Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 15.12.09 - klo:20:32

Mä kyl puhuin polttoainesuodattimista(2kpl erilaisia) ja niissä on alvit mukana.

no niin olikin vain pelkät 2kpl poltto-aine suodattimia   mutta hinta niistä vaikka tuossa alv mukana ni ihan hirveä  

Joo, kyselin sieltä Grönblommilta niin 55e olis ollu se halvempi polttoainesuodatin(alv0) Y:ssä 49e että hintahan senkun nousee...tosin 13% lupas alennusta   Eli hirveen hintasia ne on sielläkin. Sitä kalliimpaa esisuodatinta ei edes saanut.

Lainaus käyttäjältä: Tracman - 15.12.09 - klo:20:39

Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 15.12.09 - klo:20:32

Mä kyl puhuin polttoainesuodattimista(2kpl erilaisia) ja niissä on alvit mukana.

no niin olikin vain pelkät 2kpl poltto-aine suodattimia   mutta hinta niistä vaikka tuossa alv mukana ni ihan hirveä  

Joo, kyselin sieltä Grönblommilta niin 55e olis ollu se halvempi polttoainesuodatin(alv0) Y:ssä 49e että hintahan senkun nousee...tosin 13% lupas alennusta   Eli hirveen hintasia ne on sielläkin. Sitä kalliimpaa esisuodatinta ei edes saanut.

miten ihmeessä ne sulle voi noin kalliita olla   siitä ei oo ku 2kk ku niitä tilasin ja hinnat oli nuo... meillä on 06 mallin 150 deutzi... ja siinä on ne pelkät paperi suodattimet jotka tulee muovi maljan sisälle kanteen kiinni ja tuossa 4 reikäsessä on ne vanhan malliset pellipurkki suodattimet   mikä malli sulla on se deutzi sitte...? juu ja tarkistin myös ni oltiin kans saatu 13% alennusta   ihmettelen että miten me saatiin ihan eri hinnalla ku mitä ne sulle sanoi   tie sitte vaikuttaako se asiaan eli hintaan jotain ku sieltä on niin kauan ku mä muistan ni ostettu suodattimia paketillinen!!! ookko sä itse laittanut sen esisuodattimen kiinni ku meillä ei semmosta oo ainakaan ollu mikä hengst merkkinen se on se suodatin minkä me siihen heti uutena laitettiin siihen itse  mutta se on pestävää mallia se meidän esi suodatin... itse en ole koskaan nähnyt ettö raktoreissa se olisi vakiona mut työkoneissa ne on yleensä aina ollut missä on deutzin moottori!!!

Mul on tän vuoden 610M eli uudehko commonrail-motti.Siinä on erillinen iso vedenerotin/suodatin ennen varsinaista suodatinta.Ennen oli 128 joka on pitkälti sama kuin se 150.Siinä olikin ihan eri suodattimet.Tän uuden suodattimet on kuulemma todella paljon tiheemmät eli tukkeutuvatkin siten helpommin.Ja kalliitkin.Huoltomieskin sano että suolasen hintaset ovat!!  No, oppiipahan että käyttää läpi vuoden talvi MPÖ:ä.Syntynyt säästö meni nyt sitten korkojen kera kun on 2 päivää pulattu pakkasessa jne.

aivan oikeaa öljyä siellä navossa on nesteen  hybodi 80-90 vaan valjä on laakerit löyty skf ltä eikä maksaneet kuin alle puolet yrm hinnoista stefoja ei löytynyt tarvikkeena onha tuossa 110 jo yli 9000 tuntia.moottorissa  pidän nesteen lxe 10-40 ja perässä shellin todax dt tai valtran transmison oljyä
deutzin huoltomies kehu näitä öljyjä hyvin on kyllä niillä pelannut.onko muuten kellään tietoa deutzin jäähdyttäjän nesteestä on se oma neste aika arvokasta yli 100€ /5l

