Sanokaas joku viisas minkälaisen akselin ostan Eskon 3292 country boosteriin jossa on se vaihdelaatikko/alennusvaihde vai mikä se ny on.  Kokoluokka sais vissiin olla 8 tai 10, mutta laittaakko levy vai pulttikytkin ja tarviiko vapaakytkintä. Lingon mukana tuli viitosluokan akseli ja se on aivan loppu ja muutenkin liian heiveröinen. Kytkin on jumissa ja siitä johtuen pari ristikkoa menny paskaksi ja putki pariin kertaan rullalle.

Kyllä tuommoisessa lumilingossa periaatteessa pitää olla tuo vapaakytkin ja sen lisäksi jompi kumpi parista levy/pulttikytkin.  Vapaakytkin estää sen, että linko alkaa viemään traktoria ja levy/pulttikytkin on periaatteessa sulake katastrofaalisten virhetilanteiden varalle.

Itselläni on lingossa käytössä nivelakseli, jossa on vapaa- ja levykytkin.

Unohtui tuo kokoasia.  Itselläni on kestänyt n. 100 hv traktorin ja Hukin kanssa italialaisluokituksessa 6-sarjan akseli (IKH:n Benzi di Terlizi) mutta se lienee pienin harkittavissa oleva.  Asia riippuu tietenkin siitä, mikä on vetokone.

Ja älä osta tuota IKH:n italialaista akselia, sitä ei saa kiinni ja pois pakkasella. Minulla on kaksi sen merkkistä ja molemmissa sama vika.

Pieneet veturi nii se sitte vain sammuapätkähtää kun tuloo liikaa vastusta

Omassa lingossani Ala-Talkkari 260 on levykytkin. Vapaakytkintä ei ole, koska vetotraktorissa on  normaali parikytkin eli kun  linko kytketään pois päältä, niin se voi sen jälkeen vapaasti pyöriä.Jos traktorissa on VOA:n hydraulinen kytkentä, niin silloin vapaakytkin pitää olla, muuten VOA:n  jarru, joka estää akselin pyörimisen, kun VOA on poiskytketty, saattaa hajota.
Levykytkin aina välillä tuoksahtaa, kun kovempaan hankeen ajaa, joten lienee tarpeellinen varuste.On lingossa murtopultit, mutta ainakin Ala-Talkkarissa eivät helpolla katkea, itse olen kerran ne joutunut uusimaan 13 vuoden aikana.

Ensimmäinen virhe tehty kun ostettu Eskon linko. Ainakin 07 ikäiset CB Eskot mahdottoman huonoa kuraa raudaltaan, ja suunnittelu ontunut mm. heittolavoiltaan. Kaikenlisäksi nyt eivät enää tule missään vastaan asiakasta ja jälkimarkkinointi aivan perseestä. Mutta saahan sen suuresta keskusliikkeestä, helposti   

Kaverilla on tuommoinen, ja aika paljon pajoitettu. Varmasti viimeinen esko, varsinkin nyt jälkimarkkinoinnin mennessä päin persettä!

samaa mieltä yllä olevan kanssa. jälkimarkkinointi surkeinta mitä omalle kohalle on sattunut. sain semmosen käsityksen että kellään ei olis ollu valittamista jälkimarkkinoinnista, mutta taisivat valehdella.

mulla on hukin linko ja akseli on ilman mitään ylikuormakytkimiä. kaiken a ja o on 1000r/min kierrosnopeus. alkaa nivelakselit kestämään kun tonni perällä pyörittää. saa antaa voimaa läpi oikeen kunnolla eikä hajoa.

nykyisellä pyörityskonella 540 akselissa ei saa levykytkintä riittävän tiukalle ja jos levykytkintä ei ole niin akseli hajoaa alta 5min.

Vetokoneessa potkua 185 hevosta. Mulla on juurikin tuo -07 mallin boosteri enkä ole vielä joutunu pajottamaan yhtään mitään. Eipä kyllä oikein paljoa tule mettissä sen kans rymyttyä mutta on siitä aika isoja murikoita menny läpi. Heittolavoista vain murtopultit katkeilee mutta eipä se menoa haittaa. Ainoa mikä on hajonnu niin tämä vaihdelaatikko/alennusvaihde pukkas savut heti uutena ku oli kokoonpanijalla unohtunu öljyt laittaa sisäle. Takuuseen sai uuden.

Ehkäpä se vapaakytkin on jo nykyaikaa, riippuen tietenkin onko veturisi ulosotossa jarruominaisuus.
Se pultti/levykytkin taas vähän käyttötarpeen mukaan.
Itse kokeilin viime talvena pulttikytkintä ja noitumiseksihan se meni. Kiinteistöjen pihoilla ja normaalisti aurattavilla teillä sillä tietty pärjää, mutta kun poikkeaa jollekin metsäautotielle, niin eihän siihen riitä kenenkään kuolevaisen pultit. Siinä vaiheessa kun linko edes haistaa jotakin tukosta, niin pultti on jo poikki, kun taas levykytkin vähän jurahtaa.
Tukoksen luonteesta riippuen, peruutus tai sattuman poisto lingosta hakaten ja levyllä uudelleen käyntiin tai pulttikytkimeen etsit/vaihdat pultin. Taas.

Viikon aikana käytetty/uusi pulttikytkinakseli lepää virattomana tuolla hyllyssä.

Huki söi eilen 2x6 lankun ja 6850 sammua tupsahti kun on tainnut tuo levykytkin jumia kesän aikana  Akseli on 6-koon vapaakytkimella varustettu levykytkinakseli. (tais olla Comer) Sama akseli oli jo 252 Eskossa ja siinä savusi kytkin moneen kertaan ja kierukan pultit paukkuivat poikki normaaleja teitäkin auratessa. Nyt alennusvaihteellisessa lingossa akseli päässyt paljon helpommalla, varsinkin lingon käynnistys lunta täynnä tapahtuu suht kivuttoman oloisesti.

Ite tykkään jotenkin enemmän pulttikytkimestä kuin levykytkimestä. Yllättävän kalliita mun mielestä kitkalevyt nivelakseleihin ja jos oikein huonosti käy niin nekin on kerrasta pilalla

Omaan ala-talkkariin ats250.seen annettiin vapaakytkin murtopultti akseli (vakiona) haaveelin kyllä levykytkimellistä

Sama akseli oli jo 252 Eskossa ja siinä savusi kytkin moneen kertaan ja kierukan pultit paukkuivat poikki normaaleja teitäkin auratessa.

Entisessä työpaikassa oli se pikkuinen Esko missä yhdellä vivulla käytetään käsin luukkuja, olisko joku 1232 nykyisiä mallinumeroita. Ne kierukan ja heittosiivikon murtopultit ei kyllä kestänyt edes tavallista linkoamista. Porattiin isommat reiät paksummille pulteille, olisko ollut 16mm, sama homma. Sitten viimein kun kempillä liimasi kaikki osat toisiinsa alkoi linkoaminen käymään..

Oletteko katselleet, että paljonko hevosia linkoon saa työntää ennenkuin akseli rupeaa vääntymään "kieroon".

Aika pehmeä akseli on ainakin mein lingossa, ei uskalla paljon antaa hanaa, akseli on pyörähtänyt jo 7-10 astetta 

Murtopultilla ehdottomasti, vapaakytkin tarve riippii rattorista ja käyttäjästä.