Olen vähän katsellut auton perään kärryä ja eri merkkejä näyttäisi olevan markkinoilla pitkälti toista kymmentä. Muuten ei ole tarkempia kriteerejä kuin että lavan pituus saisi olla 3 metriä ja kuomu päälle. Onko eri merkeistä minkälaisia kokemuksia ja yksiakselinen vai teliversio? Teli tietysti syö kantavuutta jarruttomassa kärryssä, mutta onko se kumminkin vakaampi vedettävä?

TM testivoittaja Muuli 940 pro eli hitsaamalla tehty Teuvalla ,ns urakoitsija kärry ,löytyy eri vaihtoehtoja .Itellä 970 XL pro on jämäkkä kärry ja kunnon navat.

Mitä sää nuon pienellä. Onhan sulla se Vito. Oot voinu nähdäkin meidän porukkakärryn. Alucarry 4,25*1,85 lava. Itte kärry painaa jotain 400-450kg.  Sillä menee hienosti 6m pitkä tavara, auto, suursäkit.... Erittäin hyvä vedettävä. Ainut miinus on kun lava on pyörien välis. Jos olis korkiemmalla niin sais trukkipiikeillä hyvin lastattua sivultakin.

http://www.trailerikeskus.fi/prod01.htm

Tuossa esim pieni lavetti kärry
http://trailerikeskus.pictures.fi/kuvat/Per%E4vaunut/147.jpg

Tuo ehkä kertoo vaunuista jotain
http://trailerikeskus.pictures.fi/kuvat/Per%E4vaunut/Videot/Adam-2.5t.flv

tuolta kun haet niin siinä kärryä loppu elämäksi. Eikä hintakaan ole paljoa kalliimpi noihin pelti kärryhin. saa trukkipiikeillä kyytiin, on kapellia ja sun muuta härpäkettä.
Itsellä 2500 dona L 210 P 415 tulee perässä kuin ajatus isollakin kuormalla ei nyi koukkua missään vaiheessa. Sopii 3 suursäkkiä kyytiin helposti. Saatavana myös ½ m korkeilla laidoilla. jolloin edellä mainitun vaunun tilavuudeksi tulee n 3 mottia.

Ainut miinus on kun lava on pyörien välis. Jos olis korkiemmalla niin sais trukkipiikeillä hyvin lastattua sivultakin.

Helpostihan se kuormatila nousee kun heittelee tyhjiä kuormalavoja alle.

Yleisimpiä ongelmia ns.valmiskärryissä on puuttuvat kuormansidonta lenkit.Itse teetin hyvinkäällä 4,5mx2,15m lavettityyppisen kärryn 2800kg:n kantavuudella.Irrotettavat kaikki laidat,lisäksi etu-ja takalaidat kääntyvät lavan jatkoiksi jolloin pituus yli 5m.Irrotettava,tukeva etusermi joka estää kuorman(esim.paalit) kaatumisen auton päälle. Yht.20 sidontalenkkiä myös edessä ja takana(joissa ei normaalisti ole ollenkaan) Hintaa tuli 4000e(sis. alv) Takuu ja korjausasiat ovat hoituneet hyvin(lamput,jarrut ym.kulutus osat) Hyvä palvelu ja kotimaassa tehty sekä täyssinkitty.Olen ollut tyytyväinen ja ne tekevät kyllä juuri sellaisen kärryn kun haluat jos valmismalleista ei löydy sopivaa.Orkesterikäytössä ollut toinenkin kärry on samasta paikasta.Jarrullinen,metrin teräslaidoilla,kuomu.Tosi hyvä ollut sekin. www.markset.fi

Muulissa on vakiona kuormansidontalenkit.
Ikinä ei ikinä kannatta ostaa pulteilla koottua kärryä ,kyllä se ensin uutena on kohtuu jämäkkä mutta vanhemmiten aivan letku.
Sivulaidat pitää olla keskeltä tuettu muuten vanhemmiten laidat pullottaa se on varma.Majava on kanssa hyvä kärry näistä vakiokärryistä hintaluokka 1400-1700 euroa veroineen.
Kannattaa aina verratta saman hintasia toisiinsa.

Jarruttomassa kärryssä pitää katsoa että on jousitus (lehti tai kierrejousi) ja iskarit.

Näin on;

Eli THULE
 

No, kukin ratkaisee tarpeensa mutta mä en tee jarruttomalla kärryllä käytännössä mitään.Melkein joka toinen kilometri 1000-2000kg:n kuormia kun pitää kuskata.Mutta jos ei tarvi suuria kantavuuksia niin onhan se halvempi ja katsastus jää pois.

Jarrullisessa pitää olla erikseen kesä- ja talvirenkaat jos vetoautossa on talvella nastarenkaat.

toi vois olla hyvä

http://www.rkktrailer.fi

Itse olen tuon kärri homman tuumaillut silleen, että nykyiseen pikku Juhtaan verrattuna en kaipaisi kuin hieman pidemmän lavan ja himpun leveämmän ehkä. Ja kuomu päälle niin voisi säilyttää kärriä vaikka ulkona jos ei sattuis paikkaa järjestymään. Juhdassa on hitsattu ja kuumasinkitty putkirunko ja lehtijouset. 25V alkaa olla ikää omalla pikkukärrillä ja se on jo osoittautunut aikaa ja käyttöä kestäväksi.

Sitten jos on isompia kuljetustarpeita käyn lainaan jarrullisen autotrailerin tai kuomukärrin, sen muutaman kympin kärsii maksaa kerran tai pari vuodessa jos ei tarvi itse säädellä jarrullisen kärrin jarruja katsastusta varten tms. ylimääräistä. Minulla ei ainakaan ole ikinä mielenkiintoa alkaa rakentamaan kärin sähköjä kun pitäis lähteä pidemmälle matkalle, sitä mielellään ottaa toimivan kärrin perään ja maksaa siitä ilosta muutaman kympin.

Jokaisella on toki omanlaisensa kuljetustarpeet, mutta kyllä lehtijousinen ja kuumasinkitty yksiakselinen jarruton kärri riittää moneen tarpeeseen jos veturina on henkilöauto. Ja ei tarvi olla jatkuvasti korjaamassa ja säätämässä kärrin tekniikkaa joka joutuu toimimaan todella hankalissa olosuhteissa.

PS. koneviesti testas kärrejä joskus, oiskohan ollu viime tai toissakesällä jossain numerossa.

Vähän ohi kysymyksen,mutta männätalvena tuli askarreltua vanhasta
(rekisterissä olevasta) kärrystä paremmin tarvetta vastaava.
Pituus 5.5m.Rakenne vähän venetrailerin tapaan,ei laitoja eikä
pohjalevyä.Sidontakisko toimii reunana.Kantavuutta ei paljon jäänyt,
mutta on komeeta kuljettaa 6m rautoja,rumputorvia,puutavaraa.