Tuossa kuikan sähköohjauksessa on tuommoinen juuri havaittava viive, eli liike alkaa ja päättyy hieman jäljessä. Onko vika vai ominaisuus?

Tutulla urakoitsijalla juuri tuollaista ongelmaa. Ajoi ko.traktorilla jotain alle 4000 tuntia ( vm.2000 Hitech). Joutui vaihtamaan ohjaimen muistaakseeni kolme kertaa, oliskohan ollut syy joku piirikortti tms. ja hintaa aina joku 500- 1000 eur / remontti. 

Muistelen näyttelyssä jossain hämmentäneeni sellaisella esittelypenkki härvelillä,toimi sillain jännästi viiveellä.
Maahantuojalle soitellut?

Onko tuo kuormain uudessa n-sarjan valtrassa? Milloin kuullaan käyttäjäkokemuksia, saadaan kuvia, videoita näytille. 

Onko tuo kuormain uudessa n-sarjan valtrassa? Milloin kuullaan käyttäjäkokemuksia, saadaan kuvia, videoita näytille. 

Juu juu elä hättäile, toipuillaan tässä nyt ensin nielurisaleikkauksesta.....

Ja toihan ei ollut uusi vaan vuoden vanha, ja perinteisellä koneella.

se on valvoilin tekele, eli ominaisuus. ominaisuutena muutenkin täydellinen "radiohiljaisuus" eli muu ei liiku kun vipu hytissä ja vitutuskäyrä...

Tuossa kuikan sähköohjauksessa on tuommoinen juuri havaittava viive, eli liike alkaa ja päättyy hieman jäljessä. Onko vika vai ominaisuus?

Ratkaisu oli yksinkertainen, tuossa walvoilin sähkölohkossa saa tikusta säätää yksinkertaisesti ohjelmoimalla alimman ja korkeimman jännitteen propolle. Tuossa oli nostolla alin jännite niin ylhäälle säädetty (liekö tehdassäädöillä...) jotta toiminto oli lähes on/off. Ja ylin jännite ei ollut täysillä, eli rajoitti vielä suurinta nopeuttakin.

5 minuutin homma, nyt on tosi hyvä.

Onko tuo kuormain uudessa n-sarjan valtrassa? Milloin kuullaan käyttäjäkokemuksia, saadaan kuvia, videoita näytille. 

http://picasaweb.google.com/Veijo.Leino/N111

Testataas toimiiko web-galleria...

eli kuvia vertaillen vanha ja uusi:

ulkomitat lähes identtiset, kuormaimen ulottuvuus ylöspäin huomattavasti isompi N:ssä

uudessa akseliväli reilusti pidempi, kuormatessa todella vakaa kun etupää raideväli melko leveällä ja takavanteissa lisäpainoa.

uudessa kuikassa on uhrattu ulkonäköseikoille näkyvyyttä, tuo vakaajan toteutus tekee tukkoiseksi

muutoinhan tuo on hallinnaltaan ja turbiinin suhteen ihan entisen kaltainen, soveltuu kuormaustyöhön erittäin hyvin

Tuo ännä lienee ihan ensimmäisiä sarjoja ? lokasuojat ja ohjaamon järjestelyt vähän siitä kielivät.

Komia pelihän se on ei siinä mitään. Kuormain on aika järeä tuonkokoiseen koneeseen, mut riittääpähän ulottuvuus.

uudessa kuikassa on uhrattu ulkonäköseikoille näkyvyyttä, tuo vakaajan toteutus tekee tukkoiseksi

Mutta poikkiputkesta jätetty/siirretty roinaa pois näkyvyyttä haitaamasta?

Pitää kysyä tyhmiä tähän väliin kun ei netistä löydy mutta menköön;

Itsellä vähän käytetty uutena ostettu traktori joka on ollut talossa kakkoskoneena ja nyt ainoana. Siinä ei ole kuormaajaa.

