Paikallista moottorigurua lainatakseni
"Keskimäärin viritys on onnistunut, jos tehtyjen toimenpiteiden jälkeen tehot ei laske yli 10 prosenttia"

Ja joudun kyllä itsekkin olemaan aikalailla samoilla linjoilla

Paikallista moottorigurua lainatakseni
"Keskimäärin viritys on onnistunut, jos tehtyjen toimenpiteiden jälkeen tehot ei laske yli 10 prosenttia"

Ja joudun kyllä itsekkin olemaan aikalailla samoilla linjoilla

Paikallista moottorigurua lainatakseni
"Keskimäärin viritys on onnistunut, jos tehtyjen toimenpiteiden jälkeen tehot ei laske yli 10 prosenttia"

Ja joudun kyllä itsekkin olemaan aikalailla samoilla linjoilla

Paikallista moottorigurua lainatakseni
"Keskimäärin viritys on onnistunut, jos tehtyjen toimenpiteiden jälkeen tehot ei laske yli 10 prosenttia"

Ja joudun kyllä itsekkin olemaan aikalailla samoilla linjoilla

Lainaus käyttäjältä: Jobbari - 01.02.11 - klo:17:21

Paikallista moottorigurua lainatakseni
"Keskimäärin viritys on onnistunut, jos tehtyjen toimenpiteiden jälkeen tehot ei laske yli 10 prosenttia"

Ja joudun kyllä itsekkin olemaan aikalailla samoilla linjoilla

Esim Nh Tm pumput on pakokaasupäästöjen takia säädetty päin vttua.Pienellä optimoinnilla kulutus pienenee ja tehot nousee

Taas täytyy ihmetellä kun mun M610 Deutzi vie lumen aurauksissa n. 15 litraa/tunti. Optimointi lisäsi tehoja, mutta kulutus ei noussut. 6410 Jd menee 10l/h. Sä taidat ajaa tyhjäkäynnin tuntumassa hiljalleen vai millä noin pienellä pääsee? Samat koneethan noissa on kuitenkin.

Oliko herroilla identtinen aurausvarustus?

Mä tein tuolle turbotetulle 845:selle saman homman syksyllä, kiertelin syöttöjä pienemmälle.  
Meillä ollut pari vuotta, joku aiempi omistaja sen on ahtanut. Koneen muu siisteys ratkaisi hankinnan, turbo ei ollut mikään kriteeri, se nyt sattu siellä olemaan.
Mutta.. koko ajan ollut vähän semmoinen tuntuma että vie ainetta SAMAAN TYÖSAAVUTUKSEEN huomattavasti paljon enemmän kuin toisena oleva vakiokone, mitään mitattuja lukemia ei kylläkään ole kun ei pumpulla mittaria enkä viitsi kannujen kanssa mitata. Jopa isäkin kiinnitti keväällä asiaan huomiota.
Ei kiinnosta pätkän vertaa maksaa ilosta ettei viljakärryn kanssa tarvitse muutamaa kertaa vuodessa vaihtaa mäkeen pienemmälle, siis vetihän se kyllä tosi makeesti, kun muuten kaikki työt nykyisillä koneilla luonaa yhtälaisesti.

Lainaus käyttäjältä: bouli - 01.02.11 - klo:08:26

Mä tein tuolle turbotetulle 845:selle saman homman syksyllä, kiertelin syöttöjä pienemmälle.  
Meillä ollut pari vuotta, joku aiempi omistaja sen on ahtanut. Koneen muu siisteys ratkaisi hankinnan, turbo ei ollut mikään kriteeri, se nyt sattu siellä olemaan.

Ostitako casen kokkolasta ?

Lainaus käyttäjältä: Peltola - 02.02.11 - klo:23:09

Lainaus käyttäjältä: bouli - 01.02.11 - klo:08:26

Mä tein tuolle turbotetulle 845:selle saman homman syksyllä, kiertelin syöttöjä pienemmälle.  
Meillä ollut pari vuotta, joku aiempi omistaja sen on ahtanut. Koneen muu siisteys ratkaisi hankinnan, turbo ei ollut mikään kriteeri, se nyt sattu siellä olemaan.

Ostitako casen kokkolasta ?

Ei ole kokkolasta.

Itseasiassa tuon kanssa tuli heti oston jälkeen "sormille".
Kampiakselin etupään stefa vuoti ja ajoin sitten koneen paikalliselle jo eläkkeellä olevalle pitkän linjan natikka huoltomiehelle stefan vaihtoon..
Nokkasiiva ja stefa kun oli irti alkoi kaveri päätään raapien kurkkimaan taskulampun kanssa jakopään koteloon ja antoi tuomiona että jakopää avattava, öljypumpun ratas heiluu niinkuin olisi irrallaan...
Ei siinä sitten mitään, kuntoonhan se on laitettava.
Öljypummpu rattaineen meni uusiksi ja sitten selvisi vähän muutakin.  Tuo moottori kun ahdetaan pitäisi kampiakselin siiva vaihtaa värinän vaimennuselementillä varustettuun..
Tuota siivaa ei ole jälkiasennus turbotettuihin juurikaan vaihdettu, ennenkuin sitten kun on alkanut tulla tuonkaltaisia ongelmia..
Osin kaiketi siksi että uusi siiva on aivan törkeän kallis, melkein turbosarjan hintainen  ja osin siksi että asiaa ei ole tiedetty/tiedostettu.
Hetken kyllä mietin että heitetäänkö koko mutka hallin nurkkaan vai mitä tehdään. Purkamosta hankittu kuutoskoneen siiva, mikä sekin oli kyllä suhteettoman kallis  , kuitenkin sitten asennettiin ja ahdin sai pysyä paikallaan.
Oikeastaan onni onnettomuusessa että huomattiin noin se, eikä siinä vaiheessa kun koneesta kuuluu kolinaa ja kun kaupanteosta ei ollut kulunut pitkää aikaa osallistui myyjäliike kustannuksiin.