aina aurattu valtralla t-paita päällä eikä 2 suurempaa nopeutta lämmittimessä ole tarvinnut käyttää.

Nopeammin tuo t161 commonrail lämpee kun 8150. Kovasti noilla on kummallakin tarjennu, mutta tuo uus lämpee nopeammin.

Kyllä noilla on tarjennu talvella oli sitten 405-455-800-655 tai nykyinen-n. Suurempi ongelma on saada koppi kylmäksi kesällä. Ilmastoinnissa ei riitä potku millään.

Kyllä noilla on tarjennu talvella oli sitten 405-455-800-655 tai nykyinen-n. Suurempi ongelma on saada koppi kylmäksi kesällä. Ilmastoinnissa ei riitä potku millään.

Kannattaa tarkastaa ilmastoinnin kennot ja katolla olevat liitokset.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 16.11.11 - klo:21:03

Kyllä noilla on tarjennu talvella oli sitten 405-455-800-655 tai nykyinen-n. Suurempi ongelma on saada koppi kylmäksi kesällä. Ilmastoinnissa ei riitä potku millään.

Kannattaa tarkastaa ilmastoinnin kennot ja katolla olevat liitokset.

Liitokset taitaa olla huonot kun päästi nesteet äskettäin hyttiin. Huolto on edessä pian.

Mulla oli cases toissa talvena aurates pakko pitää hanskoja kädes, kun sielä ei kertakaikkiaan tarennu, valitin merkkiliikkees asisasta, ettei meillä oo kintaat kädes aurattu sitten 70 luvun puolenvälin, kun sekurakoppi tuli, löivät mulle rätingin eteen, ettei perkinssin lämpömittarin kuulukkaan nousta kovin ylös Viimesyksynä teetin siihen sitten yksityisellä korjaamolla kytkinrempan, kattoi samalla termostaatit, olihan sielä toinen jumittunu auki vaihto auttoi kintaita ei tarvinnu, mutta lattialta ei tahtonu lumi sulaa 20 pakkases 7-8 tunnin aurauslenkillä, toisin on vallus, kun siinä on se koetaulupuhallin on niin mukava kun on lattiasta saakka lämmin kyllä sen huomaa heti talvella jos ei ole päällä.

Kyllä nykypäivän koneissa yleensä tarkenee jos termostaatit, vesipumppu ja hytin suodattimet on kunnossa ja neste kiertää...

Nopeammin tuo t161 commonrail lämpee kun 8150. Kovasti noilla on kummallakin tarjennu, mutta tuo uus lämpee nopeammin.

--niin,uskon aika lailla T161n viskon 'voimaan'.Ainakin NH:t on lämmenny aika hyvin moottorin osalta ja myös hytin puolesta kun visko ei jäähdytä.

Valtran Mezzo-sarjasta ainaki kokemuksia sen verran että, jos alalämmityslaite pelaa hienosti nii varpaatki tarkenee.

 Se täytyy offtopiccina mainita että Fendtissä on melkoisen tehokas lämmityslaite. Voi ajella aurauskeikoillakin ilman takkia... Eikä pidä puhallin liikaa mekkalaa Plussana vielä takalasin lämppäri niin pysyy kaikki lasit auki.

Se täytyy offtopiccina mainita että Fendtissä on melkoisen tehokas lämmityslaite. Voi ajella aurauskeikoillakin ilman takkia... Eikä pidä puhallin liikaa mekkalaa Plussana vielä takalasin lämppäri niin pysyy kaikki lasit auki.

Tuo takalasinlämmitin olis kyllä todella tarpeellinen varuste.

Metsäajot -20C kelissä lähes tyhjäkäynnillä alapuhaltimen ollessa kaput oli kai ainut kerta kun valmetissa palelsi(varpaita).

Kovempia pakkasia ei nyt ole päässyt testaamaan, mutta lämpimältä tuntuu A-valtu kun on 2 kennoa. Kylmääkin saa riittävästi kesällä, kunhan oli ensin kiinnittänyt yläpuhaltimen kiinni. Oli entiseltä omistajalta ruuvit löysällä ja koko puhallinyksikkö vaelteli kattokonsolissa milloin missäkin.

Leylandin Sekura-ohjaamoon laitoin kiertovesipumpun ja tavallisen hanan.
Sekura kopin tietävät tuntevat, että kenno on iso. Se on ylhäältä talvella lämmin, mutta nestekierto on niin vajaata, että alhaalta kenno on jo kylmä. Kiertovesipumpun avulla koko kenno on lämmin ja lämpöä riittää nyt. -16 ja -25 välillä talvella savottaa ajoin. -18 asti kärsi ajaa t-paidassa, sen jälkeen oli pantava fleece päälle. 30 vuotta vanhaksi traktoriksi se on siis varsin lämmin.

Eilen tilasin "pikkuvalmetiin" eli 500:een lämppärin kennon ja puhaltimen, sekä kiertovesipumpun. Jos saisi vähän lämpimäksi sitäkin kajuuttaa.

Nyykkäreissä menty takapakkia paljon. TS.n ohjaamo lämmin tasaisesti lattiasta saakka, TSA.n koppi perkeleen kylmä,liekkö yksilöitä mutta tuon suuntaisia kokemuksia toisillakin.

Nyykkäreissä menty takapakkia paljon. TS.n ohjaamo lämmin tasaisesti lattiasta saakka, TSA.n koppi perkeleen kylmä,liekkö yksilöitä mutta tuon suuntaisia kokemuksia toisillakin.

--mä tarkenin TSAn kopissa erittäin hyvin.Tosin 135:ssä on visko joten moottori lämpenee hyvin.
--toisaalta en kyllä juuri palele yleensäkään

Se täytyy offtopiccina mainita että Fendtissä on melkoisen tehokas lämmityslaite. Voi ajella aurauskeikoillakin ilman takkia... Eikä pidä puhallin liikaa mekkalaa Plussana vielä takalasin lämppäri niin pysyy kaikki lasit auki.

Täytyy sanoa, että olet päässyt jo reippaasti Ojalan edelle tuossa ylivoimaisen kehumisessa. Oletko rehellisesti sanottuna löytänyt vielä mitään huonoa ominaisuutta tuosta traktorista