Mul on tän vuoden 610M eli uudehko commonrail-motti.Siinä on erillinen iso vedenerotin/suodatin ennen varsinaista suodatinta.Ennen oli 128 joka on pitkälti sama kuin se 150.Siinä olikin ihan eri suodattimet.Tän uuden suodattimet on kuulemma todella paljon tiheemmät eli tukkeutuvatkin siten helpommin.Ja kalliitkin.Huoltomieskin sano että suolasen hintaset ovat!!  No, oppiipahan että käyttää läpi vuoden talvi MPÖ:ä.Syntynyt säästö meni nyt sitten korkojen kera kun on 2 päivää pulattu pakkasessa jne.

juu no nyt ku tiän mikä malli sulla on ja ku on tuo commonrail-moottori  no minä jo rupesin ihmetteleen että mikä iesus on ku suotimet maksaa  no oli se hyvä ku ei ruvennut hieroon kauppoja enempää uudesta m620 profilinestä 20kympin välillä olis saanu..!!  ku suodattimen hinnat on ihan eri ku näihin melkein commonrail moottoreihin  toki tuo m620 on se vähän pieni... sitte ku on aika ostaa pienempää veturia ni kyllä se m640 tai m650 on... mut ensiksi pitää hommata lavetin veturi   

aivan oikeaa öljyä siellä navossa on nesteen  hybodi 80-90 vaan valjä on laakerit löyty skf ltä eikä maksaneet kuin alle puolet yrm hinnoista stefoja ei löytynyt tarvikkeena onha tuossa 110 jo yli 9000 tuntia.moottorissa  pidän nesteen lxe 10-40 ja perässä shellin todax dt tai valtran transmison oljyä
deutzin huoltomies kehu näitä öljyjä hyvin on kyllä niillä pelannut.onko muuten kellään tietoa deutzin jäähdyttäjän nesteestä on se oma neste aika arvokasta yli 100€ /5l

no se on hyvä ku laakeri löytyi muualtakin  ja tuo jäähdytinneste... kyllä se ihan tuota normaalia vihreää on ainakin meidän koneessa  ei kait se mitään erikoos värkkiä ole commonraileista mä en tiedä sanoa mutta näistä vanhemmista jossa on lohkon kyljessä elementit  ja ei oo ikinää tarvinnut lisätä nestettä koneeseen hyvin on viä ainakin pitänyt nesteensä  pitäs se vissiin vaihtaa ku se tulee keväällä 4vuoden ikään...

Jos koneeseen pitäis olla silikaatti vapaata pakkasnestettä,sitä myös kannattaa laittaa.Vaikka se on kallista.

ja deutzien perässä/vaihteistossa käytetään 10w-30 öljyä (STOU) tuo STOU pitää lukea tynnyrin kyljessä ni se on tarkoitettu vaihteistoon eikä mihinkää muualle  ni joku viisas sanoi että pitää lukea stou jossain teksteissä!!!  

Niin STOU = Super Tractor Oil Universal, "ylleisölijy", eli ei käy oikeen hyvin mihinkään...  
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9015259&contentId=7031079

Lainaus käyttäjältä: Tracman - 15.12.09 - klo:20:00

ja deutzien perässä/vaihteistossa käytetään 10w-30 öljyä (STOU) tuo STOU pitää lukea tynnyrin kyljessä ni se on tarkoitettu vaihteistoon eikä mihinkää muualle  ni joku viisas sanoi että pitää lukea stou jossain teksteissä!!!  

Niin STOU = Super Tractor Oil Universal, "ylleisölijy", eli ei käy oikeen hyvin mihinkään...  
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9015259&contentId=7031079

juu ja josko se minusta olis kiinni ni laittaisin vaihteistoon 80w-90 öljyä mut huoltomies ei oikeen antanut laittaa  mut esim. ennen meillä oli 6.05 dx deutzi ni sinne laitettiin heti kunnon vaihteistoöljy eli tuo 80w-90 eikä mitään ongelmaa  toki ei ollut pikavaihteita mut kuiteski..!!! ja tuota on käytetty myös vanhemmissakin deutzeissa  mut kyllä se aika mehua on ku oikeen kesällä kunnolla kiskotaan ni tuo 10w-30 öljy  paljon paremman voitelun sais 80w-90 öölillä 

Lainaus käyttäjältä: Antidesantti - 16.12.09 - klo:18:11

Lainaus käyttäjältä: Tracman - 15.12.09 - klo:20:00

ja deutzien perässä/vaihteistossa käytetään 10w-30 öljyä (STOU) tuo STOU pitää lukea tynnyrin kyljessä ni se on tarkoitettu vaihteistoon eikä mihinkää muualle  ni joku viisas sanoi että pitää lukea stou jossain teksteissä!!!  

