^
Muistaakseni solid kiinnike on  euron näköinen, mutta ei varmaankaan nyt sellaista löydy mistään. Paitsi solidin turvasta.

Solis traktorin kuormaaja on Solis, missä taitaa olla euro eikä Solid

Tai sitten tää aloittaja vaan hommaa koneista perillä olevan ukkoloisen tiluksille pyörimään...

Tai sitten tää aloittaja vaan hommaa koneista perillä olevan ukkoloisen tiluksille pyörimään...

Pitää olla henkilö nykyään ja mistä tiedät aloittajan sukupuolen, netissä voi esiintyä miten haluaa

Kolmipistenostolaitteen mittojen yhteensopivuudesta lienee tarpeetonta huolehtia: tämmöisellä museotilalla puolet laitteista on vielä CAT1 - mitoituksella, vaikka traktoreissa on jo pitkään ollut 28 mm vetovarren pallon reiät ja 25.5 mm työntövarren pallon reikä. Leukussa oli 1970-luvun lopulla semmoinen kaksiosainen työntövarrentappi, paksumpi tyvestä ja ohut toisesta päästä, ja mukana tuli holkki tiivistämään sen sokkapään löysä reikä - jollei työkoneessa ollut pientä reikää valmiiksi. Vetovarsien tapit ovat näissä vanhoissa työkoneissa useimmiten 22 mm paksut, työntövarren haarukassa saattaa olla kahdet reiät, 19 mm ja 25,5 mm reiät. Kevyessä työssä jotakin sirkkelisahaa voi kantaa pienillä tapeilla isoissa pallorei'issä, mutta meillä ainakin on niitä 28 mm ulkoläpimitan ja 22,4 mm sisäläpimitan holkkeja, jotka tiivistävät isomman CAT2 vetovarren lonksumattomaksi koneen tappiin. Esimerkiksi Muko-kultivaattori, Eho -ruisku, Japa sirkkelipilkkoja, Sampo äes, Juko rivilannoitin,  ym. Jos työkoneessa on semmoiset kaksi lätkää vierekkäin, joissa on 28 mm reiät, tarvitaan CAT1 nostolaitteelle semmoinen ohuempi tappi, jossa sitten on holkit kahden puolen vetovarren palloniveltä.

Sillä japanin ihmeellä ei saa 22 mm tappia poikki (780 kg nostaakin vain) eikä muutenkaan kokoluokkansa työkoneita rikki. Voi olla, että Valtra musertaa semmoiset työlaitteet. Että yhteiskäytössä on oltava varovainen, eikös se Valtra ole enemmän kuin tuplasti isompi kuin se Solis.

-SS-

Lainaus käyttäjältä: lypsyukko - 11.01.26 - klo:10:01

^
Muistaakseni solid kiinnike on  euron näköinen, mutta ei varmaankaan nyt sellaista löydy mistään. Paitsi solidin turvasta.

Solis traktorin kuormaaja on Solis, missä taitaa olla euro eikä Solid

Kirjoitin tuolla  aiemmin, että Soliksessa on mainoksen mukaan euro. Sitten "vastasin" jonkun päätelmään, että euro olisi ainut jossa ylä ja alakorvat on eri etäisyydellä. Siis tuohon muistelin, että Solidissa on myös noin. Eli solis ei oo sama kuin solid. Tai euro  ei oo sama kuin solid. 

Solid taitaa olla melko harvinainen kuormaaja - muutaman olen nähnyt.

Muuten tuo etukuormaajien  kiinnitysstandardien kirjavuus on älytön. Nykyään vielä päälle erilaiset pienkuormaajat, kurottajat, Willet ja vastaavat.
Kurottajissa, pyöräkuormaajissa ja vastaavan kokoluokan koneissa tietenkin tarvitaan järeämpää kokoluokkaa mutta muuten noita on kyllä ihan liian monta erilaista kertynyt vuosien mittaan.

....Muuten tuo etukuormaajien  kiinnitysstandardien kirjavuus on älytön.

Eurokiinnike on heikoksi väitetty, mutta olen kuullut, että alkaa olla lähes puolet uusista maatilakuormaajista eurokiinnikkeellä varustettuja. Meillä on semmoinen vanha teollisuusetuetukuormaaja, jossa ei ole mitään kiinnikettä, tappien irrotus ja asennus alkoi tuntua turhan työläältä, teetin Hyväkoneella mittojen mukaan eurokiinnikkeen, ja sieltä hankitut työlaitteet ovat nyt myös eurokiinnikkeellä. Vaikka se kiinnitysrunko onkin vain käsikahvalla lukittava, silti on paljon entistä helpompi koukkia mukaan kauhaa ja trukkipiikkejä tai suursäkkinostinta.

