Eikös tuo ole vähän sama kuin laitetaan etuniittokone taakse ja pakitetaan pellolla?
No on tuo kyllä paljon tyhmempi...

Eiku yhtä tyhmä kuin etuniittokone takanostolaitteissa ja hinattava kone etunostolaitteissa.
Tietenkin ajetaan takaperin....Suomalaiset merkit olivat edustettuina ja paripyörillä

Jospa ne Jontikan pyörän pultit kiristyis peruuttamalla?? 

Onhan tuo paljon jämäkämpi kuin etukuormaaja. Kuormauspään akseli on kiinteä, jolloin päästään etukuormaajan suurimmasta ongelmasta eli keinuvasta etuakselista.

Onhan tuo paljon jämäkämpi kuin etukuormaaja. Kuormauspään akseli on kiinteä, jolloin päästään etukuormaajan suurimmasta ongelmasta eli keinuvasta etuakselista.

Jo muinaiset porkkalalaiset tehtiin samalla periaatteella. Mutta se selittyy sillä, että takatuupparit olikin onnettomia etukuormainkoneita.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 10.09.10 - klo:13:49

On tuossa se idea, että asentaminen paikoilleen on nopeaa. Perässä on kuitenkin kiinnikkeet valmiina.

joo, mutta pikkusen persiistä, kun soramontulle viedään esin etukuormain, ja sitten vasta kärri. Sitten niitä vatvotaan ees taas. Paskan mätössä sama juttu. Halvempia merkkejä on vara pitää niin monta ,että jonkun nokalle ek-sopii. Itse näen kolme syytä ,tämän laitteen olemassa ololle:
A: fentti kuski pelkää, että joku pitää häntä köyhänä, jos yksikin traktori sattuu olemaan pikkusen pienempi, että nokka sopis ek:n aisojen väliin.  
B: Rahat ei riittänyt kun yhteen julmetun isoon fenttiin.  
C:Pikkujoulut tuotekehitysosastolla  

No jos jonkulle jäi epäselväksi niin on tuo munkin mielestä ihan v.yhmä idea  Mutta täytyy aina löytää positiivinen näkökanta 

Kyllähän joka mökissä pitää pyöräkone olla apulaitteena, L220 E on tosi hyvä ja kätevä eikä ole pintapaine ongelmana (sitä on nimittäin riittävästi). Tuo on ratkaisu kausittaiseen kuormaus käyttöön jos vaatimuksena korkeus ja vakaus. Tietty silloin ei tuo kuormaimen rihveli kyllä ole vastaus, mutta järiämpääkin on tyrkyllä.
Kyllähän kaikkien jotka ovat etukuormainta käyttäneet on tunnustettava se tosiasia, että se on saatanan kallis laite jolla ei kuitenkaan tee tositöissä mitään. Leikkiihän sillä jos ei ole nähnyt muuta ja työ tehokkuudella ei ole väliä, mutta vaikia on nähdä miten sen saa ittellänsä maksettua. 

Jotain semmosta on syntynyt, mistä näkee, että pikkujoulukausi on fentin tehtaalla alkanut

ei jumankauta kyllä tiiä pitäiskö itkeä vai nauraa.. 

kuuluukohan tämä sarjaan niin fiksu että moni ei ymmärrä. On meinaan huomattavan ketterä kuormata esim sontaa ja ylettyy hyvin vähän suuremman kärrin päälle. 2 tonnia vaan vastapainoa ja 2 motin kauha niin homma luistaa. Vois vaan antaa vähän lisärautaa jotta olis tarpeeks kestävä. Lisäksi siirtonopeutta sen 50 esimerkiksi urakoitsijalle. Mutta ei taida olla tarpeeksi katu-uskottavuutta kun ei ole sitä volvon pyöräkonetta tai kurkottajaa.

