Kukas sen putsaa luomun jälkeen ku siirrytään tavanomaiseen?

Joo joskus harmittaa kun tietää millaisilta tavanomaisilta noihin mun luomuihin tullaan

http://wejjon.blogs.fi/2010/07/26/luomukuvasarja-9530747/

Tarkkaan piti miettiä katteleeko nelivedon nyt kun konetta päivitettiin, mutta em.syyt sai unohtamaan nelivedon. Ihan perus avero 240 on nyt tuolla hallissa.

On sulla todella hienoja luomukasvustoja juhlistamaan viestiä nro. 1000.

Onnittelen.

Voi siitä tulla muutakin lisäkustannusta, nelivedolla onnistuu vielä pahempi kiinnijääminen ja paremmat mahdollisuudet rikkoa konetta muutenkin liialla yrittämisellä.


[/quote]
  Just noin.

Voi siitä tulla muutakin lisäkustannusta, nelivedolla onnistuu vielä pahempi kiinnijääminen ja paremmat mahdollisuudet rikkoa konetta muutenkin liialla yrittämisellä.

  Just noin.
[/quote]Kyllähän voimansiirto on lujemmalla ilman nelivetoa,märjis olosuhteis.
Nykyään kasvilajien lisääntymisen takia puinti ajat menny ainavain myöhemmälle syksyyn,jokavuosi jossain tarttee nelivetoo.
En traktoriakaan ostais takavetoisena,enkä puimuriakaan vain etuvetona

Lähinnä siinä vaivaa se, jotta jääkö se nelivedon lisähinta puhtaasti lisäkustannukseksi, kun ykskaks tuntus käytettyjen hinnoissa aika vähän merkitsevän. Ja jos se lisähinta olisi pitoaikana kuoletettava itse kokonaan, niin noilla "lisäpuinneilla" sitä ei kyll kateta

Äkkiä laskeskellen tuon nelivedon vaikutus puintitaksaan 10-12e/h, siis pelkät kuoletus ja korko jos oletetaan ettei nelivedon lisähinnalla ole jäännösarvoa vaihtokoneessa. 6-7e/h vaikka oletettais saatavan 50% nelivedon lisähinnasta hyvityshinnassa takaisin.

Lisäkustannusta tulee toki hieman lisääntyvästä polttoaineenkulutuksesta ja kenties huoltokuluihin jotakin?

Mistä saan vastaavan tulopuolen laskelmaan?

Meneekö se niin, jotta nelivedon voi laittaa omaan koneeseen, ja maksaa sen jostain muista tuloista - tuntuu jotta puittajat ei tuota lisähintaa puintilaskussa ole valmiita hyväksymään?

Lainaus käyttäjältä: SKN - 27.11.10 - klo:18:18

Kukas sen putsaa luomun jälkeen ku siirrytään tavanomaiseen?

Joo joskus harmittaa kun tietää millaisilta tavanomaisilta noihin mun luomuihin tullaan

http://wejjon.blogs.fi/2010/07/26/luomukuvasarja-9530747/

Ohrat on harvoja ku puistokemistin purukalusto, ei mee ainakaan lakoon.

Miltäs nuo näyttää valmiina, ennen puinteja?

wejjolla on kyllä luomu hallussa, ilo nähdä tuollaisia luomuja juolanviljelijöiden jälkeen.

wejjolla on kyllä luomu hallussa, ilo nähdä tuollaisia luomuja juolanviljelijöiden jälkeen.

On kyllä tosiaan puhtaita kasvustoja. Ei paskaruohot rehota.

Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 27.11.10 - klo:18:06

Lähinnä siinä vaivaa se, jotta jääkö se nelivedon lisähinta puhtaasti lisäkustannukseksi, kun ykskaks tuntus käytettyjen hinnoissa aika vähän merkitsevän. Ja jos se lisähinta olisi pitoaikana kuoletettava itse kokonaan, niin noilla "lisäpuinneilla" sitä ei kyll kateta

Äkkiä laskeskellen tuon nelivedon vaikutus puintitaksaan 10-12e/h, siis pelkät kuoletus ja korko jos oletetaan ettei nelivedon lisähinnalla ole jäännösarvoa vaihtokoneessa. 6-7e/h vaikka oletettais saatavan 50% nelivedon lisähinnasta hyvityshinnassa takaisin.