Sen verran mittasin vikaan että kauhan kallistuskulma jäi liian pieneksi yläasennosta tyhjennettäessä. Kun toinen kauhasylinteri oli taipunut ja toisessa oli vuoto ja se päätymutteri oli joskus hitsattu kiinni, ostin Kuisman hydrauliikkaliikkeestä 10 cm pitemmät kauhasylinterit. Nyt tyhjenee, ja silti koukistus toimii hyvin.

-SS-

Solid taitaa olla melko harvinainen kuormaaja - muutaman olen nähnyt.

Muuten tuo etukuormaajien  kiinnitysstandardien kirjavuus on älytön. Nykyään vielä päälle erilaiset pienkuormaajat, kurottajat, Willet ja vastaavat.
Kurottajissa, pyöräkuormaajissa ja vastaavan kokoluokan koneissa tietenkin tarvitaan järeämpää kokoluokkaa mutta muuten noita on kyllä ihan liian monta erilaista kertynyt vuosien mittaan.

Viimeisin valmistaja Veikars Karosseri on asetettu lähes vuosi sitten konkurssiin

Piti tulla päivittämään, että alkaa auraaminen sujua sillai jotenkin jo - kiitos teidän neuvojen! Jäki toki ihan jäätävän rumaa, mutta sentään tulee lunta jonninverran pois piha-alueilta  

Perälevyä en ole saanut vielä hankittua.Hydraulisen haluaisin, mutta eivät ihan ilmaisia ole käytettyinäkään - täytyy varmaan säästellä ja ostaa ensi vuonna.  Ukkoakaan en ole hakenut tontille pyörimään - sitä taisi joku ehdotella ratkaisuksi aurausongelmiin:-D Taitaa olla helpompi harjoitella auraamista

Mutta kysymys; Valtrasta löytyi kuin löytyikin tuo puomin kellunta; välillä tuntuu toimivan mukavasti, mutta välillä kauha jää niin ylös, että jättää alleen reippaasti lunta. Onko kyse siitä, että kauha on silloin väärässä kulmassa tms?  Plus - nyt paljastan taas tyhmyyteni - välillä kellunta napsahtaa näppärästi päälle ja välillä nostelen traktorin eturenkaita kauhalla yrittäessäni laittaa sen päälle    Hyviä vinkkejä, miten sitä tulisi käyttää?

Mutta kysymys; Valtrasta löytyi kuin löytyikin tuo puomin kellunta; välillä tuntuu toimivan mukavasti, mutta välillä kauha jää niin ylös, että jättää alleen reippaasti lunta. Onko kyse siitä, että kauha on silloin väärässä kulmassa tms?  Plus - nyt paljastan taas tyhmyyteni - välillä kellunta napsahtaa näppärästi päälle ja välillä nostelen traktorin eturenkaita kauhalla yrittäessäni laittaa sen päälle    Hyviä vinkkejä, miten sitä tulisi käyttää?

Hyvin todennäköisesti on siitä kiinni että kauha on jäänyt väärään kulmaan, kärki kun on irti maasta niin silloin jättää alleen lunta.
Tuosta kellunnasta en osaa sanoa, kyllä sen pitäisi mennä ihan helposti päälle kun vivun lykkää määrätietoisesti sinne ala-asentoon.

Lainaus käyttäjältä: Ta1na - 13.02.26 - klo:11:14

Mutta kysymys; Valtrasta löytyi kuin löytyikin tuo puomin kellunta; välillä tuntuu toimivan mukavasti, mutta välillä kauha jää niin ylös, että jättää alleen reippaasti lunta. Onko kyse siitä, että kauha on silloin väärässä kulmassa tms?  Plus - nyt paljastan taas tyhmyyteni - välillä kellunta napsahtaa näppärästi päälle ja välillä nostelen traktorin eturenkaita kauhalla yrittäessäni laittaa sen päälle    Hyviä vinkkejä, miten sitä tulisi käyttää?