kuuluukohan tämä sarjaan niin fiksu että moni ei ymmärrä. On meinaan huomattavan ketterä kuormata esim sontaa ja ylettyy hyvin vähän suuremman kärrin päälle. 2 tonnia vaan vastapainoa ja 2 motin kauha niin homma luistaa. Vois vaan antaa vähän lisärautaa jotta olis tarpeeks kestävä. Lisäksi siirtonopeutta sen 50 esimerkiksi urakoitsijalle. Mutta ei taida olla tarpeeksi katu-uskottavuutta kun ei ole sitä volvon pyöräkonetta tai kurkottajaa.

joo hyvät puolet tuos on etukuormaajaan verrattuna ketteryys ja ulottuvuus, myös näkyvyys työlaitteelle paljon parempi. Mutta haittana pidän sitä että melko suuren traktorin vaatii ja rankat etupainot että homma on sujuvaa, ja kun ajatellaan järjellä niin ei tuokaan pyöräkoneen tai kurottajan korvaaja ole. Vastaavan painoisen pyöräkoneen taitaa saada vielä halvemmalla kuin tuon yhdistelmän ja varmasti työtehossa pieksee mennentullen.

On tuossa se idea, että asentaminen paikoilleen on nopeaa. Perässä on kuitenkin kiinnikkeet valmiina.

Mutta saako etukuormaajan noilla samoilla sovitteilla kiinni etunostolaitteisiin  Olisi kuormaaja edessä ja takana, niin sellaista konetta olisi hyvä käyttää vaikkapa rakennustelinkinä, kauhat pystyyn vaan ja lankkuja väliin 

Aika helv**in kalliit rakennustellingit !!

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 10.09.10 - klo:13:49

On tuossa se idea, että asentaminen paikoilleen on nopeaa. Perässä on kuitenkin kiinnikkeet valmiina.

Mutta saako etukuormaajan noilla samoilla sovitteilla kiinni etunostolaitteisiin  Olisi kuormaaja edessä ja takana, niin sellaista konetta olisi hyvä käyttää vaikkapa rakennustelinkinä, kauhat pystyyn vaan ja lankkuja väliin 

Aika helv**in kalliit rakennustellingit !!

Mutta olisipa leuhkat 

On se jännä, tuommoisen jos olisi Valtran suunnittelijat esitellyt, joka jannu morkkaisi kyhäystä. Nyt kun sovellus on saksalaisten kynästä joku edes yrittää uskotella konetta fiksuksi. Ilman muuta sen oltava hyvä, onhan se Fendtin tekemä.

On se jännä, tuommoisen jos olisi Valtran suunnittelijat esitellyt, joka jannu morkkaisi kyhäystä. Nyt kun sovellus on saksalaisten kynästä joku edes yrittää uskotella konetta fiksuksi. Ilman muuta sen oltava hyvä, onhan se Fendtin tekemä.

Tämä se onkin tämän keskustelun kiinnostavin piirre 

eikös tuo oltu suunniteltu lähinnä uusiin 800 ja 900 sarjoihin (koska vaatii taakseajolaitteiston), jotta adapterilla saa mahdollisesti olemassaolevan Cargo -kuormaajan käyttöön myös noissa isoissa? Eli pikku fendtillä sais tehä normihommat ja adapterin kautta samoilla aisoilla sillä talon isommalla vehkeellä niitä hommia mihin tarttee näkyvyyttä ja ulottuvuutta? Että joillekin tiloille se voisi olla ihan fiksu ratkaisu?Tuskin se 3-piste adapteri yhden pyöräkuormaajan hintainen on? Tietäisköhän nuo Valtran miehet siitä tarkemmin, pitänee kysyä?

Taitaa olla edessä tuollaisen adapteerin rakentaminen. Ideahan on loistava.
Sen verran nuorena takakoostikalla ajanu maata että onnistuu jopa ilman taka-ajolaitetta.
Tuollahan ylettää mahottoman pitkälle. Eikä rasitu etuakseli.
Kai nyt jokaisella täppärillä kahdessa rattorissa kuormain on? Sepeliä etupään kuikka täyteen niin vastapaino onkelmat ratkaistu...