä

Eihän tollanen olis ollenkaan paha tehä itekkä ja voishan sen tehä millä tahansa muullaki kiinnikkeellä

Toi painon käyttäminen on ihan suositeltavaa jos etuakselia haluaa säästää
Nimimerkillä liki 4000€ remppa kun ei tullu painoa hirveesti käytettyä

Vanha isäntä on aikoinaan hommannu vilan tekemän takapainon... siinä on ihan normi vilan pikakiinnike jolloin painon voi jättää perästä pois ja koukkuun ottaa kärryn
Ja painorungolla voi ottaa perään etukuormaajan työvälineitä

Eihän tollanen olis ollenkaan paha tehä itekkä ja voishan sen tehä millä tahansa muullaki kiinnikkeellä

Toi painon käyttäminen on ihan suositeltavaa jos etuakselia haluaa säästää
Nimimerkillä liki 4000€ remppa kun ei tullu painoa hirveesti käytettyä

Ääni tälle..
Itellä kylläkin Quicken tekele.. Traktori mahtuu talliin just rehuleikkurin kanssa muttei takapainon (sorakauha täynnä hiekkaa).. on kätevä jättää pois perästä pihalle ja koukata kyytiin kun taas lähtee..
 
 ja etunostolaitteessakin on kätevä käyttää esim, paalipiikki.. sorakauhassa työkalut yms..

oon monesti miettinyt että mihin tuota vastapainoa oikeen tarttee? jd 6900 + q75 yhdistelmällä saa just jd:n takanurkan ylös kun nostaa sen mitä quicke jaksaa, eli normi hommissa 2 sr-paalia ei vielä perää keikuta.

eihän jontikka vastapainoja tartte,toisin kuin esim t-sarjan valmetisa saa vanteisa olla kaikki maholliset vannepainot että pysyy perä maassa

Vanha isäntä on aikoinaan hommannu vilan tekemän takapainon... siinä on ihan normi vilan pikakiinnike jolloin painon voi jättää perästä pois ja koukkuun ottaa kärryn
Ja painorungolla voi ottaa perään etukuormaajan työvälineitä

Eihän tollanen olis ollenkaan paha tehä itekkä ja voishan sen tehä millä tahansa muullaki kiinnikkeellä

Toi painon käyttäminen on ihan suositeltavaa jos etuakselia haluaa säästää
Nimimerkillä liki 4000€ remppa kun ei tullu painoa hirveesti käytettyä

Itelle tein eurokiinnikkeillä vastaavan jostain takapotku tvh-valmetin takapuntista. Soran ajoon lähtiessäkin nostaa etukuormaimella puntin kärryyn, kärry koukkuun, kauha eteen ja eikun montulle ajelemaan. nopea nykästä paino kuormauksen ajaks nostolaitteisiin ja puottaa taas kentälle kun lähtee kuormaa viemään.

Emmä käytä mitään. Kun ei tartte...
No eipä ole ollut viimeseen 17v valmettia talossa.

Lainaus käyttäjältä: realisti - 22.03.12 - klo:16:49

oon monesti miettinyt että mihin tuota vastapainoa oikeen tarttee? jd 6900 + q75 yhdistelmällä saa just jd:n takanurkan ylös kun nostaa sen mitä quicke jaksaa, eli normi hommissa 2 sr-paalia ei vielä perää keikuta.

eihän jontikka vastapainoja tartte,toisin kuin esim t-sarjan valmetisa saa vanteisa olla kaikki maholliset vannepainot että pysyy perä maassa

jontikka taas on keulastaan liian keveä, lumessa, hiekkamontun pohjalla tai rakennuksella saatikka sitte turvenevalla aina peppuuttaa

Muista ominaisuuksista en jaksa vängätä, mutta deeren painosuhde on todella onnistunut toisin kuin edellinen väitti, Kun on etukuormain tai alkuperäinen etupuntti. Ei sitä konetta pysty niin tekemään että olisi oikea suhde sekä veto- että ek-hommiin, vatrasta (t) ei saa Kuormainkonetta minkäänlaisilla painoilla mutta deerestä tulee veturi etupainoilla.

Betonista tulee melkoisen sievän kokoinen Betonikuutio painaa reilut 2000 kg.
Ihan rakentelet muotin ja siihen tukevat kiinnitystapit nostolaitekiinnitystä varten, ja ihan vaikka sellanen pikakiinnityskolmio,on helppo napata perään ja jättää pois.Hydraulinen työntövarsi auttaa tuossa kiinnityksessä kummasti.Itsellä on tuollaine  betonimöykky pikakiinnityksellä ja on kätevä jos vaikka perävaunun haluaa napata välillä perään voi painon jättää pois.

Työntövarsi on tarpeeton takapainon kanssa.

Muista ominaisuuksista en jaksa vängätä, mutta deeren painosuhde on todella onnistunut toisin kuin edellinen väitti, Kun on etukuormain tai alkuperäinen etupuntti. Ei sitä konetta pysty niin tekemään että olisi oikea suhde sekä veto- että ek-hommiin, vatrasta (t) ei saa Kuormainkonetta minkäänlaisilla painoilla mutta deerestä tulee veturi etupainoilla.

 Talon kulmalle taannoin kannoin 6420/Q970/800l kauhalla hiekkaa, kaiveleva soraparoni tuumas, että valmetilla turha yrittää, ainakaan 6400:lla...

Lainaus käyttäjältä: realisti - 23.03.12 - klo:11:35

Muista ominaisuuksista en jaksa vängätä, mutta deeren painosuhde on todella onnistunut toisin kuin edellinen väitti, Kun on etukuormain tai alkuperäinen etupuntti. Ei sitä konetta pysty niin tekemään että olisi oikea suhde sekä veto- että ek-hommiin, vatrasta (t) ei saa Kuormainkonetta minkäänlaisilla painoilla mutta deerestä tulee veturi etupainoilla.

 Talon kulmalle taannoin kannoin 6420/Q970/800l kauhalla hiekkaa, kaiveleva soraparoni tuumas, että valmetilla turha yrittää, ainakaan 6400:lla...

Tuo on tosi, vähänki epätasaista niin jompaa kumpaa takasta yrittää nostella.
Mulla saman kokoinen kuormain ja sorakauha, mutta peruskoneena valtran 6650.

Takakauhaa oon pitäny painona. Helppo käydä ottamas hiekkakasasta sopiva paino.

Eipä tuo t161+q65 persustaa pahemmin nostele. Vanha 8150 oli huomattavasti kiikkerämpi.

Hyvin mä oon t valtralla pärjänny kuormainhommis sen liki tuhannen tuntia vuodessa.....