Millainen lumilinko hyvä sivuteiden ja metsäautoteiden linkoamiseen? Suorituskykyä ja eikä ihan hepposesta pellistä saisi olla tehty. Käytettäisiin TM120 ja TM150 traktoreiden perässä.

Millaisia kokemuksia kollegoilla on ?

Huki, Varila, Wieska tai muu vastaava, missä on siivet vapaat tai murtopulteilla lukitut. Ei tarvi syöttöruuvin välistä moottorisahalla naarata koivuropsia irti...

Varaosien hintaa vertailemalla Huki.
Kumminki joskus jotain menee.
Kysy tehtaalta,saatat hämmästyä ja otat syöttösiipiä samalla jemmaan.

https://m.youtube.com/shorts/YOySdguzJC0 Tuosta alusta mallia ja loppupuolelta Oksalle linko ketjuharavasta jolla voi kesällä siivota risukot pikkuteiltä.

Eikös joku tee vielä niitä maailmanpyörä linkoja? Vanhat oli melko tunteettomia pienille epäpuhtauksille, mutta mitoiltaan vähän pieniä noille traktoreille

tuota,  kuin teillä yleensä hoitetaan nuita teitä?   onko kivestä ja kantoa noilla mettäteillä?   silloin olis kait kunnon kärkiaura se toimiva..   ainakin erään uarkoijan mukaan..  ja jalaksilla,  että jää kunnolla polannetta.    ja sivuteillä yleensä riittää ihan peruslinko

Sen verran noista vielä että Wieskassa on poistoluukut isot, eli jos on oikeesti paljon lunta, niin tuo on nopein jos eteneminen muuten sujuu.

Hukiin ja Varilaan ollaan rakenneltu hydraulisesti säätyvät pyörät. Ovat hyvät ensimmäisillä linkouksilla ihan joka paikassa.

Huki on noista ilmeisesti edullisin.

tuota aina ihmettelen että miksi linkoihin laitetaan net pienet jalakset .   tekee helvetin liukkaat pinnat jälkeensä ja on tosi vaaralliset jalankulkea jäljessä.     kun kerran on jopa pyöräkin kuulema keksitty.     onhan se tietty kustannustekijä mutta ei kait se nyt kymppi enää lisää reilussa kymppitonnissa satu?

tuota aina ihmettelen että miksi linkoihin laitetaan net pienet jalakset .   tekee helvetin liukkaat pinnat jälkeensä ja on tosi vaaralliset jalankulkea jäljessä.     kun kerran on jopa pyöräkin kuulema keksitty.     onhan se tietty kustannustekijä mutta ei kait se nyt kymppi enää lisää reilussa kymppitonnissa satu?

Kumipyörän pieni jousto voi saada aikaan pomppimista ja pyykkilautaa ? Tämä siis puhdas arvaus,  kuorma-autojen isoissa kartioauroissakin taitaa olla jalaksia?

Ei kait kukaan niitä jalaksia enää parin kolmen linkouksen jälkeen alhaalla pidä? Sen jälkeen saa ne nostaa ylös ja antaa siiven höylätä ja toivon mukaan on siivessä kulutuspalana hammastettu versio...

hieman riippuu talvestakin nuo jalakset,   kuten nyt,  ei ole polannetta vaan mennään koko ajan pohjaa myöten.    höttö ei polkeutu jotta ei lähtis terillä pois.   mutta juuri alkutalvellahan se liukas paikka yllättää,   pimiässä ei erota kulkiessa sitä kiiltävää mikä keski ja loppu talvella näkyis hyin..

Kumipyörän pieni jousto voi saada aikaan pomppimista ja pyykkilautaa ?

Juu. Omassa Hukissa on umpikumipyörät. Eikä ole täydelliset nuokaan. Ilmakumirengas käyttäytyy suht ok jonnekin 10...14 kmh nopeuksille asti, pohjasta riippuen. Sen jälkeen alkaa pompottaa.

Jos alkutalvesta tai muuten ajetaan pyörien varassa "pohjattomalla" tiellä, vauhti joko on luonnostaan tai on pidettävä noissa rajoissa. Myöhemmin kun on saatu aikaiseksi kunnon pohjat, käännetään pyörät ylös ja ajetaan tarpeen mukaan kovempaa.

Ja jos ei koe pyöriä hyväksi ratkaisuksi, voi tietysti kehitellä samaan tyyliin hydraulisesti säädettävät jalakset.

mietin että mitä etuja saabi hydraulisilla ljalaksilla mekaaniseen verraten?   ei kait nuita hyd liitäntöjä kovin suuria määriä ole nykykoneissa.. kun luukut vaatii sen kaks kaks toimista ja työntövarsi sen yhen kakstoimisen...      mutta ei kait ihan noin paljon nopeammin ekaks ajellakaan joten kait nuo pyörät riittää ekoille kerroille..?

mietin että mitä etuja saabi hydraulisilla ljalaksilla mekaaniseen verraten?   ei kait nuita hyd liitäntöjä kovin suuria määriä ole nykykoneissa.. kun luukut vaatii sen kaks kaks toimista ja työntövarsi sen yhen kakstoimisen...      mutta ei kait ihan noin paljon nopeammin ekaks ajellakaan joten kait nuo pyörät riittää ekoille kerroille..?

Hydraulisella säädöllä on se etu, että kun avattava tie muuttuu oikeasta metsäautotiestä sellaiseksi kahden raiteen ja keskipatin uraksi, ei tarvi isommin ihmetellä että jääkö liikaa lunta vai tuleeko tuuma keskipaltetta mukaan. Säätö on helppo, nopea ja tarkka.

Omassa punavanteessa on takana 4 paria liittimiä, riittää tuohon.

ht,
Onko sellaset päätyasennon tasausvuodolla varustetut sylinterit käytössä?
Tais just tehä rakenteluintoo,saapa nähä toteutanko.
Eikä sillä että tarvista olis vaan jos joku päivä sattus tekohaluja olemaan niin ois vehkeet valamiina.

Oksalle tuosta alta lisähydeä,ei oo hinnankiroissa,liittimiä vaan niin ihan siirreltävä on ja metästäkin voi tuoda pois kun ihan kannettavan mallin tekee, eikä oo sitä sähkyä nähnykkään niin pelannee varmasti ensiviikollakin ilman maahantuojan neuvoja tai kalibrointeja.
Etä käyttö onnistuu vaikka paalinaruvirityksillä kun se sähkyhän ei ollu vaihtoehto edelleenkään

https://www.hydrauliikkakauppa.fi/tuote/62-valintaventtiili-38-kasivipukayttoinen-2/