Montako konetta on jakamassa tuota 3000-6000 tunnin vuosisaldoa?
Jos yhdelle koneelle kertyy 6000h/vuosi niin sillähän pitää ajaa joka ikinen päivä yli 16 tuntia.

Ei niitä koneita ole huvikseen ostettu ja jos kolme kuskia/kone niin pitää yli 16h vuorokaudessa pyöriä. Meillä on kaks konetta jotka on työllistetty periaattees 24/7, näille tulee 6000h ja rapiat. Loput on kausitöissä n. 3000h/vuosi, silleen saahaan porukka pidettyä töissä ympäri vuoden ja vara koneita noitten kahen huoltoihin. Meillä on tiimissä 26 ihmistä jotka pyörittää normaalisti keskenään hommaa+ 6 ihmistä jotka omistavat kaluston ja tekee remontit ja hoitaa muutonkin yrityksen pyörityksen. Työaikalakien mukaan on toimittu ja toimitaan koska ollaan osin jatkuvan valvonnan alaisia.

Äkkiseltään tulee sekulin tuntimääristä mieleen joko satamassa ja/tai merellä tapahtuva traktorityö??

Lappalainen epäilöö jotta mulla ei koneet kestä, että olis miehessä vika. Pikkuusen sulle tausta tietoo, mullon tällähetkellä 2konetta omassa käytös ja 8konetta sitten yhtiön nimissä joilla 3 kuskia / kone. Nää yhtiön koneet on tuolla paremmilla urakointi alueilla ja todella kovassa käytössä, koneilla ajetaan 3000-6000h/vuosi. Kaikkia valtamerkkejä n.200 pollen luokassa on kulkenut käsissä ja monenmoista remonttia on käyty tekemässä. Suurin pettymys on ollut 8000 sarjan massikoissa, joita ostettiin kaks kerralla toinen uutena ja toinen käyttetty. Kytkykauppana sai todella halvalla. Lujinta päätä edustaa fendt ja valtra, ei juuri murheita ja mitä on ollut niin helppoja korjata.
Mulla omassa käytös valtra ja nh, molemilla ajettu n.15000h. Kummastakaan ei ole moottoria tai voimasiirtoa aukaistu. Ovat muutenkin näyttely kelpoisessa kunnossa ja kaikki lisävarusteet on myös asennettu asiaan kuuluvalla tavalla, eli äkkinäinen luulee jo tehdastyöksi.
Notta sellaista koneen pitoa meillä, entäs teillä. 

En kerro tarkemmin koska meillä on suunitteilla tuoda toimintamalli myös tänne.

Lainaus käyttäjältä: sekuli - 04.11.07 - klo:22:24

En kerro tarkemmin koska meillä on suunitteilla tuoda toimintamalli myös tänne.

Eli toiminta ei oo Suomessa... vielä...
[/quot
jos se urakointi on vielä suunniteluasteella...

Lainaus käyttäjältä: sekuli - 04.11.07 - klo:18:48

Lappalainen epäilöö jotta mulla ei koneet kestä, että olis miehessä vika. Pikkuusen sulle tausta tietoo, mullon tällähetkellä 2konetta omassa käytös ja 8konetta sitten yhtiön nimissä joilla 3 kuskia / kone. Nää yhtiön koneet on tuolla paremmilla urakointi alueilla ja todella kovassa käytössä, koneilla ajetaan 3000-6000h/vuosi. Kaikkia valtamerkkejä n.200 pollen luokassa on kulkenut käsissä ja monenmoista remonttia on käyty tekemässä. Suurin pettymys on ollut 8000 sarjan massikoissa, joita ostettiin kaks kerralla toinen uutena ja toinen käyttetty. Kytkykauppana sai todella halvalla. Lujinta päätä edustaa fendt ja valtra, ei juuri murheita ja mitä on ollut niin helppoja korjata.
Mulla omassa käytös valtra ja nh, molemilla ajettu n.15000h. Kummastakaan ei ole moottoria tai voimasiirtoa aukaistu. Ovat muutenkin näyttely kelpoisessa kunnossa ja kaikki lisävarusteet on myös asennettu asiaan kuuluvalla tavalla, eli äkkinäinen luulee jo tehdastyöksi.
Notta sellaista koneen pitoa meillä, entäs teillä. 

enhän mää mitään epäile

Aika vähän on ongelmia ollu kuskien kans, niinkun tuos koneiden käytös. Johtuu varmaan siitä että meillä on jokaisessa koneessa valvonta, eli niis jää aika herkästi kiinni jos alkaa todella rääkkäämään konetta. Eikä semmosia remontteja ole ollut jotka johtuis väärästä käytöstä.

Niin ollaan isommilla markkinoilla jossa helpompi kehittää toimintaa ja tehdä asioita toisin kuin vanhakantaisesti on totuttu.
Kyllä täälläkin toimivilla täpinäreiskoilla olis syytä tutkia omia työ tottumuksiaan ja harkita fuusioitumista. Vähemmän rattoreita enempi tunteja /kone, saatais kausi hommis ramppa kalisee 24h /vuorokausi jne.