Ja "Ojala" tietää 

Valtun portaattomasta totuus...

Mekaanisen kosketuksen suuri osuus perustuu kartion muotoisten
hammaspyörien liikutteluun vain toisesta päästään kytkettyinä
olevien akselien varassa, siis akselit nivelöitynä vakionopeus
nivelilla ja sähköhydraulisesti liikutellaan akselilla olevia
kartion mallisia hammaspyöriä suhteessa toisiinsa saadaan
ns.akselien pyöriessä eri kehämatkoilla vapaasti muuntuvia
variaatioita eli välityssuhteita ilman hydrostaattisesti muuntuva-
välityksistä planeettapyörästö paria, tässä on se "kuningasidea"
lisäksi tarvitaan vielä Vanha "Deltapowershift" laajentamaan
nopeus alue variaatio 0,35- 65 km/h välille... 

Suunnanvaihto toteutetaan edelleen monilevykytkimiin perustuvaan
"power reverser" suunnanvaihtimeen, kestävyyttä lisää olennaisesti
voimansiirron automaattinen säätyminen "0" välityssuhteeseen suuntaa vaihdettaessa ,tekee
 suunnanvaihtimesta lähes ikuisen, ainoastaan ns.rengasmännän
stefat kaipaavat huoltoa n.25 000 käyttötunnin jälkeen...

(eikösh ollu aikah hyvä fiktiivine  tarina 7 Jaegermeister kipollisen
jälkeenh  )

... huomena varmaan "supo" miehet hakee mut kun kavalsin patentin,
lieventävänä asiakkaanhaarana katsottanee 2,75 0/00 nettijuopumus 

Ja asennetta löytyy, urakoitsijaksi isona 

http://youtube.com/watch?v=_pTeyviG594

etkai sää ojala oo tuota valiolaista apila viskii ottany vaan likaa ku tommosen patentin menit paljastaan

Oheisessa linkin kuvassa Portaaton Hydro linkku

http://www.murtola.com/galleria/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=26

Ja portaattomalla korkeuden säädöllä varustettu tukkinippu nostin ?

Kierrosten säätökin jo koneissa miltei portaaton

Siihen se sitten kehitys pysähtyikin, enempi rautaa vahemmän sähköhydraulisia hienouksia sisältäneet valtut toimineet paremmin kautta aikojen

Rauran ylivoimaa

Ojalalla on pieni ajatusvirhe nuissa kartion muotoisissa hammaspyörissä: Kartion isommassa päässä täytyy olla enemmän hampaita kuin pienemmässä päässä, jotta välitys muuttuu.

Ojalalla on pieni ajatusvirhe nuissa kartion muotoisissa hammaspyörissä: Kartion isommassa päässä täytyy olla enemmän hampaita kuin pienemmässä päässä, jotta välitys muuttuu.

Eikös puimurin variaatorissa muuteta välitystä kartio mallisilla hihnapyörillä ja se vielä toimii?

Kartiossa muuttuu kehänopeus,hampaiden määrällä mitään merkitystä ole.

Ojalalla on pieni ajatusvirhe nuissa kartion muotoisissa hammaspyörissä: Kartion isommassa päässä täytyy olla enemmän hampaita kuin pienemmässä päässä, jotta välitys muuttuu.

Jos sinulla on kaksi samankokoista pyörää niin ne pyörivät yhtä nopeasti jos vetävä pyörä pysyy saman kokoisena ja vedettävää pienennetään puoleen niin vedettävä pyörii puolet nopeammin, jos vetävää pienenetään puolella ja vedettävä pysyy samankokoisena silloin vedettävän vauhti hidastuu. Hammasrataan halkaisia vaikuttaa välityssuhteeseen ei piikkienmäärä

Lainaus käyttäjältä: bauer - 10.02.08 - klo:21:25

Ojalalla on pieni ajatusvirhe nuissa kartion muotoisissa hammaspyörissä: Kartion isommassa päässä täytyy olla enemmän hampaita kuin pienemmässä päässä, jotta välitys muuttuu.

