Tervee

Onko hyviä vihjeitä mistä alkaa etsimään syitä siihen että massikka ei meinaa lähtee kylmänä käymään.
Koneella ajettu xxxx h, ei kuitenkaan mahdottomasti.
Ilmaa ei ole järjestelmässä, savua työntää ja silloin tällöin yrittää.
Onko näissä joku perusjuttu ? vai onko Perkins vaan aluperin jo huono käynnistyy ?
Kunhan sen vaan vaan saa käymään niin käynnistyy puolilämpöisenä ja kuumana ihan ok.

Eikai se perkins lie ikinä ollut kuuluisa hyvästä kylmäkäynnistymisestään, mut ensimmäisenä tulisi mieleen tarkistaa ettei pumpun ajoitus ole muuttunut jos vaiva on ilmaantunut äkillisesti. Myös suuttimet ja hehkun toiminta kannattaa toki tarkistaa.

Mitä meillä on ferguja ollu, niin kyllä 100-sarjaaset on ollu parhaita lähtemään käyntiin. 390 on toinen ääripää, kun aurinko menee kesällä pilveen, niin ilman hehkuttamista ei lähde käyntiin.

Mitä meillä on ferguja ollu, niin kyllä 100-sarjaaset on ollu parhaita lähtemään käyntiin. 390 on toinen ääripää, kun aurinko menee kesällä pilveen, niin ilman hehkuttamista ei lähde käyntiin.

Ennemminkin niin, että 212 ja 236 kyllä lähtee kuinka päin vaan, mutta 248 ei niin kovin ilosesti. Ainakaan 590, 690, 290, 390 ei oikeen tykkää kylmästä lämmittämättä. Voidaan toki kritisoida noin moottoriteknisesti, että onko siinä mitään järkeä, jos kone täräytetään vaikka millasella pakkasella lämmittämättä käyntiin?

248:n huonoon käyntiinlähtöön ainakin yks syy on alitehoinen starttimoottori. Sitten taas 354 ja quadramit kyllä lähtee.

Mulla oli kaksi 590 joskus 80-luvulla.Toinen lähti kevyesti kolmenkymmenen asteen pakkasesta ja toista sai hehkuttaa ja sahata jo nollan lämpötilassa.Samat moottorit ja kunnossa kumpikin.Ovat ilmeisesti yksilöllisiä.

Kannattaa testata ruiskutussuuttimet, ettei "kuse", lähtee kylmänä
huonosti käymään jos suuttimet kusee/vuotaa

Tsekkaa hehkutulppa, ettei vuoda, "kastelee" koneen seisoessa
(yllättävä vika) ja että yleensä toimii

polttoainelaatu, kaiketi moottorilöpöä tankissa

ilmaa järjestelmässä, siirtopumpun sihti tukossa,siirtopumpun
venttiilit jumissa

tai sitten moottori väljä,venttiilivika ym.

tai cav- ruiskupumpun matalapainepumppu loppu (siipipumppu)
noin 10 000 h kestää, dieselkorjaamon heiniä

täs jotain ensalkuun.

 
 alitehoinen starttimoottori.

Se minua hämäsi, kun vika tuli vähitellen, meni aikaa ennenkuin tajusin.

Pikku vika mutta hankala vaiva.

 alitehoinen starttimoottori.

Se minua hämäsi, kun vika tuli vähitellen, meni aikaa ennenkuin tajusin.

Pikku vika mutta hankala vaiva.

Samaa mieltä. Oireet juurikin tuollaiset.

 alitehoinen starttimoottori.

Joskus on käyny mieles, josko siihen 248:iin sopis joku tehokkaampi startti.
Uusien kutosten startti on fyysisesti niin pirun pieni, mutta pirun hyvin pyörittää.

Mistä sen tietää, mikä Masin verkua vaivaa, en sitä sano, mutta jos nykymaailmassa
aikoo työnsä kustannustehokkaasti hoitaa, pitää siinä varautua myös vanhojen koneiden
korjaamiseen.
Ja kun yksi perkeleen starttimoottori tekee sen, että yölläkin täytyy herätä miettimään
asiaa, uni löytyy taas kun koittaa emännän tussua siinä vierellä!. Tai sitten ei.

Muuten, kyllä tällä palstalla voisi enemmänkin niitä kysymyksiä olla, kyllä meillä pojat niitä riittää.

 käyny mieles, josko siihen 248:iin sopis joku tehokkaampi startti.
Uusien kutosten startti on fyysisesti niin pirun pieni, mutta pirun hyvin pyörittää.
[/quote]

Uusissa planeettapyörästö alennusvaihteena,kierroksia itse moottorissa enempi.

[


 käyny mieles, josko siihen 248:iin sopis joku tehokkaampi startti.
Uusien kutosten startti on fyysisesti niin pirun pieni, mutta pirun hyvin pyörittää.
[/quote]

Uusissa planeettapyörästö alennusvaihteena,kierroksia itse moottorissa enempi.
[/quote]

Hyvä tieto, mutta eivät varmaan sovi vanhempiin malleihin, vai miten?
Ja hinta, voi olla suolainen?

Uusissa planeettapyörästö alennusvaihteena,kierroksia itse moottorissa enempi.


Hyvä tieto, mutta eivät varmaan sovi vanhempiin malleihin, vai miten?
Ja hinta, voi olla suolainen?

Toi planeettajuttu oli tiedossa enkä ihan suoran pulttauksenkaan olettanu sopivan. Muuten tehokkaampi ei olis pahitteeksi vaan ei taida maksaa vaivaa.

Keskohan kauppaa sellaista tehostarttia jossa on tuo välitys, mainoksessa lukee vaan että varmista sopivuus myyjältä. Oon meinannut hommata sellaisen tuohon meidän 590:iin joka on muuten myös huono lähtemään kylmästä käyntiin, ajettukin vasta 3500h. Startti vie laiskasti vaikka antais apuvirtaa, mutta niin vie 275:ssakin ja se hörähtää silti tosi helposti aina, sillä jo 7400h takana.

itellä oli 165 sama vika korjaantui kun vaihtoi suuttimien kärjet uusiin.