Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 11.02.26 - klo:16:17

Lainaus käyttäjältä: Filosofi - 11.02.26 - klo:14:59

Metsään valtra juu, mutta mitä 6400 metsävarustuksella maksoi uutena? Osui nettikoneessa silmään 6400 vm 2003 ja hintapyyntö 70 000€ alv 0. Oli runkonosturilla varustettu ja päälliskauppaan tuli puukärry hydraulisella vedolla. Eihän se hullu ole joka pyytää, mutta äkkiseltään tuntui, että vallu se on edelleen arvossaan... Ja myyntipuheessa maininta etupään 100% lukosta - onko sinne siis sepitetty jotain omia...

https://m.nettikone.com/valtra/6400/2636195

Rasti tilatessa oikeaan ruutuun

Yhden miehen oon kuullu kitkalukkoakin kehuvan. Voihan sitä kehua, onhan tuokin takavetoa parempi, mutta ei mikään neliveto. Ja tosiaan rastilla olis saanut nelivedon.

ettei oksa ollut, viiatilla en ole kuin kesällä ajanut mutta sanovat paremmin tietävät sen etuakselin olevan melko kenkku liukkailla tai etukuormainhommissa. sen verran katsoin yhtä viiattia kun metrisessa hangessa eteneminen tyssäsi  niin käännöstä suorittaessa takaperin joka rengas kyllä näytti vetävän 100% ratti linkussakin.

tulee takasin lumesta ihan kuin sinne menikään.   mutta lukot huomaa tuossa ns. ristiriipunnassa.  esim. ojan yli viistosti mennessä.   metässä huomaa kun on joku kuoppa yhen pyörän alla ja keinuliike täys..  kaikki pyörivät.           huomasin lukon puutteen just metässä kun ojan yli pyrin vallun kanssa..  meinas jäähä siihen.

tulee takasin lumesta ihan kuin sinne menikään. 

Paitsi jos menee vetoakseli
Winneri oli aika härkäpäinen kääntymään, etukuormaaja hommaa tein, oli muistaakseni jäykka tyhjänäkin, onko oliko vika vai ominaisuus?

olikos öölit kunnolla?   ite huomasin kun hylki ööliä letkun pinnan läpi että olipas jäykkä mut kun kunnossa niin jaksoi kääntää ihan hyin.      tuossa muuten se olkatapin väljä kanssa tekee samaa..

tulee takasin lumesta ihan kuin sinne menikään.   mutta lukot huomaa tuossa ns. ristiriipunnassa.  esim. ojan yli viistosti mennessä.   metässä huomaa kun on joku kuoppa yhen pyörän alla ja keinuliike täys..  kaikki pyörivät.           huomasin lukon puutteen just metässä kun ojan yli pyrin vallun kanssa..  meinas jäähä siihen.

Viiateilla tehty mehtähommat 70-luvulta saakka, jolloin tuli myös eka neliveto. Metsäajossa ollut 6850 Valtra nyt viitisentoista vuotta ja tuo yllä oleva totta. Viiateissa ei ollut ketjuja mutta Valtraan ne piti hommata. Aiemmin metsässä keveämpi 80-90 fiiatti, mutta hakkas kyllä etenemiskyvyltään Valtran mennen tullen tietyissä olosuhteissa. Mutta kokonaisuutena tuo Valtra ehdottomasti parempi, ketjut takana riittää ok. ja hytti parempi, enemmän myös painoa plussana. Vanha isäntä ajaa edelleen kaikki puut mitä edellä hakkaan eikä hänellä ikävä fiiattia muuten, kuin etenemiskyvyltään paikoissa joissa etuakselin keinun varat loppuu. Ja ketteryys toki, siinä valtava ero.

Lienee renkaissakin eroja. Vanhat renkaat ehkä piti ilman ketjuja lumessa paremmin mutta pellolla uudemmat lie parempia tavoilla, jotka ei näy just sillä hetkellä mutta erottuu löpötankilla tai sitten myöhemmin pellon kunnossa.

Tässä vertailussa taitaa olla yhteisymmärrys siitä, että 690 massikka tai 802 valmet eivät kävisi kumpikaan , vaan oikea valinta olisi 6850 Hitech 2 Valtra, turbiinikytkimellä, istuinkäsinojiin integroiduilla sähköesiohjauksella varustetuilla kuomaajakahvoilla, taakseajolaitteella ja etujousituksella, se olisi semmoinen oiva kone.

-SS-

Tässä vertailussa taitaa olla yhteisymmärrys siitä, että 690 massikka tai 802 valmet eivät kävisi kumpikaan , vaan oikea valinta olisi 6850 Hitech 2 Valtra, turbiinikytkimellä, istuinkäsinojiin integroiduilla sähköesiohjauksella varustetuilla kuomaajakahvoilla, taakseajolaitteella ja etujousituksella, se olisi semmoinen oiva kone.

