Omassa kyntökoneessani on  nokkapainoja 400 kg. Kuivalla kyntökelillä tuskin on merkitystä, kummalla akselilla se paino on ja tosimärällä kelillä voi sitten miettiä, onko hommasa mitään järkeä vai odottaako aamupakkasia.
Ainakin omassa 900:ssa pyörän pito on aika hyvä eli kovalla maalla pyörä kyllä pitää, mutta vaihteita pitää joskus hieman pienentää. Takarenkaat on 520 milliset ja eturenkaat 420 milliset. Etukuormaajan kera traktorit saattavat nykyään painaa lähes 6 tonnia, jossa mielestäni alkaa olla hieman liikaa.

Lainaus käyttäjältä: nestori2 - 28.10.11 - klo:09:02

vaihdelootat on normaalikaytössä kestäneet.

Jaa, löytyy joku joka on saanut kestämäänkin, yleisesti vaan heikoksi puhutaan, kahteen ysisataseen ja yhteen seiskasataseen ollut tekemässäkin vaihteistoremonttia.

Kukapa nyt pellon polkeutumisesta välittää ei kukaan.

Kukapa nyt pellon polkeutumisesta välittää ei kukaan.
Kyllä todelliset maanviljelijät ovat  nykyään aika harvassa. Jos joku hätähousu pellolle menee, niin se useimmillle näyttää olevan merkki, jolloin pellolle lähdetään, on sitten keliä tai ei. Vetokoneet ja monet työkoneetkin(mm. lietteenlevitys) ovat yksinkertaisesti Suomen oloihin liian painavia. Ei sitä ongelmaa leveillä renkailla ratkaista, ne vaan todellisuudessa tallovat peltoa yhä syvemmältä.
Ehkä hyvä ohje keväällä on, kun seudulla ensimmäinen menee pellolle, niin  vielä hyvin ehtii ottaa viikon "matokuurin"

Kesti 100-sarjan vaihdelaatikot tai ei, niin sehän ei oikestaan tähän liity. A-sarjan laatikothan vaihtui aikaa sitten näihin 12+12-lootiin, joilla ei taida liukaskäyttöisen brassilaatikon kanssa olla mitään tekemistä, enemmänkin sukua isommilleen. 

There are 4 transmission options: 8 + 4 (regular gearbox), 16 + 8 (multipliers), 12 + 8 (reducer), and 12 + 12 reverser.

Kysymys lienee päästöista, saivat halvemmalla normit täyttävän koneen, tuohon halvempaan luokkaan, näin ainakin sanoi tehtaan paappa, kun samaa ihmettelin tehdaskäynnillä kuukausi sitten.

Lainaus käyttäjältä: agricult - 28.10.11 - klo:21:16

Kesti 100-sarjan vaihdelaatikot tai ei, niin sehän ei oikestaan tähän liity. A-sarjan laatikothan vaihtui aikaa sitten näihin 12+12-lootiin, joilla ei taida liukaskäyttöisen brassilaatikon kanssa olla mitään tekemistä, enemmänkin sukua isommilleen. 

Sama laatikko se on, hiukan erilaisilla sisäkaluilla. Brasilian mallistossa käytetään neljää versiota.

8+4 ja 16+8 on näitä Suomessakin aikaisemmin tarjolla olleita laatikoita, toinen kertojalla ja toinen ilman.

Jos sulla on tietoa, että 12+12 on sukua 16+8:lle, niin ok, mutta kyllä sisuskaluissa täytyy olla enemmänkin eroa kuin hiukan, kun alue ja päävaihteita on eri määrä ja toisessa on samoissa kuorissa vielä suunnanvaihtaja.

Lainaus käyttäjältä: Cultor - 29.10.11 - klo:20:47

Lainaus käyttäjältä: agricult - 28.10.11 - klo:21:16

Kesti 100-sarjan vaihdelaatikot tai ei, niin sehän ei oikestaan tähän liity. A-sarjan laatikothan vaihtui aikaa sitten näihin 12+12-lootiin, joilla ei taida liukaskäyttöisen brassilaatikon kanssa olla mitään tekemistä, enemmänkin sukua isommilleen. 

Sama laatikko se on, hiukan erilaisilla sisäkaluilla. Brasilian mallistossa käytetään neljää versiota.

8+4 ja 16+8 on näitä Suomessakin aikaisemmin tarjolla olleita laatikoita, toinen kertojalla ja toinen ilman.

Jos sulla on tietoa, että 12+12 on sukua 16+8:lle, niin ok, mutta kyllä sisuskaluissa täytyy olla enemmänkin eroa kuin hiukan, kun alue ja päävaihteita on eri määrä ja toisessa on samoissa kuorissa vielä suunnanvaihtaja.

Lainaus käyttäjältä: agricult - 31.10.11 - klo:19:59

Lainaus käyttäjältä: Cultor - 29.10.11 - klo:20:47

Lainaus käyttäjältä: agricult - 28.10.11 - klo:21:16

Kesti 100-sarjan vaihdelaatikot tai ei, niin sehän ei oikestaan tähän liity. A-sarjan laatikothan vaihtui aikaa sitten näihin 12+12-lootiin, joilla ei taida liukaskäyttöisen brassilaatikon kanssa olla mitään tekemistä, enemmänkin sukua isommilleen. 

Sama laatikko se on, hiukan erilaisilla sisäkaluilla. Brasilian mallistossa käytetään neljää versiota.

8+4 ja 16+8 on näitä Suomessakin aikaisemmin tarjolla olleita laatikoita, toinen kertojalla ja toinen ilman.

Jos sulla on tietoa, että 12+12 on sukua 16+8:lle, niin ok, mutta kyllä sisuskaluissa täytyy olla enemmänkin eroa kuin hiukan, kun alue ja päävaihteita on eri määrä ja toisessa on samoissa kuorissa vielä suunnanvaihtaja.

Ei suunnanvaihtaja ole samoissa kuorissa, 12+12R vaihteiston suunnanvaihtaja on erillisessä kotelossa (toki samassa öljykierrossa) päävaihteiston edessä. 16+8R vaihteiston puolittaja ja 12+8R vaihteiston ryömintä ovat vastaavasti päävaihteiston edessä olevassa kotelossa ja peruutus päävaihteiston puolella. 12+12R vaihteiston ryömintäalue on toteutettu päävaihteiston nelivedon akselin päälle laakeroidulla sivuakselilla.

Jos oikein laskin 8+4R vaihteistossa on nelivedon akseli mukaan lukien 15 hammaspyörää neljällä akselilla ja 12-vaihteisessa on myös 15 hammaspyörää neljällä akselilla.

Eikä käynnin tasaisuus ole mikään ongelma, CR ei ainoastaan pyri pitämään kierroslukua vakiona, vaan myös kierroksen aikana jokainen ruiskutustapahtuma säädetään erikseen mahdollisimman tasaisen pyörimisen saavuttamiseksi.