Kahta riviä tehdessä pitää tuolle päädyistä nipistävälle käpälälle olla tilaa paalirivien välissä hyvinkin 20 cm, joka taas riittää paalien hakaukseen kiilautumisen aluksi. Tai sitten paali pitää aina pudottaa toisesta kerroksesta.

Bala agri ei taida enää valmistaa poimintakärryä. Lantaraappoja valmistaa ja taitaa se pohjakuljetin olla siitä maailmasta, kiskot liikkuu ees/taas ja ne nokat ottaa otten paalista, eli ei varmaan muovitetuille passaa.

http://www.balaagri.se/

En usko edestä lastaavan olevan herkkä keikahtamaan kun laitetaan ronski peräylitys vastapainoksi ja mahd. paljon sitä tekniikka sinne perään. Vankkurialusta ei oikein toimi nivelaisan kanssa ilman älykästä ohjausta.

"Pari vaihtoehtoa taas lisää suunitelmiin, voisko kärry olla vankkuri mallinen silloinhan se olis tukevampi. Ja käviskö pohjakuljettimeen saman tyylinen ketju kuin kronen kolaketjukuljetin paalaimessa eli putket laakereilla..."

Ton vankkurin jo joku tyrmäs mutta itse olen vähän samoilla linjoilla. Ensiksi sen ohjaaminen ahtaissa liittymissä on hankala kun vaunun etupää tippuu jo ojaan kun takapää on vasta kääntymässä tielle ja toisseksi niin kärrystä tulee helposti takapainoinen kun sitä tyhjentää jolloin etupyörät nousee taivaisiin. Pellolla vois toimiakki. Toinen ongelma on, että raktorille ei saa siirrettyä painoa kovin helposti mikä äkkiä haittaa kulkua täydellä kuormalla.

Toi  Kronen ketju vois toimiakki kunhan kolat on tarpeeksi lähekkäin jotta paalit on ketjujen ja kolien päällä. Silloin paalit ei pyöris eikä olisi niin raskaita kun ne olisi laakereiden päällä. Oma kokemus ainakin on että ei tahdo voima riittää kolassa jos kammiosta tulee täysi märkä paali. Ainahan voi hydraulimoottoria kasvattaa mutta äkkiä ketjutkin katkee.

Kertokaas joku muuten, että kuinka pitkä kuormatila voi olla jos veturina on esim n 141 jonka pituus on esitteen mukaan 4526 ja siihen vaikka 1,5 metriä aisaa eli lava alkais reilusta kuudesta metristä.

Kun nyt ollaan lähdetty utopistiselle linjalle niin menköön kahveet väärään kurkkuun raatilaisilta. Olisiko ihan hassu ajatus laittaa paalainkäärimen perään pieni kärry jolla tois vaikka kaksi valmista paalia toiseen päisteeseen tai lähelle peltoliittymää jolloin sitä paalinhakua olisi paljon vähemmän. Toki tiedän, että tämäkin painaa 3 tonnia mutta jos pyörät jotka olis ihan kunnolliset eikä mitään kottikärryn kulkis eri jälkeä paalaajasta niin säästyis sitten se kerääminen ja sen tuomat vauriot. Olkeahan ne jossainpäin kerää tälleen. Voimaahan se ei kauheasti vie jos vauhti ei ole kun 4-6 km/h. ja ei sitä tietenkään kannata käyttää vuoristoisilla ja sarkapelloilla mutta hyvillä lohkoilla.

>>>>Ton vankkurin jo joku tyrmäs mutta itse olen vähän samoilla linjoilla. Ensiksi sen ohjaaminen ahtaissa liittymissä on hankala kun vaunun etupää tippuu jo ojaan kun takapää on vasta kääntymässä tielle ja toisseksi niin kärrystä tulee helposti takapainoinen kun sitä tyhjentää jolloin etupyörät nousee taivaisiin. Pellolla vois toimiakki. Toinen ongelma on, että raktorille ei saa siirrettyä painoa kovin helposti mikä äkkiä haittaa kulkua täydellä kuormalla.

**Kyllä mä pistäisin ennemmin kolmiakselisen kärryn kääntyvillä pyörillä ennemmin. Olis notkee kaveri joka liittymässä. Toi perävaunu teettää nimpal kaikkia onkelmia. Mietis nyt kolmannenkin kerran tätä.