Tarvetta olisi kauhatöille ja itse mietin kahta suuntaa; joko ostaisin uuden etukuormaajan nykyiseen koneeseen ja ajan 5v koska traktori on hyvässä kunnossa, tai vaihtaisin toiseen traktoriin jossa olisi jo kuormaaja. Mitä tuollainen Ålö sähkötikulla (ilman kauhoja) kustantaisi tänä päivänä suunnilleen 80 hv traktorille? Muu merkki ei kiinnosta.

Tulisikohan kuitenkin edullisemmaksi vaihtaa kone, arvioisin välirahan tarpeen sataheppaiseen ehkä reiluun 15 k€. 

Minulla välillä nikottelee tuo tikku varsinkin jos kone on haalea eikä käytä kuormainta jatkuvasti. ilmeisesti ventiilien liitoksissa kosketushäiriöitä kun ventiiliä kopistelee tai joskus kun liitoksia hypistelee kuulee kun paine virtaa paineakulle ja kuormain herää silloin henkiin. mut hermot meinaa mennä välillä kun kuormainat pitäis käyttää ja homma ei toimi. välillä käy mielessä että vaihdan hyd.esiohjukselle tai kyselen finnrotolta korvaavaa sähköistä. ilmeisesti ei tykkää siitä kun kone seisoo välillä viikkojakin ajamata

Tuo on juuri se uhkakuva jonka takia en itse haluaisi sen teknisempää ohjausta etukuormaimelle kuin hydraulisen esiohjauksen.

Traktorissa käyttöolosuhteet ovat kuitenkin senverran ankarat ja 12v huono käyttöjännite että jättäisin jälkiasennus sähkövermeet hankkimatta. Traktorin oman tikun voisi kyllä ajatella valjastavansa etukuormainkäyttöön.

Niin taas pitää puuttua mitään ymmärtämättömänä tähän aiheeseen:
Eli sähkösysteemit ovat erittäin mukavia ym herkkiä käyttää.Asennettavissa käyttäjän mieleiseen paikkaan ym ym.Eikä vaadi käyttäjältä juurikaan voimia,
Laitteen ikääntyessä tulevat käyttöhäiriöt kosketus ym häiriöiden muodossa.sähkölaitteetkaan eivät ole ikuisia ja niiden korjaaminen ym peukalointi saattaa jäädä peruskouluasteisen sähkömiehen taidon tavoittamattomiin.Ja yleensä näihin laitteisiin tulee silloin kun niitä käytetään/ eli kiireisimpään aikaan.kannattaa ottaa huomioon mukavuus vastaan toimintavarmuus.
Sähköinen järjestelmä on hyvä mutta aivan p:seestä häiriöiden kohdatessa.

Pitää kysyä tyhmiä tähän väliin kun ei netistä löydy mutta menköön;

Agronetin keskustelupalsta on kehitetty nimenomaan sitä varten.

Itsellä vähän käytetty uutena ostettu traktori joka on ollut talossa
kakkoskoneena ja nyt ainoana. Siinä ei ole kuormaajaa.

Tarvetta olisi kauhatöille ja itse mietin kahta suuntaa; joko ostaisin uuden etukuormaajan nykyiseen koneeseen ja ajan 5v koska traktori on hyvässä kunnossa, tai vaihtaisin toiseen traktoriin jossa olisi jo kuormaaja.

Uusi kuormaaja nykyiseen koneeseen on minun näkemys. Jos traktori on hyvässä kunnossa se liikuttaa kuormaajaa vielä pitkään. Miksi maksaisi uuden kuormaimen hintaa ja vielä enempää, välirahana käytetystä kuormaimesta ja traktorista jonka (etuakselin) kunnosta ei ole takeita.

Meille ostettiin käytetty traktori (maksoi 40000FIM) ja siihen uusi kuormaaja. Kysyin asentajalta että onko näi vanhaan koneeseen ennen uutta kuormaajaa asennettu, niin hän meinas jotta paljon huonompiinkin on

Tulisikohan kuitenkin edullisemmaksi vaihtaa kone, arvioisin välirahan tarpeen sataheppaiseen ehkä reiluun 15 k€. 

Kyllä jos saat sillä uuden traktorin uudella kuormaimella ...epäilen.
Minun valintaa helpottaisi  vielä turbiinikytkin