-SS-

Takapotku-foordi vinssin kanssa mettään, ei tarvitse ihmetellä montako etupyörää vetää . Suurempiin ajoihin metsäkone.

just.   mutta onko nuita paljon enää saatavilla?   kun noilla aikoinaan töitä tehtiin,  ei ollu taas paljon vaihtoehtoja..

Tässä vertailussa taitaa olla yhteisymmärrys siitä, että 690 massikka tai 802 valmet eivät kävisi kumpikaan , vaan oikea valinta olisi 6850 Hitech 2 Valtra, turbiinikytkimellä, istuinkäsinojiin integroiduilla sähköesiohjauksella varustetuilla kuomaajakahvoilla, taakseajolaitteella ja etujousituksella, se olisi semmoinen oiva kone.

-SS-

Metsään ehkä jättäisin sen jousituksen pois, vie vaan maavaraa, ilmajousitus ei toimi edes etupainona. Taakseajolaitteista jättäisin ratin pois vie vaan tilaa joikkarilla ohjaa kyllä. Muuten varmaan kelpaisi kyllä

Takapotku-foordi vinssin kanssa mettään, ei tarvitse ihmetellä montako etupyörää vetää .   

Reki ja kuormauspuomi jäi puuttumaan vielä. Tietysti 5000.

Lainaus

Takapotku-foordi vinssin kanssa mettään, ei tarvitse ihmetellä montako etupyörää vetää .   

Reki ja kuormauspuomi jäi puuttumaan vielä. Tietysti 5000.

osaava mies tuo puita talvisodan hengessä natikallaakin, eipähän ole mies aina sukkasillaan hangessä kuten pakkaa käydä turvasaapasta foordin kopin laattialle sovitelessa

mutta mikä kadotti nuo hammaslukot, oliko se valmistuskustannus, etukuormaajan yleistyminen,  kääntyminen ?

itämerkithän noita osasi tehdä, onko oksan uusi punavanteinen hammaslukolla vielä

Olisko hydetoiminen levylukko sen syrjäyttäny.
Siihen kun saa helpolla sen sulakkeen eli antaa periksi ennenkun hajoaa.
Sillon joskus hammaslukon kehujat osti kyllä vetoakseleita aika reilusti,hyllystä löyty kun menekkiä oli.
Etuakseli aika rimpula jos katsotaan millaiselle momentille se on suunniteltu.
Sitten kun se suunniteltu laitetaan vain toisen vetoakselin kautta niin tiukalla ollaan.
Mutta hyvä sillä on kehua sellin pöyvässä.
Vai onko se ästee one nykyään.

Hammaslukkoja on vielä käsitykseni mukaan pienemmissä nyykkäreissä (Fiatin peruja), kun isommissa on hydr. levylukko. Samaten pienemmissä ferguissa on edelleen käsitykseni mukaan hammaslukko. Punavanteissa ei kait koskaan ole ollut...?

Hammaslukkoja on vielä käsitykseni mukaan pienemmissä nyykkäreissä (Fiatin peruja), kun isommissa on hydr. levylukko. Samaten pienemmissä ferguissa on edelleen käsitykseni mukaan hammaslukko. Punavanteissa ei kait koskaan ole ollut...?

Nyykkäreiksi kun viiatit muuttui, satakymppi viiattikin sai jossain vaiheessa levylukon eteen. Meillä oli -91 vuosimallin, jossa vielä hammaslukko. Etukuormaajaa ei ollut, eikä kestävyydessä ongelmaa vaikka voimaakin oli aika rutkasti enemmän kuin vakiona eikä renkaissakaan ollut muuta vakiota kuin musta väri  Oisko luokkaa -95 kun noihinkin tuli levylukko etuakseliin, lie kestävyydellä osansa. 80-90 fiiatteja meillä ehti olla useita, yhtä vaille kaikissa oli etukuormaaja eikä koskaan tehty akseliremonttia vaikka ne olikin karjatilalla ykköskoneena. Käyttäjällä lienee vaikutusta, renkaita ei oo pakko kääntää linkkuun etukuormaajassa iso kuorma, vaihtaa suuntaa vauhdilla renkaat linkussa jne. Tiedän kyllä noita rikkoutuneen ihan lähipiirissä, mutta sanoisin että käyttäjällä ollut iso merkitys siinäkin 

Tuo ässässän kommentti että peltikeulaista Valtraa, niin miksei jos vanhempaa konetta hakee mutta etukuormaajan kanssa ei koskaan. Ja muutenkin parempia vaihtoehtoja löytyy useita, mutta se hintaluokka on, kuten tuossa Valtrassakin, ihan toista kuin noilla aloittajan haaveilemilla koneilla. Poskettoman ylihinnoiteltuja nuo kotimaiset peltikeulat. 6400 jontikka, siinä ois kone aloittajankin tarpeisiin mutta hintaa vähän enemmän, ominaisuudetkin riittää pitkälle. Harmittaa toisinaan kun tuli oma 6410 JD hävitettyä vaihdossa mutta mitäpä noita keräilemään.