Lainaus käyttäjältä: RockBull - 21.02.08 - klo:21:58

Sekoaa siitä nesteet ja öljyt vaikka kuinka huoltaa,kokemusta on ikävä kyllä.

älä rienaa, käyttäjässä vika jos joku ongelma. Ainakin jos verkulogiikkaan on uskominen.

Jos vaikka hyhyhy hydrauliikka hyhyhy hypyttää?
Tai joku halavatun jousi eksyy hamppirattaiden väliin?
Onko nämä sukua jontikan kaa? Kumpikin rupeaa hiipimään kun loota porsii? Joku perrr.... käyny vieraissa... 

Oma portaaton, kyllä nyt naurattaa...................


Ei ihan tosi, vieläkö joku lontoon murretta osaava Velematti-kuski kuvittelee että V:hen tehdään oma laatikko, ihan tosi jätkät on siellä alpeillakin pakkasta niin paljon että Venttiili ja VT on varmaan monta kertaa koeponnistettu.....

Jos jotakin suolahdessa on suunniteltu niin sovitteita runkoon, Sisun diisseli ja VT-laatikko on jo naimisissa ja jos joku ihan tosi uskoo että AGCO laittais miljoonia siihen että keksisivät pyörän uudelleen niin onnea vaan. Pitkä on odotus, sen nyt sanoo jo maalaisjärki ja ihan sama mitä on hevosmiehet kertonu

Osaiskohan pojat ranskassa laittaa massikan kylkeen Valtran tarrat niin päästäis kattoon miten Vallukuskit lakoaa järkytyksestä

Mutta kun ne massikan tarrat laitetaan nykyään sen haukutun valumötin kylkeen suolahdessa. No jos se olisi jostain pellinpalasta kiini niin varion loota olisi jo valmetissa.

Lainaus käyttäjältä: Ojala - 21.02.08 - klo:21:21

Hienosti toimi Vario, Ylivieskan Viljavalle roudasin
"rahakauraa" pakasesa, kuivakka keli oli.
Hydrauliikan lämmityksen nappas päälle välillä kun
meinas mennä alle parametrin, kolme keikkaa päiväs,
lastates pressu "hiukan kankee" taitella...

Olis se mukava nähä päivä kun Suolahen betomyllytehtaalta
ajetaan 50 000:s Valumöltti portaaton ulos, uskottako että
se päivä joskus tulee ?

Vario, parhaat patentoi edelläkävijä 

Ja kukas tai mikäs sen variolootan patentoi,taisi ihan rahalla patentin ostaa Fend.
Oli ihan pakko.

No jos tarkkoja ollaan niin Vario on Neukkujen keksintö

Lainaus käyttäjältä: handetonttu - 21.02.08 - klo:22:01

Lainaus käyttäjältä: RockBull - 21.02.08 - klo:21:58

Sekoaa siitä nesteet ja öljyt vaikka kuinka huoltaa,kokemusta on ikävä kyllä.

älä rienaa, käyttäjässä vika jos joku ongelma. Ainakin jos verkulogiikkaan on uskominen.

Jos vaikka hyhyhy hydrauliikka hyhyhy hypyttää?
Tai joku halavatun jousi eksyy hamppirattaiden väliin?
Onko nämä sukua jontikan kaa? Kumpikin rupeaa hiipimään kun loota porsii? Joku perrr.... käyny vieraissa... 

aivan, käyttäjän vika. no deere ei liiku kun loota porsii, aivan kuin mf kun vaihteensiirtäjä rikkoo paikat.

Sekoaa siitä nesteet ja öljyt vaikka kuinka huoltaa,kokemusta on ikävä kyllä.

Uudemmis ei pitäs kuulemma. Isot pojat kerto.

Lainaus käyttäjältä: RockBull - 21.02.08 - klo:21:58

Sekoaa siitä nesteet ja öljyt vaikka kuinka huoltaa,kokemusta on ikävä kyllä.

Uudemmis ei pitäs kuulemma. Isot pojat kerto.

Kauankos sen sekoittamattoman myllyn kehitys kesti?
Pelkästään nollaviis sarjaa tehtiin sekoittavalla koneella jotain kuusi seitsemän vuotta?

