Kattelin tuossa kaupungissa käydessäni, et kyl on aikas ajamista toi lumitöiden teko. Ensin TOSI ISO aura heivaa lumet ajoradalta kevyenliikenteen väylälle. Siitä sitten vähän pienempi tuuppii niitä parin auran leveydeltä sivummalle. Vielä pienempi kone pörrää paikoissa johon ei iso kone mahdu. Torin ympäristössä kaikki pitää kantaa pois kuitenkin jossain vaiheessa - pyryn jälkeen sitten päivä(ja yö)tolkulla kuormataan muun liikenteen seassa. Näyttää tyhmältä ja työläältä. Tosin tunteja tulee ja siitä kait se tili tehdään? Kesään mennessä on kaikki ehkä saatu vietyä pois.

Asiasta mitään tietämätön vois ihmetellä, ettei vielä oo näkyny sellaista härveliä, et sais kerta-ajolla moskan kyytiin mm. jalkakäytäviltä? V-etuauralla vaan karhoksi ja hinattava vekotin imurois karhon kyytiin niinkuin noukinvaunu ikään. Ehkä tuommoinen kone vaatis jo sen verta ison veturi, että se ei mahdu liikennemerkkien välissä pujottelemaan.

Tosin vastaan tässä samantien itselleni, että halvin lumi on se, jota ei tarvitse kuljettaa pois - jo se vaikka sulais johonkin.

Varmaan siinä saa hyvän katteen kun sama lumi käsitellään kymmeneen kertaan? Näin kerran Joensuussa paikallisen tavan hoitaa lumityöt: Pyöräkuormaajassa oli ruuvi linko joka heitti lumen edellä kulkevan traktorin/kuormaauton lavalle poisvietäväksi. Oli muuten tehokkaan näköistä toimintaa 

Juu siellä Joensuussa taitaa olla se am:n linko käytössä, varmasti hyvä kapistus. Pitäisi vaan löytyä enemmän uskallusta investoida uusiin menetelmiin, mutta näissä nykyisissä on/off -talvissa ei taida olla kovin kannattavaa, ainakaan täällä etelämpänä.

Tuossa linkki am:n linkoon: http://www.arcticmachine.fi/suomi/lumenkuormaajasivu.htm

Juu siellä Joensuussa taitaa olla se am:n linko käytössä, varmasti hyvä kapistus. Pitäisi vaan löytyä enemmän uskallusta investoida uusiin menetelmiin, mutta näissä nykyisissä on/off -talvissa ei taida olla kovin kannattavaa, ainakaan täällä etelämpänä.

Tuossa linkki am:n linkoon: http://www.arcticmachine.fi/suomi/lumenkuormaajasivu.htm

Niin nämä talvet kun on semmoisia että jos ei heti lähde auraamaan niin seuraavana päivänä tulee jo vesi sade joka vie lumen pois. Pitäisi keksiä lingolle muuta käyttöäkin kuin pelkkä lumen auraus.

Lainaus käyttäjältä: Hempo23 - 01.02.08 - klo:15:20

Juu siellä Joensuussa taitaa olla se am:n linko käytössä, varmasti hyvä kapistus. Pitäisi vaan löytyä enemmän uskallusta investoida uusiin menetelmiin, mutta näissä nykyisissä on/off -talvissa ei taida olla kovin kannattavaa, ainakaan täällä etelämpänä.

Tuossa linkki am:n linkoon: http://www.arcticmachine.fi/suomi/lumenkuormaajasivu.htm

Niin nämä talvet kun on semmoisia että jos ei heti lähde auraamaan niin seuraavana päivänä tulee jo vesi sade joka vie lumen pois. Pitäisi keksiä lingolle muuta käyttöäkin kuin pelkkä lumen auraus.

