Jäätyneiden diesel-autojen määrä yllätti
21.12.2009 19:26   

 Maanantaina lähes koko Suomessa ajettiin huonossa säässä. Aamupäivällä ajokeli oli Ilmatieteen laitoksen mukaan erittäin huono Uudellamaalla ja Itä-Uudellamaalla.

Hinausliikkeessä ei liukkauden aiheuttama työmäärä ole päässyt yllättämään, sillä talvikelin pääkaupunkiseudulla aiheuttama sekasotku on tuttu.

Eniten hinausautoja ovat työllistäneet jäätyneet dieselautot. Työsarka löi espoolaisen hinausliikkeen ällikällä.

- En muista, että koskaan olisi hinattu niin paljon diesel-autoja kuin viime viikon aikana. Jotkut sanovat, että moni oli liikenteessä kesälaadulla, Sten Sjöberg hinausliikkeestä kertoo.

Luminen sää sotkee tieliikennettä joulunaluspäivinä.

Ilmatieteen laitoksen mukaan lunta saadaan etenkin aatonaattona eli keskiviikkona.

Erityisen runsas sade saataneen maan etelä- ja keskiosaan.

Lumisade voi haitata aatonaattona liikennettä varsinkin Etelä-ja Itä-Suomessa.

Tiehallinto on ennakoinut aatonaaton olevan joulun menoliikenteen vilkkain päivä. Varsinaisia ruuhkia ei kuitenkaan ole Tiehallinnon mukaan odotettavissa.

Jouluaattona Itä-Suomeen ja Pohjois-Pohjanmaalle edennyt lumisade vähitellen lakkaa.

Etelässä ja lännessä aatto on ennusteen mukaan poutainen.

Joulupäivänä lumisateen mahdollisuus on joulupäivänä jälleen suuri Etelä- ja Keski-Suomessa.
STT

Juu, uus avuttomat autoilee part2 

Dieselien jäätymisen syynä on asemien/ketjujen nuukuus. Etelässä myydään monella asemalla välilaatua melkein koko talvi vime vuonna ainakin Teboil myi Turussa koko talven. Nyt varmaan ollut vielä kesälaatuakin. Varsinkin Eberit ja Webastot ei syty kun pienet polttoaineputket, jotka pitää vetää uusissa autoissa tankilta asti, menee kynttiläksi. Parina talvena käynyt itselläkin näin. Tankkaat vahingossa välilaatua +6 asteessa ja parin päivän päästä -25 astetta.

Dieselien jäätymisen syynä on asemien/ketjujen nuukuus. Etelässä myydään monella asemalla välilaatua melkein koko talvi vime vuonna ainakin Teboil myi Turussa koko talven. Nyt varmaan ollut vielä kesälaatuakin. Varsinkin Eberit ja Webastot ei syty kun pienet polttoaineputket, jotka pitää vetää uusissa autoissa tankilta asti, menee kynttiläksi. Parina talvena käynyt itselläkin näin. Tankkaat vahingossa välilaatua +6 asteessa ja parin päivän päästä -25 astetta.

Pieniruokaanen diesel, isoo tankki ja vähän ajoa. Siinä resepti jolla saattaa saada onkelmia
itelleen 
Lokakuulla alkaa jo katella mistä tankkais talvilöpöä, hyytyneen auton sulattelu ei oikeen nappaa 

Sama homma, 1/3 :sta traktorista liikenteessä.Oli kesä laatua vielä tankissa seassa ja tuli nää pakkaset vähän niinkuin "ajoissa." En tiedä, musta se oli ihan 25 asteen pakkasessa pulata koneiden ja löpön kanssa  No, Deutsi lähti vaihtamalla aineet ja kalliit suodattimet sekä viemällä lämpimään.John Deeret ei o viel lähteneet millään, mut kai ne joskus siitä keväämmällä.

Ja uskomatonta mutta totta vaan 8210 voorti lähti kesäaineella käyntiin, ja jauhoi satsin apetta -15 lämpötilassa.

Ja uskomatonta mutta totta vaan 8210 voorti lähti kesäaineella käyntiin, ja jauhoi satsin apetta -15 lämpötilassa.

Launtaina sama homma Deutz 140 -04, muutama tunti lohkolämmitystä, tunti tyhjäkäynnilä etukuormailua ja toinen tunti apettelua -15 olosuhteissa. Teboilin -5/-15 kesälaatu.

DB 1690 sitten hyytyikin, taitaa peltitankki olla kalseampi kuin "muovikanisteri hytin alla". Maanantaina kun oli -5, vaihdoin suodattimet, muttei tule ainetta edes sinne asti. Talit pois sakkakupista ja virta päälle että alkaa sähköpumppu naksuttaa, niin heti sakkakupin sihti umpeen.
Joulun nollakeleillä jos hommaisi talvilaatua ja tyhjentäisi suvisortin tankista, niin eiköhän?

Deutz menköön kesälaadulla kun voi valita minä päivänä kerran viikossa ajelee, Bobcat tuntuu pelaavan kun nolla-asteisesta pajasta starttaa ja lämmittää moottoritilan jonka laidalla tankki, puhaltimella ennen starttia.

Lainaus käyttäjältä: Täpinäreiska - 22.12.09 - klo:11:51

Ja uskomatonta mutta totta vaan 8210 voorti lähti kesäaineella käyntiin, ja jauhoi satsin apetta -15 lämpötilassa.

