kyllä ääni 70-lukulaisista menee ursus / zetor crystal akselille. Toki jontikan jenkkimallit sg hytillä oli vielä näitä kovempia, mutta tuskin realistisia vaihtoehtoja tuohon aikaan.

Fiat 1000 tai 1300 tai isoo setori. Joku niistä

Lainaus käyttäjältä: bonneville - 29.01.11 - klo:19:59

VOLVO BM.   350, 470, 600, 650, 700, 800, 810, 814 ,2650, 2654 aikakautensa erelläkäviät 

Tostahan puuttuu t 500.  Se on muuten paras 70 lukulainen

500, eikös se oo natikka Perkinssi ja natikan perä/vaihteisto.

Uutena tullut -75 fiat 640, TERÄ-turvaohjaamolla. Edelleen talossa 11000(vaijeri)tuntia ajettuna. Hidas tiellä, onneton hydrauliikka, Hyvät vaihteet (välitykset ja lukumäärä), ketterä, kevyt keula (sekä +että-). Kytkin laitettu monesti ja ykkösen/viitosen rattaat. Muuta ei ole tehty ja edelleen täydessä iskussa.

Jos nyt uus 70-lukunen niin ehkä se olis ursus/zetor...

kyllä ääni 70-lukulaisista menee ursus / zetor crystal akselille. Toki jontikan jenkkimallit sg hytillä oli vielä näitä kovempia, mutta tuskin realistisia vaihtoehtoja tuohon aikaan.

Ei ne oo sitä tänä päivänäkään...

natikan 434 diesel, edelleen alkuperänen kytkinkin, ajettu varmaan 15 000h, on se aspesti hienoa ainetta  

ei vaan ei oo mitään tarvinnu tehdä tohonkaan koneeseen mitään remppaa ja vedot on kyllä tallella tänään viimeksi kuoputettiin jäätyneen lumen seassa takarenkaat n.20cm lumen alla ja nokka pystyssä, meinaan ei ihan kovin isolla vaihteella olis voinu sitäkään tukkikuormaa vetää  

824 Natikka   Loistava...

824 Natikka   Loistava...

En epäile, olis ajatuksissa joskus EHKÄ päivittää kalustoa tältä osin, ja samalla päivittää takapotku nelikkoon 

Valmetti olisi noista kaikista itselle mieluisin. Ohjaamoergonomia loistava. Hytin ahtaus katsojan silmissä. Perusvaihteisto melko köykäinen käyttää, poislukien kertojan omaleimainen jäykkyys. Mutta se on tietysti sitä aikautta. Ei esim. Ferkussa yhtään parempi. Massikka olisi myös koneena muuten mieluisa, mutta tosi vaikeat olosuhteet kuskille. Käytettävyyttä heikentää hankala hyttiin kiipeäminen ja se kytkimen käyttö jotain uskomatonta. Perkinssi moottorina ehkä traktorimaailman paras. Pieniruokainen, sitkeä ja lähes huoltovapaa. Ei voi käsittää kuinka joku sisu-kiisseli on noussut nykyään sellaiseksi valtamerkiksi, sillä käsittääkseni uudemmatkin perkinssit vielä hyviä moottoreita.

Valmet 700 mark 2 , kohtalainen . kynnössä hyvä peli jos painonsiirron sääsi oikein , herkkyys kun oli kohdallaan toimi hyvin . Kylvökoneena jonkunlainen ,näkyvyys hytistä heikko , kaasun painallus et kylvökoneen sai nousemaan oli välttämätön , jarru jäi lukkooon.

