vm -91 vakionahan n. 116hv, kuinka monta prosenttia mahtais uskaltaa hyvällä mielellä tuollaista 5,8l  vanhempaa kutos konetta uskaltaa ruuvata? lähinnä ajattelin sinne 130-140hv väliin. kone yleiskunnoltaan hyvä ja tunteja n. 6000. omakohtaisia kokemuksia tai kuulopuheita?

omassa 3050:ssa on tunteja 9600, ollut meillä kymmenen vuotta. Heti koneen tultua taloon siihen asennettiin turbo ja pumppuun vaihdettiin levyt. Tuolloin mitattiin tehoksi 140hp. Tämän jälkeen koneeseen on vielä asennettu intercooler jonka jälkeen ruuvattiin myös pumppua, tehoa mitattu 168hp. Ei mitään kestävyysongelmaa koko tällä konstruktiolla ajettuun reiluun 2500 tuntiin. Eli melkoisen raskaalla kädellä tohtii ruuvata, kunhan nyt ei esim.raivausjyrsimen edessä ole. Voimanulosotto se on jonka noista saa ruuvaamalla pettään. Tänäänkin juuri siirtelin koneella 9-åkeria kolmiaksilaisella lavetilla ja mukavasti kulkee.
Ei kun turbo pellin alle sillä saa parhaan lopputuloksen, ja idioottivarman käyttökoneen.

hyvä tietää! 3050 ja 3650 taitaa olla ihan sama moottorityyppi 6359 DL / TL riippuen onko ahdettu. Tarkoitus olisi tosiaan sellainen 130-140 hummaa koneeseen jostain taikoa. Eli n. 15% tehonlisäys. Kevyeeseen käyttöön kuitenkin: keväällä äestys 7m äkeellä ja syksyisin viljakärryjen veturiksi (ja Ehkä myös lautasmuokaimen vetokoneeksi) Tunteja siis ei älyttömiä määriä per vuosi, eikä työkään mitään super-raskasta ole joten pitäis siis kestää...

perähän 3650:ssä on hiukan vielä vahvempaa tekoa niin kyllä kestää 

Siin on vielä portaaton vaihteistokin. Vaihteen välit liirataan kytkimellä. 

Siin on vielä portaaton vaihteistokin. Vaihteen välit liirataan kytkimellä. 

Juu ja vastaavis massikois pikavaihteenpakalla

3050 ja 3650 taitaa olla ihan sama moottorityyppi 6359 DL / TL riippuen onko ahdettu.

Tietääkseni 3650:ssä on erilaiset männät vakiona, pienemmällä puristussuhteella.

Lainaus käyttäjältä: seppo - 22.07.09 - klo:00:10

3050 ja 3650 taitaa olla ihan sama moottorityyppi 6359 DL / TL riippuen onko ahdettu.

Tietääkseni 3650:ssä on erilaiset männät vakiona, pienemmällä puristussuhteella.

40- ja 50-sarjojen kutoskoneissa on jopa vuosimallien välillä eroa männissä, niin ainakin liinamaa kertoili kun asennettiin aikoinaan turboa. Naapurin 3140:ssa oli aiemmin erilaiset männät kuin meidän 3050:ssa, mutta turbotuksen yhteydessä siihenkin vaihtoivat samat männät kuin meillä, kuulemma kylmäkäynnistys parani huomattavasti. Myös omassa (ex) 3140 turbossa oli erittäin huono kylmäkäynnistyvyys verrattuna nykyiseen 3050:aan
40- ja 50-sarjoista ei voi muuta sanoa kuin että jos mukavuus riittää niin ovat ihan huippupelejä kestävyyden puolesta.

3650 on turbo jo vakiona joten tuskin toisen asentamisesta mitään hyötyä on. Kestävä peli tuo on ja ihan perus ruuvaamisella kai tuo 140hp löytyy.3650 on käsittääkseni pienen jenkin perä joten on rajumpaa tekoa kuin 3050:nen.Käynistyvyydeltään 3650 on kyllä ihan kelpo peli verrattuna esim.3640 verrattuna.

Aiheen vierestä, mitenkäs 2850:n piristys?

2850 piristelyssä voi tulla ongelmia kansipahvin kanssa.

2850 piristelyssä voi tulla ongelmia kansipahvin kanssa.

2850 jokin malli oli  asbestittomalla tiivisteellä ja momentit pielessä... suhahti pahvi 
Itellä oli n.5000h,  HD malli ja yksi pahvi meni, diesel  pajalla 120 hp vireeseen laitettiin.
Uudet elementit pumppuun piti laittaa kun alkuperäiset ei piisannu 

2850 piristelyssä voi tulla ongelmia kansipahvin kanssa.

Meillä meni aikoinaan uutena jo 100:ssa tunnissa, vaikka oli ihan vakiotällissä. Sen jälkeen menikin ilman vaivoja.

Neljä p***** roikku naulassa

vm -91 vakionahan n. 116hv, kuinka monta prosenttia mahtais uskaltaa hyvällä mielellä tuollaista 5,8l  vanhempaa kutos konetta uskaltaa ruuvata? lähinnä ajattelin sinne 130-140hv väliin. kone yleiskunnoltaan hyvä ja tunteja n. 6000. omakohtaisia kokemuksia tai kuulopuheita?

Mikset ostanu kertapierasulla sopivaa veturia?