Yksi tuttu yritti eräänä keväänä levittää kuivalantaa lingolla, no voitte arvata tuloksen . Tuttu muutenkin kohtalaisen persoonallinen työtavoiltaan

Kattelin tuossa kaupungissa käydessäni, et kyl on aikas ajamista toi lumitöiden teko. Ensin TOSI ISO aura heivaa lumet ajoradalta kevyenliikenteen väylälle. Siitä sitten vähän pienempi tuuppii niitä parin auran leveydeltä sivummalle. Vielä pienempi kone pörrää paikoissa johon ei iso kone mahdu. Torin ympäristössä kaikki pitää kantaa pois kuitenkin jossain vaiheessa - pyryn jälkeen sitten päivä(ja yö)tolkulla kuormataan muun liikenteen seassa. Näyttää tyhmältä ja työläältä. Tosin tunteja tulee ja siitä kait se tili tehdään? Kesään mennessä on kaikki ehkä saatu vietyä pois.

Asiasta mitään tietämätön vois ihmetellä, ettei vielä oo näkyny sellaista härveliä, et sais kerta-ajolla moskan kyytiin mm. jalkakäytäviltä? V-etuauralla vaan karhoksi ja hinattava vekotin imurois karhon kyytiin niinkuin noukinvaunu ikään. Ehkä tuommoinen kone vaatis jo sen verta ison veturi, että se ei mahdu liikennemerkkien välissä pujottelemaan.

Tosin vastaan tässä samantien itselleni, että halvin lumi on se, jota ei tarvitse kuljettaa pois - jo se vaikka sulais johonkin.

Veli on jo pitemmän aikaa pyöritellyt moista ajatusta päässään, vaunussa kun olisi vielä lumen pakkausominaisuus, kuten esim se fliegelin vaunu.

Tosiaan am:llähän on tuommonen linko mikä voidaan esim kiinnittää k-auton rinnalle. Tosin olen kuullut kys. vehkeen suunnitteluun osallistuneelta et aika susi, tiedä tuota

Onhan se linko tieten tehokas, mut mites polttoaineen kulutus. Ainaki ite aurauksessa lingottu lumi on paljo kalliimpaa ku auralla pukattu (oma mutu). Kyl mie ainaki tyydyn kärkikippaavaan kauhaan linkussa..... 

Onhan se linko tieten tehokas, mut mites polttoaineen kulutus. Ainaki ite aurauksessa lingottu lumi on paljo kalliimpaa ku auralla pukattu (oma mutu). Kyl mie ainaki tyydyn kärkikippaavaan kauhaan linkussa..... 

Idea olikin siinä ettei sitä lunta ensin aurata kasoihin ja tienvarsiin(haittaa lievästi penkat välillä näkyvyyttä) vaan viedään heti pois kaatopaikalle. Äkkiä tuntuisi ettei ainakaan poltoainetta kuluis niin paljon kun sitä lunta ei käsitellä kymmentä kertaa ja palkkakustanus ainakin äkkiä tuntuisi olevan pienempi

Minusta ei vielä tuo linkous ole vielä mitään, mutta jos suomessa aletaan kuskata lunta kaupungista tai kirkolta jopa vajaan 15 kuution kuormissa jonnekin 10km päähän sulamaan, niin se on jo silkkaa löpön tuhlausta.
Pitäisi suunnitella paikat siten että sitä lunta mahtuisi auraamalla enemmän penkkaan tai sitten jos sitä pitää kuskata jonnekin, niin niitä paikkoja olisi enemmän ja lähempänä kaupunkia. Luulishan täällä senverran joutavaa paikkaa löytyvän. Eihän nyt lumessa suuria määriä semmosia epäpuhtauksia ole että luulis olevan ympäristöriskikään.

Joskus olen miettinyt sellaistakin kun viemäreissä on jätevesissä suuret määrät hukkalämpöä että jos sen saisi jotenkin valjastettua hyötykäyttöön ja ehkä jopa lumen sulatukseen lähempänä kaupunkikeskustoja.