Juu mutta kaikki sitä painonsiirtoa ei osannut säätää ja haukkui valmetin nostalaitteet. Valmet 700 hydraulipumpun tuotto on vähän pieni tyhjäkäynnillä ja ohjaus vie paljon. Ohjauksen muunnossarja välttämätön jos meinaa tiellä pysyä. Kytkin akseleita meillä meni kolme lyhyellä aikavälillä, oli jotain ongelmaa tehtaalla karkaisun kanssa. Vaihto vaati katkaisun ja huoltomies katkaisi koneen 20 minuuttiin. Huoltomies osasi asiansa ja rautalangalla koukki öljyntäyttöaukosta kerran yhden painonsiirtoon vaikuttavan osan paikalleen. Vaihteistosta löytyy, joka hommaan sopiva vaihde, kyntö, äestys, kylvö. Sitkeävetöinen kone, nelosella menee mihin vaan ja maantiellä kasilla ei hätkahdä mäkiä.

Täptäptäp 

Mitähän 70 luvulla traktoreita vaadittiin... Joku järki juttuihin.

natikan 434 diesel, edelleen alkuperänen kytkinkin, ajettu varmaan 15 000h, on se aspesti hienoa ainetta  

ei vaan ei oo mitään tarvinnu tehdä tohonkaan koneeseen mitään remppaa ja vedot on kyllä tallella tänään viimeksi kuoputettiin jäätyneen lumen seassa takarenkaat n.20cm lumen alla ja nokka pystyssä, meinaan ei ihan kovin isolla vaihteella olis voinu sitäkään tukkikuormaa vetää  

***meidän talossakin on ollu tommonen natikka. se ei kyllä montaa ehjää päivää nähny. 2 kertaa moottori 6000:h aikana. pikavaihde,vaihteisto etuakselimurheita. lähti talosta vasta 2007? oli tosin viimiset 15v lähes käyttämättömänä ulkona.

fiat 780 kesti kyllä hyvin sen 14000h vaijjeritunteja joo, mutta kaasupohjassahan vaijerimittariin voi tulla riuskaankin tunteja. voimansiirrolle ei tehty koskaan mitään. eikä moottorille tietenkään. kytkimiä,sähköjä ja hydr.pumppuja meni ku leipää. vm oli 84.
ei ollu ristitappimurheita tässä.

Ilman muuta valmetti.vielä viime kesään asti oli apukoneena ja sillä teki vieläkin melkein kaikkea.riukuakselin uusin kerran ja kytkimen.simssin pumpulla käynnistyi pakkasella kuin palmun alta.kone oli tasaisen laiska joka vaihteella.

Nimimerkkini kertoo kaiken 

Nimimerkkini kertoo kaiken 

Oli niitä hyviäkin joukossa 

Lainaus käyttäjältä: rene-rane - 29.01.11 - klo:21:16

natikan 434 diesel, edelleen alkuperänen kytkinkin, ajettu varmaan 15 000h, on se aspesti hienoa ainetta  

ei vaan ei oo mitään tarvinnu tehdä tohonkaan koneeseen mitään remppaa ja vedot on kyllä tallella tänään viimeksi kuoputettiin jäätyneen lumen seassa takarenkaat n.20cm lumen alla ja nokka pystyssä, meinaan ei ihan kovin isolla vaihteella olis voinu sitäkään tukkikuormaa vetää  

***meidän talossakin on ollu tommonen natikka. se ei kyllä montaa ehjää päivää nähny. 2 kertaa moottori 6000:h aikana. pikavaihde,vaihteisto etuakselimurheita. lähti talosta vasta 2007? oli tosin viimiset 15v lähes käyttämättömänä ulkona.

fiat 780 kesti kyllä hyvin sen 14000h vaijjeritunteja joo, mutta kaasupohjassahan vaijerimittariin voi tulla riuskaankin tunteja. voimansiirrolle ei tehty koskaan mitään. eikä moottorille tietenkään. kytkimiä,sähköjä ja hydr.pumppuja meni ku leipää. vm oli 84.
ei ollu ristitappimurheita tässä.

Vanha isäntä körröötteli viiatilla pintakaasulla, edes tiellä ei yli 2000rpm huudateta Olikohan viiatissa niin että 1700rpm tuli mittariin tunti tunnissa...