Launtaina sama homma Deutz 140 -04, muutama tunti lohkolämmitystä, tunti tyhjäkäynnilä etukuormailua ja toinen tunti apettelua -15 olosuhteissa. Teboilin -5/-15 kesälaatu.

DB 1690 sitten hyytyikin, taitaa peltitankki olla kalseampi kuin "muovikanisteri hytin alla". Maanantaina kun oli -5, vaihdoin suodattimet, muttei tule ainetta edes sinne asti. Talit pois sakkakupista ja virta päälle että alkaa sähköpumppu naksuttaa, niin heti sakkakupin sihti umpeen.
Joulun nollakeleillä jos hommaisi talvilaatua ja tyhjentäisi suvisortin tankista, niin eiköhän?

Deutz menköön kesälaadulla kun voi valita minä päivänä kerran viikossa ajelee, Bobcat tuntuu pelaavan kun nolla-asteisesta pajasta starttaa ja lämmittää moottoritilan jonka laidalla tankki, puhaltimella ennen starttia.

valmetit vaan liikkuu joka kelillä. on se verraton kone.
lohkolämppäri päälle pariksi tunniksi ja lähtee kuin palmun alta.
vois mennä kesälaadullakin vielä mut ei viitsi kokeilla.

Kesälaadulla vielä ajellaan. Hyvin pelaa, kun on lähtö lämpimästä. Autossa on kai talvilaadut. Tosiaan tosipitkään huoltoasemat myivät kesädieseliä.

Kyllähän nyt kunnon maajussilla on kaks pönttöä, toinen talvi- ja toinen kesälaatua.

Hintatietoinen kaveri pystyy noillakin jättää öljy-yhtiöltä muutaman satasen pois tuloksesta.

Joulukuun alussa oli mm. paikallisella Lukoililla kesälaatua jaossa, ei ole ihme jos autot ryytyy.
Traktoreiden farmariin otin talvilaatua jo lokakuussa, niin tuli sitten kynnettyä tankit vähiin ja siihen talvi päälle. Ei ole ongelmaa sillä vähäisimmälläkään käytöllä olevalla traktorilla. Mitäs se hintaero silloin tilatessa oli, noin 2 senttiä, viitti siitä syystä paljon pakkasella tahia.
Saattaa muuten kohtapian rajoittaa farmareiden määrää ja kokoa se, että kuuluu olevan ehkä tulossa sellainenkin mukava juttu, että jos tilalla on polttoainesäiliöiden yhteenlaskettu tilavuus yli 10000 litraa, joutuu tekemään samanlaiset keruujärjestelmät, mitä huoltamoille tuli muutamia vuosia sitten.
Joo, kuivurilla 4500 l farmarissa 4000l ja sitten jää 1500 litraa vaikka dieselille ja talvilaadulle jakaa.
Tai, jos kuivurilla onkin 8000 litraa, niin sitten tonni kesä ja talvilaadulle. Vai aletaanko tosiaan tekemään huoltoasemia!
Tietysti kohta olisi viisaampi perustaa isäntien yhteinen huoltoasema.
Toivottavasti tämä suunnitelma ei ihan siinä laajuudessa toteudu, mitä eräs isäntä oli koulutuksessa kuullut.

Pienemmältä kuivurilta jätettiin erillinen pö-tankki pois, muutaman erän kanssa ihan sama vaikka ottaa traktoritankista mpö:tä.

Vaikka 2000 litraa ja 5 snt hintaero, niin tulee 100 euroa/vuosi. Erillinen tankki voi mennä romutukseen ennenkuin on hintaero kuitattu.

Saattaa muuten kohtapian rajoittaa farmareiden määrää ja kokoa se, että kuuluu olevan ehkä tulossa sellainenkin mukava juttu, että jos tilalla on polttoainesäiliöiden yhteenlaskettu tilavuus yli 10000 litraa, joutuu tekemään samanlaiset keruujärjestelmät, mitä huoltamoille tuli muutamia vuosia sitten.
Joo, kuivurilla 4500 l farmarissa 4000l ja sitten jää 1500 litraa vaikka dieselille ja talvilaadulle jakaa.
Tai, jos kuivurilla onkin 8000 litraa, niin sitten tonni kesä ja talvilaadulle. Vai aletaanko tosiaan tekemään huoltoasemia!
Tietysti kohta olisi viisaampi perustaa isäntien yhteinen huoltoasema.
Toivottavasti tämä suunnitelma ei ihan siinä laajuudessa toteudu, mitä eräs isäntä oli koulutuksessa kuullut.

Joo, tämmäöistä kuuluisi olevan tulossa, ymmärsin kuitenkin että olisi suositus ja kunnille jäisi harkinta valta soveltamisesta.. Tosin suosituksesta ei kovinkaan pitkä matka pakkoon ole..

Pienemmältä kuivurilta jätettiin erillinen pö-tankki pois, muutaman erän kanssa ihan sama vaikka ottaa traktoritankista mpö:tä.

Vaikka 2000 litraa ja 5 snt hintaero, niin tulee 100 euroa/vuosi. Erillinen tankki voi mennä romutukseen ennenkuin on hintaero kuitattu.

Eikös MPö ole lämmitys öljyä halvempaa nykyisin?

Juu, tupaoljyssä pakollinen Bio-lisä, joka nostaa hinnan mopoa kalliimmaksi.

Eikös MPö ole lämmitys öljyä halvempaa nykyisin?

Pikaisesti st1:n netistä tarkistettuna kesälaadun lämmitysöljy, joka riittää kuivuriin, on vähän halvempaa kuin talvilaadun mpö.