Kun nyt ollaan lähdetty utopistiselle linjalle niin menköön kahveet väärään kurkkuun raatilaisilta. Olisiko ihan hassu ajatus laittaa paalainkäärimen perään pieni kärry jolla tois vaikka kaksi valmista paalia toiseen päisteeseen tai lähelle peltoliittymää jolloin sitä paalinhakua olisi paljon vähemmän. Toki tiedän, että tämäkin painaa 3 tonnia mutta jos pyörät jotka olis ihan kunnolliset eikä mitään kottikärryn kulkis eri jälkeä paalaajasta niin säästyis sitten se kerääminen ja sen tuomat vauriot. Olkeahan ne jossainpäin kerää tälleen. Voimaahan se ei kauheasti vie jos vauhti ei ole kun 4-6 km/h. ja ei sitä tietenkään kannata käyttää vuoristoisilla ja sarkapelloilla mutta hyvillä lohkoilla.

Tuommoinen paalaajan perässä oleva pikkuvaunu osui silmiin Juutuubiss paripäivää sitten.. enää en muista kuinka sen löysin

Tuota etsiessä löytyi tämmönen:
http://www.youtube.com/watch?v=rnyaXOvdvPQ

Tuota etsiessä löytyi tämmönen:
http://www.youtube.com/watch?v=rnyaXOvdvPQ

Nää on taas näitä mitkä oikeasti on käteviä mutta mun mielestä ei saa leveyden takia kuljettaa tiellä. Muutenkin ei paalit ollu kauheesti linjassa kääriessä kun jäi pykäliä.

Löytyipäs se paalaimen perässä oleva systeemi:
 
http://www.youtube.com/watch?v=TADjJLVkZYk

Löytyipäs se paalaimen perässä oleva systeemi:
 
http://www.youtube.com/watch?v=TADjJLVkZYk

Ruottalainen paalinkeruu vaunu. hinta näyttää olevan 6000€

Lainaus käyttäjältä: Agronautti - 18.01.10 - klo:22:28

Tuota etsiessä löytyi tämmönen:
http://www.youtube.com/watch?v=rnyaXOvdvPQ

Nää on taas näitä mitkä oikeasti on käteviä mutta mun mielestä ei saa leveyden takia kuljettaa tiellä. Muutenkin ei paalit ollu kauheesti linjassa kääriessä kun jäi pykäliä.

Tuo paalin kääntö ei sitten onnistu joka kerta kuten elokuvissa. Tuossakin huomasi siinä vaiheessa kun oli keikauttanut rivin toiselle puolelle kärryä, että vähän oli tukistellun näköisiä paalit. Kauanko tuubikone käärii tuollaista kuormaa? Ei mitään kolmen ruokalajin lounasta ehdi syödä sillä aikaa, banaanin ehkä.

Löytyipäs se paalaimen perässä oleva systeemi:
 
http://www.youtube.com/watch?v=TADjJLVkZYk

Tuo oli karmea työmaa. Hihnakoneella tehtiin pikkuisia paaleja. Pyöräkoneella juntattiin poikittain peltoa paalin/kahden kanssa. Hannu Koivisto oli tuollaisen vaunun värkännyt helpihommiin, KV:ssä esiteltiin joskus.

Lainaus käyttäjältä: Agronautti - 18.01.10 - klo:22:28

Tuota etsiessä löytyi tämmönen:
http://www.youtube.com/watch?v=rnyaXOvdvPQ

Nää on taas näitä mitkä oikeasti on käteviä mutta mun mielestä ei saa leveyden takia kuljettaa tiellä. Muutenkin ei paalit ollu kauheesti linjassa kääriessä kun jäi pykäliä.

Samalla valmistajalla vähän järeämpi paalain 

http://www.youtube.com/watch?v=ZqLNN47U9Jk

missähän kunnossa on wentin mahan alus..

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 18.01.10 - klo:22:37

Lainaus käyttäjältä: Agronautti - 18.01.10 - klo:22:28

Tuota etsiessä löytyi tämmönen:
http://www.youtube.com/watch?v=rnyaXOvdvPQ

Nää on taas näitä mitkä oikeasti on käteviä mutta mun mielestä ei saa leveyden takia kuljettaa tiellä. Muutenkin ei paalit ollu kauheesti linjassa kääriessä kun jäi pykäliä.

Samalla valmistajalla vähän järeämpi paalain 

http://www.youtube.com/watch?v=ZqLNN47U9Jk

missähän kunnossa on wentin mahan alus..

Wow! Olikin jotain aivan uutta. Maavara näytti vähän pieneltä jos avohakkuulta oksia ajaisi?