Lainaus käyttäjältä: KJL - 21.02.08 - klo:22:37

Lainaus käyttäjältä: RockBull - 21.02.08 - klo:21:58

Sekoaa siitä nesteet ja öljyt vaikka kuinka huoltaa,kokemusta on ikävä kyllä.

Uudemmis ei pitäs kuulemma. Isot pojat kerto.

Kauankos sen sekoittamattoman myllyn kehitys kesti?
Pelkästään nollaviis sarjaa tehtiin sekoittavalla koneella jotain kuusi seitsemän vuotta?

Kesti kauan keksiä pientä tukea putken keskivaiheillekin. Kyllähän märkäputkikoneis ja kuivaputkisis on kummaski omat hyvät puolensa. Miten ois sitte puolikuiva. Kostea? Toi putken keskeltä tukeminen ja kunnollinen putken alapään tiivistys vois olla lähellä puolikuivaa... Vesissä on eroja kuten viinoissa tjsp meni se mainoslausekin.

Lainaus käyttäjältä: Verku - 21.02.08 - klo:21:25

Oma portaaton, kyllä nyt naurattaa...................


Ei ihan tosi, vieläkö joku lontoon murretta osaava Velematti-kuski kuvittelee että V:hen tehdään oma laatikko, ihan tosi jätkät on siellä alpeillakin pakkasta niin paljon että Venttiili ja VT on varmaan monta kertaa koeponnistettu.....

Jos jotakin suolahdessa on suunniteltu niin sovitteita runkoon, Sisun diisseli ja VT-laatikko on jo naimisissa ja jos joku ihan tosi uskoo että AGCO laittais miljoonia siihen että keksisivät pyörän uudelleen niin onnea vaan. Pitkä on odotus, sen nyt sanoo jo maalaisjärki ja ihan sama mitä on hevosmiehet kertonu

Osaiskohan pojat ranskassa laittaa massikan kylkeen Valtran tarrat niin päästäis kattoon miten Vallukuskit lakoaa järkytyksestä

Mutta kun ne massikan tarrat laitetaan nykyään sen haukutun valumötin kylkeen suolahdessa. No jos se olisi jostain pellinpalasta kiini niin varion loota olisi jo valmetissa.

.....tai mitäs järkeä VT:n kylkeen sitä Valtran tarraa on siihen laittaa kun se Masserin oma tarra näyttää niin hyvältä....

Paljonkohan noita 4400-sarjalaisia on myyty muuten verkun/vatran väreissä? 

Tänne mietin suunnalle on vuodenvaihtees tullu 2 kpl 4400 sarjalaista.
Kyllä ne niitä jonkin verran myy, siis vaihtaa valtraa ferkuun

Lainaus käyttäjältä: RockBull - 22.02.08 - klo:08:57

Lainaus käyttäjältä: KJL - 21.02.08 - klo:22:37

Lainaus käyttäjältä: RockBull - 21.02.08 - klo:21:58

Sekoaa siitä nesteet ja öljyt vaikka kuinka huoltaa,kokemusta on ikävä kyllä.

Uudemmis ei pitäs kuulemma. Isot pojat kerto.

Kauankos sen sekoittamattoman myllyn kehitys kesti?
Pelkästään nollaviis sarjaa tehtiin sekoittavalla koneella jotain kuusi seitsemän vuotta?

Kesti kauan keksiä pientä tukea putken keskivaiheillekin. Kyllähän märkäputkikoneis ja kuivaputkisis on kummaski omat hyvät puolensa. Miten ois sitte puolikuiva. Kostea? Toi putken keskeltä tukeminen ja kunnollinen putken alapään tiivistys vois olla lähellä puolikuivaa... Vesissä on eroja kuten viinoissa tjsp meni se mainoslausekin.

Ikävä kyllä kyse on liiketoiminnan rahoittamisesta,ei lisätä tiivisteitä tai tueta putkia liian nopeasti,varaosa myyntihän kannattaa, ja sepäthän tarvii töitä.

Lainaus käyttäjältä: KJL - 22.02.08 - klo:10:35

Lainaus käyttäjältä: RockBull - 22.02.08 - klo:08:57

Lainaus käyttäjältä: KJL - 21.02.08 - klo:22:37

Lainaus käyttäjältä: RockBull - 21.02.08 - klo:21:58

Sekoaa siitä nesteet ja öljyt vaikka kuinka huoltaa,kokemusta on ikävä kyllä.

