jos muistelee 80 luvun tienoota ni silloin hankituista traktoreista juurikin 702 valmetit ja foortit näkee suurimmalla todennäköiyydellä käytössä enskesänäkin, 680 fiiatitki  näyttäs olevan vielä soivia pelejä mut täältäpäin ainaki on nuo 590 verkut hävinny johonki tai sitte  niillä ei vaan enää ajeta

valmeeteissa ja verkuis niis on puutteensa, kehitys kun junnaa 1960-lukun tasolla.

sähkööset kytkimet olla pitää ja portaaton:



perinteet velvoottaa. vuodesta 1958 ajettu vaan porssee.

Kyllä mää pidän noita 02-sarjan dissauspuheita ihan lapsellisena potaskana. Ehkä ymmärtäisin kritiikkiä johonkin muuhun merkkiin verrattuna, mutta jos tosiaan ollaan sitä mieltä, että Massikka on parempi, niin hoh-hoijaa

Ei vois vähempää kiinnostaa.

Fergu 5465 oli penkissä ennen teholastun laittoa. Akselilta tehoja lähti karvan alle sata,kun olis pitäny 120hv. Lastun laiton jälkeen nyt 140hv. Näin siis Fergun 6 litrainen 6 pyttyinen Perkinssi.

Fergu 5465 oli penkissä ennen teholastun laittoa. Akselilta tehoja lähti karvan alle sata,kun olis pitäny 120hv. Lastun laiton jälkeen nyt 140hv. Näin siis Fergun 6 litrainen 6 pyttyinen Perkinssi.

eikös se tappiteho oo useinkin juuri 80%:n luokkaa moottoritehosta. Ja ne moottoritehot on sitten noita ISO jotain hevosia, eli pelkkä kone ilman mitään sähkölaitteita. Siis se sun 5465 on varmaan ilmoitettu moottoriteholla 120 hv ISO xxx

jos muistelee 80 luvun tienoota ni silloin hankituista traktoreista juurikin 702 valmetit ja foortit näkee suurimmalla todennäköiyydellä käytössä enskesänäkin, 680 fiiatitki  näyttäs olevan vielä soivia pelejä mut täältäpäin ainaki on nuo 590 verkut hävinny johonki tai sitte  niillä ei vaan enää ajeta

500 sarjan verkut on jo päässy eläkehommiin lähiöihin ja asuinalueille klapisirkkelien eteen
ja pihapolkuja kolaamaan.

Ne on kuules kovaa valuuttaa niihin hommiin, hintaa pyydetään enempi kuin mitä ne uutena maksoivat.

Lainaus käyttäjältä: Timppa - 29.01.13 - klo:09:02

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 29.01.13 - klo:00:37

jos muistelee 80 luvun tienoota ni silloin hankituista traktoreista juurikin 702 valmetit ja foortit näkee suurimmalla todennäköiyydellä käytössä enskesänäkin, 680 fiiatitki  näyttäs olevan vielä soivia pelejä mut täältäpäin ainaki on nuo 590 verkut hävinny johonki tai sitte  niillä ei vaan enää ajeta

500 sarjan verkut on jo päässy eläkehommiin lähiöihin ja asuinalueille klapisirkkelien eteen
ja pihapolkuja kolaamaan.

Ne on kuules kovaa valuuttaa niihin hommiin, hintaa pyydetään enempi kuin mitä ne uutena maksoivat.

Niinpä ja  135/ 165 legendat ovat vallan hiton arvokkaita 4-5 tonnia kuntoon katsomatta pyynti.että vissiin ovat laatukamaa.Jostain kun sais 165 koneen sillä puuhastelisi nurkkaajoja kummasti.
Saman ikäluokan vallut  60 luvulta on ajat sitten sulatettu ,eihän niihin saa edes osia enää.Pitäävät muutoinkin sellasta ihmeelistä vinkunaa ja  kone käy tosi rumasti melkiistään kuin setori

Eräs tuttava myi 265 ferkun ja sai siitä 7500€ kätöseen.  Meni pihatraktoriksi.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 29.01.13 - klo:00:37

jos muistelee 80 luvun tienoota ni silloin hankituista traktoreista juurikin 702 valmetit ja foortit näkee suurimmalla todennäköiyydellä käytössä enskesänäkin, 680 fiiatitki  näyttäs olevan vielä soivia pelejä mut täältäpäin ainaki on nuo 590 verkut hävinny johonki tai sitte  niillä ei vaan enää ajeta

500 sarjan verkut on jo päässy eläkehommiin lähiöihin ja asuinalueille klapisirkkelien eteen
ja pihapolkuja kolaamaan.

