sisun kolmoskone??

On 

Pitääpä omaanki 455 sisuun ruuvata yli sata heppaa ja 450 nm vääntöä

johan monessa 505 ja 605 on ollu yli 10v se 100hv ruuvattuna.

jos vertaillaan niin eihän se oo kun 200hv 6.6l koneesta.

Pysyykö 505 ssä (100 hv)lämmöt kurissa äestyksessä jos vaikka 4,5 metrin lapiorulla perässä? Välijäähdytin tietysti laskee lämpöjä.

Pysyykö 505 ssä (100 hv)lämmöt kurissa äestyksessä jos vaikka 4,5 metrin lapiorulla perässä? Välijäähdytin tietysti laskee lämpöjä.

4 metrin lapiorulla? Puhutaanko äkeestä? Eihän se mee tuon kokosella koneella mihinkään.

täällä 3m lapiorullan eteen tarvii 8400 valmetin...

suottaapi tuo lämpöjä nostella. vakioturbohan on sama kun ruohonleikkurissa.

pikku muutoksilla saa ihan toimivan. 5 reikäset suutinkäret ja 805:n turbo ens alkuun.

tuommosesta koneestahan saa vaikka mitä irti, mutta vaatii jo enemmän sepittelyä. voimansiirtohan kestää juuri ja juuri sen 140hv jos rauhallinen kuski.

johan monessa 505 ja 605 on ollu yli 10v se 100hv ruuvattuna.

jos vertaillaan niin eihän se oo kun 200hv 6.6l koneesta.

Marktoberdorfissa tehtaalla ekalla yrittämällä testiin jäläkeen laitettiin nootteja
Ylivakerille Linnavuoreen juopon kesyttämiseksi 

Toisella yrityksellä kuulemma kelepasj rimaa hipoen Fendtille 

Täälläpäin vetelevät yhdessä talossa 605 Vallulla 9 rivistä jurtinjyrsinkylvöyhdistelmää. 4 m Lelyn vaakatasojyrsin ja puhallin Tive perässä.

Marktoberdorfissa tehtaalla ekalla yrittämällä testiin jäläkeen laitettiin nootteja
Ylivakerille Linnavuoreen juopon kesyttämiseksi 

Toisella yrityksellä kuulemma kelepasj rimaa hipoen Fendtille 
[/quote]

Ai että oli ensin liian villit hevoset fendtin voimansiirrolle?  

Minäkin olen kuulut Linnavuoren insinöörien kiroavan että "perkele!!!!!! Tekisivät sielä Saksassa voimansiiron joka kestää oikeita mootoreita."

fretti onkin se halpa kopio scluteristä..

Täälläpäin vetelevät yhdessä talossa 605 Vallulla 9 rivistä jurtinjyrsinkylvöyhdistelmää. 4 m Lelyn vaakatasojyrsin ja puhallin Tive perässä.

    Lämmin liekki mäntien päällä...   
  Mäntävaurion riski on kyllä suuri tällä yhdistelmällä.
 
  Fendtistä vielä että on kyllä terhakka peli. Ja ketterä. Tyhjäkäynnillä tuo mieleen entisaikojen
  pikkukakkosen...   

Minäkin olen kuulut Linnavuoren insinöörien kiroavan että "perkele!!!!!! Tekisivät sielä Saksassa voimansiiron joka kestää oikeita mootoreita."

   Pääsääntöisesti Saksalainen voimansiirto kyllä kestää.    Samaa en kyllä menisi sanomaan näistä
Suolahden kokoonpanotehtaan vaihdetokkosista...       Ysisatasista valtroista rataslaatikot lähes
poikkeuksetta ollut jo lattialla kertaalleen...   vaihteiston sivuakseli on laakeroitu liukulaakerein !!!
 
Pienillä kierroksilla iso vaihde silmässä mopottaen ja vielä vanhat kermat tokkosessa niin hyvä tulee !!

Ja vaihteistoremontti maksaa saman verran kuin fendtin vaihtolaatikko...   

Mega ja T-sarjan vaihteistoja pehmitetty tarpeeksi nevalla kärryn edessä.
Esimerkkejä löytyy vaikka kuinka monta...           

Lainaus käyttäjältä: Terminator - 30.04.10 - klo:21:24

Minäkin olen kuulut Linnavuoren insinöörien kiroavan että "perkele!!!!!! Tekisivät sielä Saksassa voimansiiron joka kestää oikeita mootoreita."

   Pääsääntöisesti Saksalainen voimansiirto kyllä kestää.    Samaa en kyllä menisi sanomaan näistä
Suolahden kokoonpanotehtaan vaihdetokkosista...       Ysisatasista valtroista rataslaatikot lähes
poikkeuksetta ollut jo lattialla kertaalleen...   vaihteiston sivuakseli on laakeroitu liukulaakerein !!!
 
Pienillä kierroksilla iso vaihde silmässä mopottaen ja vielä vanhat kermat tokkosessa niin hyvä tulee !!

Ja vaihteistoremontti maksaa saman verran kuin fendtin vaihtolaatikko...   

Mega ja T-sarjan vaihteistoja pehmitetty tarpeeksi nevalla kärryn edessä.
Esimerkkejä löytyy vaikka kuinka monta...           

osaakko sanoa mikä akseli valmistaja tekee ventille etu-akselit..?