Uudemmis ei pitäs kuulemma. Isot pojat kerto.

Kauankos sen sekoittamattoman myllyn kehitys kesti?
Pelkästään nollaviis sarjaa tehtiin sekoittavalla koneella jotain kuusi seitsemän vuotta?

Kesti kauan keksiä pientä tukea putken keskivaiheillekin. Kyllähän märkäputkikoneis ja kuivaputkisis on kummaski omat hyvät puolensa. Miten ois sitte puolikuiva. Kostea? Toi putken keskeltä tukeminen ja kunnollinen putken alapään tiivistys vois olla lähellä puolikuivaa... Vesissä on eroja kuten viinoissa tjsp meni se mainoslausekin.

Ikävä kyllä kyse on liiketoiminnan rahoittamisesta,ei lisätä tiivisteitä tai tueta putkia liian nopeasti,varaosa myyntihän kannattaa, ja sepäthän tarvii töitä.

No miks sitte kunnolla tuettuja ja kuivaputkikoneita on tehty maailman sivu?

Portaattoman (CVT) voimansiirron ensimmäisen tunnetun version kehitteli Leonardo da Vinci jo 500 vuotta sitten.
Tuon jälkeen portaattomia voimansiirtoja on kehitellyt joka
toinen kyläseppä.
Ensimmäinen eurooppalainen patentti portaattomalle voimansiirrolle on saatu 1800-luvulla.
Henry Fordin T-Model Fordissa oli planeettapyörästöihin ja jarrupantoihin perustuva “automaattivaihteisto”.

Kitkapyöriin, hammaspyöräpareihin, kiilahihnoihin, kartiopyöriin,
planeettapyörästöihin, jarrupantoihin, levykytkimiin, hydraulipumppuihin, hydraulimoottoreihin jne. vimpaimiin
perustuvia puoliautomaattisia, automaattisia, portaattomia vaihteistoja ja voimansiirtoja konehistoria tuntee satoja, tai tuhansia.

Fendt Vario on yksi hydrostaatis-mekaaninen vaihteisto lukemattomien
vastaavien joukossa, eikä mitään muuta.
On aivan varmaa, että myös Valtran insinöörit hallitsevat nykyisen
tunnetun CVT-tekniikan, myös tietotekniikan ja pystyvät tekemään
"portaattoman" voimansiirron jos kaikki traktorin ostajat sellaisen vaativat
ensimmäisenä vakiovarusteena.

Mekaanisesti, täysin portaattomasti , "luistamattomasti" , ilman hydrauliikkaa ja tietotekniikkaa toimiva vaihteisto on Fendtin insinööreilläkin vielä keksimättä ja pysyy.

Näitä portaattomia riittää.
www.sae.org/ohmag/toptech/01.htm
www.deutz-fahr.de/english/traktoren/agrotronttv/getriebe.php
www.deere.com/en_US/ag/feature/2005/johndeereivt.html
www.bonhillmarketing.co.uk/cvt.htm
jne, jne.........

Valtran insinöörit koettavat suunnitella ylivertaista Vario kakkosta, harmi kun Stalin meni ja ammutti sen ykkösen keksijän...

Mekaanisesti, täysin portaattomasti , "luistamattomasti" , ilman hydrauliikkaa ja tietotekniikkaa toimiva vaihteisto on Fendtin insinööreilläkin vielä keksimättä ja pysyy.

***Ei fentin vaihteistossa mitään luistoa tapahdu.

Mekaanisesti, täysin portaattomasti , "luistamattomasti" , ilman hydrauliikkaa ja tietotekniikkaa toimiva vaihteisto on Fendtin insinööreilläkin vielä keksimättä ja pysyy.

***Ei fentin vaihteistossa mitään luistoa tapahdu.

Eikös ensin liikuta öljypumpulla ja kun mahdollista niin lukittuu kiinteäksi ja takaisin pumpulle kun pakko.Ikuinen vaihteisto jos huolletaan sanos MF-huoltomies ja laatikko on parannettu malli fendtin laatikosta.