Lisäkustannusta tulee toki hieman lisääntyvästä polttoaineenkulutuksesta ja kenties huoltokuluihin jotakin?

Mistä saan vastaavan tulopuolen laskelmaan?

Meneekö se niin, jotta nelivedon voi laittaa omaan koneeseen, ja maksaa sen jostain muista tuloista - tuntuu jotta puittajat ei tuota lisähintaa puintilaskussa ole valmiita hyväksymään?

Ethän sä saa ilmastointiakaan laskemalla kannattaan,vie enemmän löpöö ja joskus joutuu huoltaan.Saako puimurilla jossa on ilmapenkki paremman tuntihinnan?Jos on leveät vetorenkaat,saako paremman hinnan?

Nelivedon kannattavuus tulee siitä että talven tultua,on kaikki puituna.Ilman kikkailuja tai hinailuja.

***Ehdottomasti kannattaa laittaa! Jälleenmyyntiarvo on korkeampi kun on neliveto. Ensimmäisessä sampossa ei ollut mut nykyisessä on eikä pois antais. Ohjattavuus säilyy vaikka kone rupeaa painumaan/"laahaamaan". Ainoa huono puoli siinä on että nopeus tippuu puoleen kun kytkee nelivedon päälle ja rupeaa välitykset loppumaan 2 alueelta ja 3 alueella ei jaksa sitte mennä kun ottaa nelivedon pois.

Lainaus käyttäjältä: realisti - 27.11.10 - klo:15:57

tahtoo olla niin että jos puinnissa tarvii nelivetoa on pelto pilattu useammaksi vuodeksi eteenpäin.

 Noo,pojjaat eivät muista aikaa ennen sitä puinti-ilman ostoa sieltä Saksasta,70-luvulla ainakin täälläpäin piti ottaa kaveri passiin pellon syrjään vaijerin kanssa jos aikoi jotain saada aikaiseksi.
  Silloin kyllä kysyttiin mitä mikin kone kestää,en nyt viitsi moittia mitään merkkiä mutta kyllä niitä vaihteistoja ja vähennyspyörästöjä meni monella aika urakalla.
  Oli muuten itselläkin puolitelat sen aikuisella huippumerkillä,mutta luulen että nää nykyvehkeet ei kestäiskään sitä rääkkiä,tosin silloin se tulokin tuli sieltä pellosta,ei sitä tässä Eu-aikana tekiskään mieli lähteä särkemään vehkeitä jonkun 7-80 tonnihintaisen viljan korjuun takia..

Tuohon aikaan soviteltiin myös piikkipyöriä mm 186 verkuun.

Ei sitä joka puimurissa tarvita, mutta joillain alueilla voisi olla tarpeen aina silloin tällöin.
Oli joskus vekkulia kun pallopyörillä lipsuteltiin syksy saippuasaven päällä.
Ei meillä kuitenkaan.

Ja onhan monella neliveto autossaankin (vähennyskelvoton meno ) eikä kukaan kysy kannattaako.

Ja talossa telkkarit sun muut, millä niiden hankinta on perusteltu?

Mulla ei ole maataloudessa tai muussakaan yritystoiminnassa omaa telkkaria, vaan se on ihan yksityistalouteen kuuluva meno. Ja se on hankittu siksi, kun se on kivaa ja maataloudesta on jäänyt sen verran ylimääräistä että siihen olen pystynyt.

Kaiken yritystoiminnan tarkoituksena on tuottaa mahdollisimman paljon ylijäämää yrityksen kehittämiseen ja yksityistalouteen siirrettäväksi, jotkut jussit vaan ei ole sitä vielä keksineet vaan mielummin sijoittavat rahansa neliveto sampoon jota säilytetän talvet lämpimässä tallissa.

Ai niin, mä unohdin sen että yksityistalouden menoista ei saa vähennyksiä, ja sehän on hankintaperuste vaikka uudelle portaattomalle... 

muistakaa myös se että jos pyörä ei vedä niin se jarruttaa.