Jos sinulla on kaksi samankokoista pyörää niin ne pyörivät yhtä nopeasti jos vetävä pyörä pysyy saman kokoisena ja vedettävää pienennetään puoleen niin vedettävä pyörii puolet nopeammin, jos vetävää pienenetään puolella ja vedettävä pysyy samankokoisena silloin vedettävän vauhti hidastuu. Hammasrataan halkaisia vaikuttaa välityssuhteeseen ei piikkienmäärä

niin..... ja hammasrattaan piikkien muoto, koko ja väli pysyy samana?

Niin no kyllä suolahdesta voi sitäkin odottaa,taatusti jotain metkaa on tulossa.Sen päivän kun tosiaan näkis että agcon päämerkki on valtra niin taitaa sorsatkin ajaa perämoottorilla.

Lainaus käyttäjältä: Terminator - 10.02.08 - klo:21:53

Lainaus käyttäjältä: bauer - 10.02.08 - klo:21:25

Ojalalla on pieni ajatusvirhe nuissa kartion muotoisissa hammaspyörissä: Kartion isommassa päässä täytyy olla enemmän hampaita kuin pienemmässä päässä, jotta välitys muuttuu.

Jos sinulla on kaksi samankokoista pyörää niin ne pyörivät yhtä nopeasti jos vetävä pyörä pysyy saman kokoisena ja vedettävää pienennetään puoleen niin vedettävä pyörii puolet nopeammin, jos vetävää pienenetään puolella ja vedettävä pysyy samankokoisena silloin vedettävän vauhti hidastuu. Hammasrataan halkaisia vaikuttaa välityssuhteeseen ei piikkienmäärä

niin..... ja hammasrattaan piikkien muoto, koko ja väli pysyy samana?

Siis jos hammasrataan kokoa muutetaan välityksessä että profiili pysyy samana niin tietysti hammas määrä lisääntyy tai pienenee, mutta välityssuhteeseen pelkällä hammasmäärällä ei ole vaikutusta siihen vaikuttaa hammasrattaan koko joka vaikuttaa myös piikkimäärään

Miten voit PORTAATTOMASTI muuttaa hammasrattaiden välitystä kartiohammaspyörillä???

Esim. jos välitys tuplataan: pienemmässä päässä on 10 hammasta ja suuremmassa päässä 20 hammasta. Montako hammasta on kartion puolivälissä? Välityksen kasvaessa on pakko lisätä hampaiden määrää jotta hampaan profiili pysyy samana!

Variaattori on portaaton mutta myös hampaaton.

Miten voit PORTAATTOMASTI muuttaa hammasrattaiden välitystä kartiohammaspyörillä???

Esim. jos välitys tuplataan: pienemmässä päässä on 10 hammasta ja suuremmassa päässä 20 hammasta. Montako hammasta on kartion puolivälissä? Välityksen kasvaessa on pakko lisätä hampaiden määrää jotta hampaan profiili pysyy samana!

Variaattori on portaaton mutta myös hampaaton.

Tuossahan se ongelma tulee. Kartion halkaisian kasvaessa pitäisi lisätä hampaita samassa suhteessa kuin kartion kasvu. Muuten idea teoriassa hyvä, kartioilla päästäisiin lähes 100% hyötysuhteeseen, edellyttäen että se saataisiin käytännössä toimimaan. Voisivat sen asentaa fendt merkiseen ylivoimaankin ei häviäis 30% vetotehona harakoille

Niin no kyllä suolahdesta voi sitäkin odottaa,taatusti jotain metkaa on tulossa.Sen päivän kun tosiaan näkis että agcon päämerkki on valtra niin taitaa sorsatkin ajaa perämoottorilla.

Niin.... http://www.risteilyt.com/alus?alus=870329

pitäisi lisätä hampaita samassa suhteessa kuin kartion kasvu.

***HUH! Mimmonen on sellainen kartio jossa on enempi hampaita jossain kohtaa??