Niin STOU = Super Tractor Oil Universal, "ylleisölijy", eli ei käy oikeen hyvin mihinkään...  
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9015259&contentId=7031079

juu ja josko se minusta olis kiinni ni laittaisin vaihteistoon 80w-90 öljyä mut huoltomies ei oikeen antanut laittaa  mut esim. ennen meillä oli 6.05 dx deutzi ni sinne laitettiin heti kunnon vaihteistoöljy eli tuo 80w-90 eikä mitään ongelmaa  toki ei ollut pikavaihteita mut kuiteski..!!! ja tuota on käytetty myös vanhemmissakin deutzeissa  mut kyllä se aika mehua on ku oikeen kesällä kunnolla kiskotaan ni tuo 10w-30 öljy  paljon paremman voitelun sais 80w-90 öölillä 

Ei ne huoltomiehet ymmärrä mitään, saat kai tuota laittaa omaan koneeseen mitä haluat.

Asia ei minulle kuulu, mutta eikös noihin DX sarjan koneisiin kulunut laittaa moottori öljyä vaihteistoon ? - ( vaihteistossa messinki synkrokartiot - aluevaihteissa teräs )

Samasta syystä uudenpiin zf laatikoihin STOU öljyä ?  - otsikossa syy!

Asia ei minulle kuulu, mutta eikös noihin DX sarjan koneisiin kulunut laittaa moottori öljyä vaihteistoon ? - ( vaihteistossa messinki synkrokartiot - aluevaihteissa teräs )

Samasta syystä uudenpiin zf laatikoihin STOU öljyä ?  - otsikossa syy!

kyllä dx malleihin kuuluu alunperin 10w-30 öljy, mutta se on ZF laatikko ja ei ole mitään pikavaihteita ni kokeiltiin aikoinaan laittaa sinne kunnon vaihteistoöljy vuosikaudet ajettiin hyvin meni ei mitään 

kaverit joilla oli kans dx:iä ni kysyi miten tuo vaihteisto on nuon hiljainen, ku tuon ikäsissä niitä ääniä vähän viä tuppas kuulumaan ku täysiä ajoi tiellä!!! sanottiin vain että paa 80w-90 sinne ni kyllä menee hiljaa

kyllä vois tuohon 150 kokeilla... kesällä varmasti pelaas mutta talvella ku siä nuota pumppuja on ja pikavaihteet ni se voi olla liian kankeaa.... missä on ikuinen kesä ni siä se pelais varmasti 

kyllä se on niin että universal öljyä passaa laittaa kuin polkupyöränketjuun.moottoriin oikea moottori öljy ja perään oikea märkäjarru öljy esim shell donax DT(joka öljy merkillä on vastaavat öljy)

kyllä se on niin että universal öljyä passaa laittaa kuin polkupyöränketjuun.moottoriin oikea moottori öljy ja perään oikea märkäjarru öljy esim shell donax DT(joka öljy merkillä on vastaavat öljy)

 
Merkki    DEUTZ-FAHR
Malli    150 (4WD) Agrotron *
Vuosi    1997-
Transmission (incl. hydraulics)    Harvella T 10W-30   81 L

Shellillä on myydä donax DT, mutta suosittelevat itse Harvellaa 

http://www.shell.com/home/PlainPageServlet?FC=/fi-fi/html/iwgen/shell_for_businesses/teollisuusoljyt/app_lubematch.html
------------------------------------------
Voi tuota gl-5 luokan öljyä käyttää DX;s niin loota on hiljaisempi - messinki synkrot vaan kuuluu nopeenpaa - siksi ei gl-5:ta käytetä autoissakaan - mutta jos on hiliaasempi niin ei sitte kannata noudattaa valmistajan suosituksia. 

Shellillä on myydä donax DT

Viskositeetti(Jos tiedätte mikä se on) 5W30 tai 10W30
Näillä suuri ero