Eilen ilalla tuli Tojosta ohjelma.Kymmeniä ihmisiä menetti henkensä kun tojo kiihtyi vaan vaikka jarrua paino.
Tojon johtaja myönsi että heidän ahneus kostautui karmealla tavalla.
Liian nopeasti laajennettiin toimintaa ympäri maailmaa ja keskusjohto menetti otteensa japanissa ,siellä tehtiin kaikki päätökset.
Tojon tarina on kuin Nokian tarina liikaa ahnehdittiin ja loppu oli surkea.Haluttiin olla maailman ykkönen maksoi mitä maksoi,tojon tapauksessa 50 ihmistä maksoi sen omalla hengellään.
Vieläkään ei Tojo ole myöntänyt että vika johtui eletroniikasta eikä naurettavasta lattiamatosta ,jota ei edes ollut suuremmassa osassa onnettomuus autoissa.
Maine meni jos sitä nyt olikaan.
Veljenpoika osti aven vuonna 2003 ,kun tuli ensimmäinen katsastus niin jopa määräsi katastusmies koko takasillan roippeet vaihtoon kun olivat niin ruosteessa.Takalasi natisi jatkuvasti ja moottorissa oli ihme nykimistä.Kaveri osti hiluksin nyt ollut vähän reilu kaksi vuotta runko täysin ruosteen punainen.

Onko niissä elektrooniset jarrut vai miksi ei pysähdy?

Automaattejahan ne jenkeissä kaikki on ja siinä pysäytys tehdään aina jarrulla ja se on kytköksissä automaattivaihteistoon.

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/toyotan+kaasupoljinongelmat+olivatkin+kuljettajaongelmia/a485408     

Automaattejahan ne jenkeissä kaikki on ja siinä pysäytys tehdään aina jarrulla ja se on kytköksissä automaattivaihteistoon.

Miten jarrut on kytköksissä automaattivaihteistoon? Millä manuaalivaihteinen pysähtyy muulla kuin jarrulla? Tietysti jos polkimet menee kuskilta sekaisin, niin automaatissa vaihtoehdot on jarrutus tai kiihdytys, manuaalin kanssa jos sattuu sekoilemaan, niin joku jaloista voi osua kytkin- tai jarrupolkimelle, mitkä kummatkin hidastavat kiihtymistä. Jarrujen teho riittä kaikissa tapauksissa pysäyttämään auto, vaikka kaasu olisi pohjassa.

nimim. 22 vuotta automaatilla eikä enää koskaan manuaalia.

Eikös tuon automaatti loodan saa vaikka olis kuinka liikkeessä auto, niin N asentoon laitettua, eli vapaalle jos siltä tuntuu et kaasu hirttää pohjaan ja tietenki myös jarrupoljinta painamalla auto pysähtyy

eihän autoissa ollut mitään vikaa vaan ajajat ite tunaroivat polkimien kanssa,painoivat kaasua kun ois pitänyt jarrutta.mikä tulee amerikasta jossa kaikesta yritetään rahastaa ja asian ajajat rikastuu niin ei pidä ottaa vakavasti

Ei kuulosta kovin uskottavalta nuo selitykset jotta kuljettajassa olsi ollut AINA vika.Dokumentissa liikennepoliisi ajoi itse tälläistä tojoa eikä voinut mitään kun auto kiihtyi vaan.Liikennepoliisi oli ajanut ikänsä automaatilla ja paljon.Toki selitys voi olla myös se että tojoa ajaa aina tyhmempi kuski kuin muuta autoa.

Tojon tarina on kuin Nokian tarina liikaa ahnehdittiin ja loppu oli surkea.

Tojon tarina ei ole loppu.

Nokian tarina päättyy sen takia, että sen jälkeen kun vanha johto oli peräpeiliin tuijottaen ajanut firman umpikujaan, hyökkäsivät nurkanvaltaajat sisään.

Eli ei ne tarinat oo kyllä kovin lähellä toisiaan.

Ei oikein menny kaaliin miksei autoa muka saa pysähtymään esim.vääntämällä virrat pois.Tai painamalla jarrua tai kiskaisemalla automaatin N asentoon.
Meillä joskus muinoin Talbotin kaasuvaijeri jumitti,kyllä se ainakin totteli jarrupoljinta.Ei tosin ollu automaatti.

Onnettomuus tutkijat Amerikoissa ovat nämä tutkineet ja se jos mikään on luotettavaa tietoa uskokaa nyt.

Kateellisten panettelua koko tojotan vihapuheet!!!

Toyosta en tiijä,mut yks audi-nainen valitti kun liikennevaloissa audin tietsikka päätti alkaa putsaamaan "häkäpönttöö"kierrokset nousi yli 1500/min,automattivaihteistossa oli D päällä,ei auttanu kun jarrua sotkee ettei se hyökkää edellä ajavan takapuskuriin..

Toyosta en tiijä,mut yks audi-nainen valitti kun liikennevaloissa audin tietsikka päätti alkaa putsaamaan "häkäpönttöö"kierrokset nousi yli 1500/min,automattivaihteistossa oli D päällä,ei auttanu kun jarrua sotkee ettei se hyökkää edellä ajavan takapuskuriin..

Tarina oli lähes uskottava siihen asti kunnes huomasin että ratissa oli ollut nainen.