Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 27.08.10 - klo:21:40Lainaus käyttäjältä: Lemmu - 26.08.10 - klo:22:06Lainaus käyttäjältä: kyntaja - 26.08.10 - klo:20:47Lainaus käyttäjältä: Konemies - 26.08.10 - klo:17:05Noita on näkyny olevan pötköllään lietepyttyjen ja rehulaitojen kans..Muitako kärrejä ei ole suomessa kaatunut Laatu kohdillaan,hintakin .Itsellä kaatui omasta ajo/huolimaatomuus virheestä karko sisältäen 17m3 itseään.Aisa oli ainut mikä antautui,omatekele pytty.Aisakin olisi selvinnyt jos veturina olisi ollut kevyt perseinen Valtra. Raudat on hieman parempia mitä pojat käyttää.Runko kävi mutkalla,mut palutui kun saatiin nyykkärin perä maahan.Kontti oli kiinni 4kpl konttilukkoja.multivat hintaansa nähden huonot.Perus jyvä täppäröintiin menee.Sarnat irtoaa,telitapit pyörii ja irtoaa yms. Jarruja ei voi kiriä yms yms...oon kyllä eri mieltä ku kattoo esim. multivan ja karkon maalausta ym. laatua. ja ajo on muutakin ku jyvää... Maansiirtokärryinä noi multivat on ihan sikakalliit siihen verraten mitä siinä on rautaa ja mitenkä hyvin ne toimii muutenkaan... entäs junkkari j-16? Kuustonnia kalliimpi kuin saman kokoinen multiva. Ainakin meillä on oltu todella tyytyväisiä multiva trm 150hd vaunuun, ainoa mitä toivoisi olisi viljakasetin kanssa mekaaniset lukot takalaitaan. Maansiirrossa nekin tarpeettomat. Tosin seuraava vaunu täytyy hintasyistä olla ERT tai Ferrel merkkinen.
Lainaus käyttäjältä: Lemmu - 26.08.10 - klo:22:06Lainaus käyttäjältä: kyntaja - 26.08.10 - klo:20:47Lainaus käyttäjältä: Konemies - 26.08.10 - klo:17:05Noita on näkyny olevan pötköllään lietepyttyjen ja rehulaitojen kans..Muitako kärrejä ei ole suomessa kaatunut Laatu kohdillaan,hintakin .Itsellä kaatui omasta ajo/huolimaatomuus virheestä karko sisältäen 17m3 itseään.Aisa oli ainut mikä antautui,omatekele pytty.Aisakin olisi selvinnyt jos veturina olisi ollut kevyt perseinen Valtra. Raudat on hieman parempia mitä pojat käyttää.Runko kävi mutkalla,mut palutui kun saatiin nyykkärin perä maahan.Kontti oli kiinni 4kpl konttilukkoja.multivat hintaansa nähden huonot.Perus jyvä täppäröintiin menee.Sarnat irtoaa,telitapit pyörii ja irtoaa yms. Jarruja ei voi kiriä yms yms...oon kyllä eri mieltä ku kattoo esim. multivan ja karkon maalausta ym. laatua. ja ajo on muutakin ku jyvää... Maansiirtokärryinä noi multivat on ihan sikakalliit siihen verraten mitä siinä on rautaa ja mitenkä hyvin ne toimii muutenkaan...
Lainaus käyttäjältä: kyntaja - 26.08.10 - klo:20:47Lainaus käyttäjältä: Konemies - 26.08.10 - klo:17:05Noita on näkyny olevan pötköllään lietepyttyjen ja rehulaitojen kans..Muitako kärrejä ei ole suomessa kaatunut Laatu kohdillaan,hintakin .Itsellä kaatui omasta ajo/huolimaatomuus virheestä karko sisältäen 17m3 itseään.Aisa oli ainut mikä antautui,omatekele pytty.Aisakin olisi selvinnyt jos veturina olisi ollut kevyt perseinen Valtra. Raudat on hieman parempia mitä pojat käyttää.Runko kävi mutkalla,mut palutui kun saatiin nyykkärin perä maahan.Kontti oli kiinni 4kpl konttilukkoja.multivat hintaansa nähden huonot.Perus jyvä täppäröintiin menee.Sarnat irtoaa,telitapit pyörii ja irtoaa yms. Jarruja ei voi kiriä yms yms...oon kyllä eri mieltä ku kattoo esim. multivan ja karkon maalausta ym. laatua. ja ajo on muutakin ku jyvää...
Lainaus käyttäjältä: Konemies - 26.08.10 - klo:17:05Noita on näkyny olevan pötköllään lietepyttyjen ja rehulaitojen kans..Muitako kärrejä ei ole suomessa kaatunut Laatu kohdillaan,hintakin .Itsellä kaatui omasta ajo/huolimaatomuus virheestä karko sisältäen 17m3 itseään.Aisa oli ainut mikä antautui,omatekele pytty.Aisakin olisi selvinnyt jos veturina olisi ollut kevyt perseinen Valtra. Raudat on hieman parempia mitä pojat käyttää.Runko kävi mutkalla,mut palutui kun saatiin nyykkärin perä maahan.Kontti oli kiinni 4kpl konttilukkoja.multivat hintaansa nähden huonot.Perus jyvä täppäröintiin menee.Sarnat irtoaa,telitapit pyörii ja irtoaa yms. Jarruja ei voi kiriä yms yms...
Noita on näkyny olevan pötköllään lietepyttyjen ja rehulaitojen kans..