"Pari vaihtoehtoa taas lisää suunitelmiin, voisko kärry olla vankkuri mallinen silloinhan se olis tukevampi. Ja käviskö pohjakuljettimeen saman tyylinen ketju kuin kronen kolaketjukuljetin paalaimessa eli putket laakereilla..."

Ton vankkurin jo joku tyrmäs mutta itse olen vähän samoilla linjoilla. Ensiksi sen ohjaaminen ahtaissa liittymissä on hankala kun vaunun etupää tippuu jo ojaan kun takapää on vasta kääntymässä tielle ja toisseksi niin kärrystä tulee helposti takapainoinen kun sitä tyhjentää jolloin etupyörät nousee taivaisiin. Pellolla vois toimiakki. Toinen ongelma on, että raktorille ei saa siirrettyä painoa kovin helposti mikä äkkiä haittaa kulkua täydellä kuormalla.

Toi  Kronen ketju vois toimiakki kunhan kolat on tarpeeksi lähekkäin jotta paalit on ketjujen ja kolien päällä. Silloin paalit ei pyöris eikä olisi niin raskaita kun ne olisi laakereiden päällä. Oma kokemus ainakin on että ei tahdo voima riittää kolassa jos kammiosta tulee täysi märkä paali. Ainahan voi hydraulimoottoria kasvattaa mutta äkkiä ketjutkin katkee.

Kertokaas joku muuten, että kuinka pitkä kuormatila voi olla jos veturina on esim n 141 jonka pituus on esitteen mukaan 4526 ja siihen vaikka 1,5 metriä aisaa eli lava alkais reilusta kuudesta metristä.

Maksimi laillinen traktoriyhdistelmän pituus on 16,5 metriä..
Eli noin kymppimetrinen sopii lain sisään..

Maksimi laillinen traktoriyhdistelmän pituus on 16,5 metriä..
Eli noin kymppimetrinen sopii lain sisään..

No se on jo ihan sopiva kun äkkiseltään saa alakertaan 6 riviin ja yläkertaan 5 niin yhteensä 22 paalia kuormaan.

Noiden painojen mukaan niin minkä painoinen muuten pitää raktorin olla jos kärryllä on yli 1,8 välin teli eli 20 tonnia ja kolmen tonnin aisapaino eli kärryn kokonaismassa on 23 tonnia. Niin pitääkö raktorin paino olla kuormattuna vai tyhjänä vajaa 8 tonnia eli mitataanko raktori kärry perässä 3 tonnin aisapainolla vai ilman kärryä. Jos se mitataan ilman niin yhdistelmä olisi vajaa 8 tonninen raktori 20 tonnia telille ja 3 tonnia aisalle. (Mitenköhän poliisit muuten mittaa koukun painon koska tukijalalle kohdistuu eri paino.) Muuten yhdistelmän paino olisi 28 tai 31 tonnia riippuen raktorin mittaustavasta.

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 19.01.10 - klo:00:44

Maksimi laillinen traktoriyhdistelmän pituus on 16,5 metriä..
Eli noin kymppimetrinen sopii lain sisään..

No se on jo ihan sopiva kun äkkiseltään saa alakertaan 6 riviin ja yläkertaan 5 niin yhteensä 22 paalia kuormaan.

Noiden painojen mukaan niin minkä painoinen muuten pitää raktorin olla jos kärryllä on yli 1,8 välin teli eli 20 tonnia ja kolmen tonnin aisapaino eli kärryn kokonaismassa on 23 tonnia. Niin pitääkö raktorin paino olla kuormattuna vai tyhjänä vajaa 8 tonnia eli mitataanko raktori kärry perässä 3 tonnin aisapainolla vai ilman kärryä. Jos se mitataan ilman niin yhdistelmä olisi vajaa 8 tonninen raktori 20 tonnia telille ja 3 tonnia aisalle. (Mitenköhän poliisit muuten mittaa koukun painon koska tukijalalle kohdistuu eri paino.) Muuten yhdistelmän paino olisi 28 tai 31 tonnia riippuen raktorin mittaustavasta.

Ja sitten tolla 31 tonnilla ajeltaisiin pitkin peltoa ristiin rastiin syksykosteessa. Nyt pitäs ottaa suunnitelmiin tän keräävän laitteen keventäminen!!!  Ei oo sun pelloistas kohta muuta jälellä, kuin ilmaton nahka ja jankosta alaspäin tiiliskiven raaka-ainetta.  Enstekski pajoks sulla on kuljetusmatkoja pellolta navetalle?