Minusta ei vielä tuo linkous ole vielä mitään, mutta jos suomessa aletaan kuskata lunta kaupungista tai kirkolta jopa vajaan 15 kuution kuormissa jonnekin 10km päähän sulamaan, niin se on jo silkkaa löpön tuhlausta.
Pitäisi suunnitella paikat siten että sitä lunta mahtuisi auraamalla enemmän penkkaan tai sitten jos sitä pitää kuskata jonnekin, niin niitä paikkoja olisi enemmän ja lähempänä kaupunkia. Luulishan täällä senverran joutavaa paikkaa löytyvän. Eihän nyt lumessa suuria määriä semmosia epäpuhtauksia ole että luulis olevan ympäristöriskikään.

Joskus olen miettinyt sellaistakin kun viemäreissä on jätevesissä suuret määrät hukkalämpöä että jos sen saisi jotenkin valjastettua hyötykäyttöön ja ehkä jopa lumen sulatukseen lähempänä kaupunkikeskustoja.

Kyllä se lumi on viisampi kuskata jonnekin kuin jättää kadun varteen. Siinä kun on metrin puolentoista kinos lunta niin alkaa auton sisältä näkyvyys heiketä. Jos taasen kadunvarsiin pitäisi tehdä lisää tilaa niin kaupunkien taloista pitäisi puolet melkein jyrätä alas. Siinä kyllä olisi järkeä että tehtäisiin lumen kippaus paikkoja vähän lähemmäksi ettei sitä nyt tarviisi kuskata kovin älyttömasti

Asiasta mitään tietämätön vois ihmetellä, ettei vielä oo näkyny sellaista härveliä, et sais kerta-ajolla moskan kyytiin mm. jalkakäytäviltä? V-etuauralla vaan karhoksi ja hinattava vekotin imurois karhon kyytiin niinkuin noukinvaunu ikään.

Miten ois silppurivaunusta viritetty versio tai Vapolta talvikäyttöön viritetty "mekki" lainaksi... Kumpaakaan ei tarvita talvella.

Eikö lumi pitääsi kieltää kokonansa? Sehän on vaan huonoja hevoosia varte!

Samanlaisia ajatuksia on minunkin päässä pyörinyt kun kylmäpihattojen makuualueita ja jalottelutarhoja putsailen paskasta ja turpeesta. Kun sais jonkun noukinvaunutyylisen keräyssysteemin tuohon hommaan...

Muutamia ideoita on mietinnän alla mutta saas nähä toteutuuko ikinä.

niin, kerran auramiesten palaverissä ihmeteltiin kaupunkimme suunnittelua, kun ei ole edes pieniä läjitysalueita ja uutta katualuetta tehdessä olemassa oleviaki läjityspaikkoja pienennettiin. Saatiin suunnitteluinsinööriltä vastaus : " alueita ei tehdä auraajia varten vaan ihmisiä." Itekki liki vuosikymmenen aurahommia tehneenä olen tullutkin johtopäätökseen ettei tää olekkaan ihmisten hommaa. 

Mitä tuohon lumenkeruusysteemiin tulee niin taitaa olla paljon nopeempaa pukata läjään ja ajaa pakkaspäivinä pois ku alkaa aamuyöstä joka kuutiota ajaan muutaman kilometrin päähän. Tieten jos linko olis taakseajolaitteisessa koneessa millä pukkais ja lumikontteja olis tusina jonossa...

Niin tämähän on semmonen ikuisuus aihe, ainakin tekstiviestipalstoilla. Milloin aurataan väärin, pukataan lumet väärään paikkaan, ajetaan liian varhain, liian myöhään tai lunta kertyy liikaa ennen aurausta tai ravataan turhaan katuja. Noh meni vähän ohi topicin, mut sen vielä sanon et jokainen kitisiä vois istua yhen aamun koneen kyydissä. Tietäs ees sitten mistä valittaa. 

Näitä on välillä tullut vastaan Pietarin katukuvassa. Olisiko siitä apua?

http://www.t-l.ru/photo/119502682327243.jpg