10. 6910S kun vähillä tunneilla löytys, mutta ovat ihan sikahinnoissa.

Osta mielummin ei ässä, paremmat moottorin ominaisuudet perus jakaja pumpulla kuin bossin vp 44:sella.Vähän ruuvattuna vetää paremmin kuin ässä ja pienemmällä polttoaineen kulutuksella.20 sarjasta ilmanmuuta commonreil kone paljon paremmat moottorin ominaisuudet kuin 2vettiili koneessa.

Kyllä kai se lisäteho on kiva.Entäs jos koneen pitääkin isältä pojalle
periaatteella.Jo yht.paineruiskutus vaatii labbistarkkuutta polttoaineen puhtaudessa.4venttiilinen kansi kansi voi muuttua
ruuvimeisselitelineeksi traktoritallin pöydälle.

Kyllä kai se lisäteho on kiva.Entäs jos koneen pitääkin isältä pojalle
periaatteella.Jo yht.paineruiskutus vaatii labbistarkkuutta polttoaineen puhtaudessa.4venttiilinen kansi kansi voi muuttua
ruuvimeisselitelineeksi traktoritallin pöydälle.

Sitten siun pitänee ostaa se "oi niin vanhaan hyvään aikaan" tehty voorti ja laittaa se pukeille naftaliiniin ja intistä käyt hommaa sellasen hermeettisen suojapussin että ei pääse kosteus tekemään tuhoja. Muuten töitä tekevää konetta ei saa säilymään isältä pojalle.

6420 premium on ek koneena, commonrail tottakai. muutama polttimo ja sulake pitänyt vaihtaa, tottakai öljyt ja suodattimet ajallaan.. huoletonta ajoa ollut jo 5000 tuntia

Harkinnan alla 6810/6910 tai 6820/6920 Premiumi.
PQ tai AQ vaihteistolla.
Onkos voorumilaisilla minkälaisia kokemuksia ko. JD malleista?

Millaisia tyyppivikoja ja syynättäviä paikkoja koneissa on?
Onko 20-sarjan alkupään vehkeissä mitään ns. lapsenvikoja?

Ensimmäisissä -20-sarjan esitteissä ainakin pelattiin varman päälle, takasivun kuvana oli huoltovolkkari jontikan vieressä pellolla ja sivun yläreunassa teksti: "Näissä merkeissä kenties tapaamme!" Kiitos kysymästä, on tavattu...

Kokemuksia omasta 6410 -01 peekuusta....Pientä sähkövikaa vähän jokapaikassa (kaasupolkimesta nelivetoon ja lukkoon), muuttuvatilavuuksisesta juuttuvatilavuuksinen pumppu...Naapurin 6410 ShitEdition toiminut miltei yhthyvin.

 meitil ol 6310-98 pirun ol sit pikkuvikanen kone enämpi tuol sähköpuolel.kukaan kuskeista ei tykänny suunnanvaihdosta pirun oli äkänen.erikoisuutena kaikki alkuperäset hydrauliletkut tussahti vuorollansa.

Mulla ennestään kans 6310 premiumi -98, ja noita hydrauliletkuja on kans muutama menny ja jotain pikkuvikoja (hehkun rele, ohjauspylvään säätö, ym)... Mutta onhan tuo nyt jo kohta 12v vanha.
Muuten mielestäni käteen sopiva, hydrauliikka ei ole yhtä tarkka ku samanikäisessä 6600 Valdossa. Mettän puolella V on omaa luokkaansa, mutta kyllä sitä yleensä JD:n koppiin nousee ku jotain pellolla tai navetan mäellä tehdä pitää.
Ketterä, hiljainen, hyvä näkyvyys....

kokemuksia kai nämäkin vm 02 6620 premium 0-5000h takuuaikana jäähdytin,vetovastustunnustelu,suunnanvaihtimen käyttövipu yms pientä  n.3500h muuttuvatilavuuksinen hyd.pumppu(n.5000€) n.4th/h laukesi bossin vp 44 (norm.bossilaisen sähkövika) ja vielä kerkesi purkautua etuperän tasauspyörästö ennen 5th tuntia.
omaksi hölmöydeksi kai pitää lukea että tuli sorruttua vaihtamaan käyttöön vm06 6620 premiun ja vielä ei portaita ollenkaan mallina nyt takanapäin 3500h kolmas vaihdelaatikko menossa takaperän tasauspyörästö vaihdettu jarrulevyt vaihdettu yksi askelmoottori sähköisesti esiohjatusta hydrauliikasta + pieniä mystisiä sähkövikoja
on muuten huoltomiehet tulleet tutuiksi

Nyt on tulossa vanhalta mantereelta 6910S vm.2001.
Saapa nähdä........

Jontikkakuskin aamunavaus

http://www.youtube.com/watch?v=LZBJ3a-ArdY

Ei ihan suoraan tähän aiheeseen, mutta kuitenkin..

Tietääkö joku miksi Turussa on yksi poikkeuksellisen halpa 6920?
Painovirhe vai mitä???