Ne on kuules kovaa valuuttaa niihin hommiin, hintaa pyydetään enempi kuin mitä ne uutena maksoivat.

klapisirkkelin pyörityksessä 590  ferkun ohjaamoergonomian voi nippanappa sietää...

Suomalainen raktoriteollisuus olis saanu loppua tuntisäännöstelyn päätyttyä eli v 1957. Monelta murheeltä olis säästytty. Näin vanhat miehet meillä päin sanoi ennen.. Jonottivat fergusonia tai Fordsonia pisimmillään 2 vuotta.

Muuten varmaan ihan ok lista, mutta en äkkiä menisi 590:n hyttiä kehumaan. Vaihteet jalkovälissä ja muutenkin hytin malli lievästi ihmeellinen. Mutta laatikon toiminta kyllä on sutjakampaa kuin -02:ssa.

Suomalainen raktoriteollisuus olis saanu loppua tuntisäännöstelyn päätyttyä eli v 1957. Monelta murheeltä olis säästytty. Näin vanhat miehet meillä päin sanoi ennen.. Jonottivat fergusonia tai Fordsonia pisimmillään 2 vuotta.

kyllä kyllä   nuo 35 fergut ja tekstat oli legendaarisia pelejä suomen lumisissa metsissä, ei puhettakaan jotta 359 tai 361 valmetilla ois niiden raiteita metsässä tai lumisella pellolla seuraillu

klapisirkkelin pyörityksessä 590  ferkun ohjaamoergonomian voi nippanappa sietää...

Siis 590 kaikki on ihan oikeilla paikoillaan käden ulottuvilla. Nostolaitteen säätö parempi kuin sormenpäillä / ranteella ruuvattavis sähköisis rullis. Vaihteiden käyttö synkronoimattomanakin mukavaampaa kuin viimeisis Valtra 6400:s. MP:n käyttö jouhevaa, näkyvyys hyvä, kytkin erinomainen. Ulosoton hydekytkentä helppoa ja todella hyväs paikas (ei tartte nousta hyttiin jos paikalliskäytös ja pitää kytkeä/ irrottaa ulosotto).  Hyttiin helppo nousta ja poistua ( molemmin puolin)Hytti tosin on kapea ja apumiestä sinne ei mahdu ja mekaaniset kaukosäätölaitteet hiukka ongelmallista mahduttaa( esim. käärijän vivut) . Vanhemmuten ovet alkaneet alapäästä kalkattaa ja avattavasta sivuikkunasta on liuku tiiviste kadonnut , joten ikkunakin hiukka resonoi Mutta mutta ... vielä kun tollaisen uutena sais   (ehkä vielä hiukka pirteämpänä)

Muuten varmaan ihan ok lista, mutta en äkkiä menisi 590:n hyttiä kehumaan. Vaihteet jalkovälissä ja muutenkin hytin malli lievästi ihmeellinen. Mutta laatikon toiminta kyllä on sutjakampaa kuin -02:ssa.

Mun mielestä keskikepit on paremmat kuin se että vaidekepit ja suunnanvaihto on oikealla.. 590 oli tosi näppärä esim perälevyn, kylvökoneen ja aurojen kanssa kun vasemmalla kädellä käytti vaihdetta eteen/taakse.. Sopivasti vielä ykkönen ja pakki linjassa.. Aivan eriasia tietenkin taas koneet joissa suunnanvaihdin on vasemmalla puolen. 3000 sarjassa meinas kädet loppua nopeassa työssä kun kaikki hallintalaitteet oikean käden ulottuvilla vaan... Mutta aivan makuasioita. Huonot ei kuitenkaan keskikepit missään nimessä ole. Nykyisin käytässä on vielä yks 600 sarjalainen noiden uusien rinnalla.

En ole 500-sarjalaisilla ajanut,mutta jotkut verkumiehet puhunut että ne 500sarjankoneissa olis vähäsen turhan hienoa teknikkaa
(tämä on siis kuulopuhe,ei mikään oma olettamus)
En minäkään ole nähnyt hirveemmin 500-sarjalaisia,mutta 100-sarjalaisia kyllä paljonkin ennemmän.
Kuten joku joskus sanokin Valmetti olis voinut lopettaa traktorien teon jo 05-sarjan jälkeen ja ruveta tekee rättipäille ydinohjuksia tekee
Siis ei kyllä mää valmetillakin ajan mut kyllä se verku aina lähellä sydäntä on ollut enemmän.
Ja kuinka monesti teidän verkuihin on tarvinnu kannentiiviste vaihtaa tai kuinka helpolla keittää kone?
Voin sanoo että koko päivän saatte ajaa eikä keitä verkulla.

Voin sanoo että koko päivän saatte ajaa eikä keitä verkulla.

Ei varmaan, kuskilla sitäkin nopeammin.