Kertokaas nyt vielä kokemuksia kuormaajakoneeksi, kesät viljellään ja teiden kunnossapitoa talvisin; eli auraamista ja hiekotusta.

Tehot sais riittää 5m äkeen eteen eli yli 110hv.
Lumilevyt ovat molemmissa päissä 3metrisiä.
Kyntämisessä olis tavote 4 siipisiä  liikuttaa suht rivakasti.

Joko 40 tai 50 malli sillä ei niin väliä tietysti tuo 50 ajas asemansa mutta ei sillä tosiaan ole niin suurta merkitystä näillä matkoilla.

50 perä on hyvä jos 40 nopeutta ei ole järjestetty madalletuilla moottorin kierroksilla. Säästää vähän ainetta siirtoajossa ja ei tarvi moottoria turhaan huudattaa.

En nyt vielä kovin rinta äänellä ota kantaa erinomaisuuteen, mutta kolmenkuukauden jälkeen olen erittäin tyytyväinen tuohon vellikytkin N:nään kuormaaja koneena ja on sillä yks pihan aurauskeikkakin takana kivalta tuntui siinäkin hommassa, ne hommat vain on parinpäivän päästä historiaa, kun lopetan auraamisen ainoastaan naapureille saatan lumia tuos kulkiessani lykkiä.

Valtran vellikytkin korvaa loistavasti esim. ZF Eccomin.
Kaupantekijäisinä saa puoleen hintaan paremman traktorin kuin noi missä tuota Eccomia käytetään.

Lyhyt oli klapikauppiaan auraus urakka.

Sellainen asia tuli mieleen että valtteria ostatellessa kannattaa olla tarkkana ton 50 laatikon kanssa koska eko malleissa on samat rattaat mutta nopeus vaan on rajoitettu tohon 40. Vaikuttaa jonkinverran ajettavuuteen kun vaihteiden nopeusalue on eri. Voi olla esim tiukkaa päästä h1 liikkeelle jne.

Lyhyt oli klapikauppiaan auraus urakka.

Sellainen asia tuli mieleen että valtteria ostatellessa kannattaa olla tarkkana ton 50 laatikon kanssa koska eko malleissa on samat rattaat mutta nopeus vaan on rajoitettu tohon 40. Vaikuttaa jonkinverran ajettavuuteen kun vaihteiden nopeusalue on eri. Voi olla esim tiukkaa päästä h1 liikkeelle jne.

Juu oon sitä jonku vuoden tuos tehny nyt vaihtuu rivitalojen kiinteistönhoito L&T:n hommiksi ja niillä oma urakoitsija, jätin sitten kaikki muutki, ettei tarvi nukkua toinen jalka pihalla kytäten keliä, kun ois ollu kumminkin sen verran vähän, ettei niillä taloudellista merkitystä. Parina viime talvena on oikeasti ollukkin aurattavaa, mutta yleensä on ollu vain kiire sateen jälkeen, ettei itestään ehi sulaa pois ja tää talvi näyttäs pikkasen samalta taas tällä seudulla.

Miksei jontikka ole vaihtoehto? Ja nyykkäristäkin kannattaa kysyä tarjous, voi saada halvemmalla kuin casen.

Massikka ois varmaan ihan kiva luiskanokalla noihin kuormaushommiin. Täytyy vaan olla 65xx sarjaa, että kehtaa ajaa ja miten lie luotettavuus niissäkin

jontikka nyt on niin muovinen ja ei vaan ollut makuun sopiva joten karsittiin heti istuskelun jälkeen pois listalta. dynassa on vaan kauhee opettelu kun eii keppiä, ja miten kauan mahtaa sähköt pelata 

kesät viljellään ja teiden kunnossapitoa talvisin; eli auraamista ja hiekotusta

Dynashift malleissa ei ole mitään vaihteisto-ongelmia, ainakaan tuotettuihin määriin nähden. Pikavaihteisoista se on kyllä paras, mutta Dyna-6 siis. Dyna-4 mallit ovat aivan liian kalliit ominaisuuksiinsa nähden. Kesäviljelyyn varustetaso voi olla paras MF:ssä mutta talvihommiin se on ehkä huonoin. Valtra taas rulla kevyemmin kylmässä ja hytti pysyy paremmin auki, ja hallintalaitteissa taustavalot talven pimeään. Massikassa pitää olla nuotio lattialla ennenkuin näkee huurteesta ulos.

Casesta ei omistajakokemusta, mutta vähän sama homma siinäkin kuin MF:ssä. Perusmallit tuntuvat kyllä aika karvalakeilta, napit ja vivut siellä täällä. 50-perä vaatii tehoa jotta siitä olisi hyötyä.

Yksi tärkein tekijä, etenkin jos arpapeliä merkin suhteen, millä merkillä on alueesi paras/toimivin huolto?

Juuri näin.

Dyna-4 mallit ovat aivan liian kalliit ominaisuuksiinsa nähden.

Maksavat vain pari tonnia vähemmän kuin dyna-6 mallit nykyisin, jos ei siis karvalakkia ota. Ihan turhaa ostaa kovameluinen, muovinen ja kolkko traktori jos hintaero parempaan on niin olematon.
Tosiaan jotain arvoa pitää antaa myös toimintavarmuudelle, siksi meilläkin ajetaan nykyään vihreällä

Dyna-6 massikka tietenkin.

Kysykkin vielä.

Lainaus käyttäjältä: Cynic - 29.12.11 - klo:20:16

Dyna-4 mallit ovat aivan liian kalliit ominaisuuksiinsa nähden.

Maksavat vain pari tonnia vähemmän kuin dyna-6 mallit nykyisin, jos ei siis karvalakkia ota. Ihan turhaa ostaa kovameluinen, muovinen ja kolkko traktori jos hintaero parempaan on niin olematon.
Tosiaan jotain arvoa pitää antaa myös toimintavarmuudelle, siksi meilläkin ajetaan nykyään vihreällä

Meinaatko tosiaan, että tolla sun nimimerkillä ja toimintavarmuudella on jotain yhteyttä? Ei ainakaan sen enempää kuin millään muullakaan merkillä

Enemmän niillä on yhteistä kuin massikalla ja toimintavarmuudella

Lainaus käyttäjältä: Cynic - 29.12.11 - klo:20:16

Dyna-4 mallit ovat aivan liian kalliit ominaisuuksiinsa nähden.

Tosiaan jotain arvoa pitää antaa myös toimintavarmuudelle, siksi meilläkin ajetaan nykyään vihreällä

 Vaiko siksi kun Agrista ei saa enää Massikoita?