Hyvin todennäköisesti on siitä kiinni että kauha on jäänyt väärään kulmaan, kärki kun on irti maasta niin silloin jättää alleen lunta.
Tuosta kellunnasta en osaa sanoa, kyllä sen pitäisi mennä ihan helposti päälle kun vivun lykkää määrätietoisesti sinne ala-asentoon.

Jos kauha on käännetty ihan täyttö asentoon taitaa silloin olla laskematta, muistaakseni, jos kauhan pohja on likimain vaakasuorassa, pitää mennä kelluntaan.

siis käyttävipua työnnetään voimakkaasti ns. yli jolloin se lukittuu yleensä kelluntaan..    ainakin trima/quicke.

Mulla on alkanut nostamaan kans kellunnassa pyörät joskus maasta ja silti lukittuu siihen asentoon. Itte oon ajatellu, että vaijeri on venynyt , mutta miksi se sitten lukittuu ? En oo perehtynyt, kun tänä vuonna ei oo tarvinnut lumia lykkiä, paitsi pellolta kerätä kerran vesijohdon suojaksi. Mutta silti vieläkin uskon, että vika korjaantuisi vaijeri huollolla. Sillä mun kuormaajassa nytäjää ne kuoretkin. Se lukitushan on ihan paska ja se jotta toimii edes jotenkin on varmistettu pienellä klemmarilla kuoren päällä ja se saa tukensa lohkosta. Perällä olis tähän vaijeriin parempi vaihtoehto, mutta en nyt oo ainakaan vielä tilannu. Toki valtran huolto käski tehdä sillä lukitusrenkaalle uran siihen kuoreen, mutta en oo viittinyt sitäkään tehdä 

Mulla on alkanut nostamaan kans kellunnassa pyörät joskus maasta ja silti lukittuu siihen asentoon. Itte oon ajatellu, että vaijeri on venynyt , mutta miksi se sitten lukittuu ? En oo perehtynyt, kun tänä vuonna ei oo tarvinnut lumia lykkiä, paitsi pellolta kerätä kerran vesijohdon suojaksi. Mutta silti vieläkin uskon, että vika korjaantuisi vaijeri huollolla. Sillä mun kuormaajassa nytäjää ne kuoretkin. Se lukitushan on ihan paska ja se jotta toimii edes jotenkin on varmistettu pienellä klemmarilla kuoren päällä ja se saa tukensa lohkosta. Perällä olis tähän vaijeriin parempi vaihtoehto, mutta en nyt oo ainakaan vielä tilannu. Toki valtran huolto käski tehdä sillä lukitusrenkaalle uran siihen kuoreen, mutta en oo viittinyt sitäkään tehdä 

Vaijeri ongelma vaikuttaa järkeenkäyvältä, lukittuuko kellunta kahvan päässä vai lohkossa? Jos kahvassa niin sitten kaiketi menisi kuten kerroit. Ei ole oikein enää muistikuvaa kun  yli kahteenkymmeneen vuoteen ei ole ollut vaijeriohjausta, eikä ole ikävä

Lainaus käyttäjältä: lypsyukko - 14.02.26 - klo:10:08

Mulla on alkanut nostamaan kans kellunnassa pyörät joskus maasta ja silti lukittuu siihen asentoon. Itte oon ajatellu, että vaijeri on venynyt , mutta miksi se sitten lukittuu ? En oo perehtynyt, kun tänä vuonna ei oo tarvinnut lumia lykkiä, paitsi pellolta kerätä kerran vesijohdon suojaksi. Mutta silti vieläkin uskon, että vika korjaantuisi vaijeri huollolla. Sillä mun kuormaajassa nytäjää ne kuoretkin. Se lukitushan on ihan paska ja se jotta toimii edes jotenkin on varmistettu pienellä klemmarilla kuoren päällä ja se saa tukensa lohkosta. Perällä olis tähän vaijeriin parempi vaihtoehto, mutta en nyt oo ainakaan vielä tilannu. Toki valtran huolto käski tehdä sillä lukitusrenkaalle uran siihen kuoreen, mutta en oo viittinyt sitäkään tehdä 

Vaijeri ongelma vaikuttaa järkeenkäyvältä, lukittuuko kellunta kahvan päässä vai lohkossa? Jos kahvassa niin sitten kaiketi menisi kuten kerroit. Ei ole oikein enää muistikuvaa kun  yli kahteenkymmeneen vuoteen ei ole ollut vaijeriohjausta, eikä ole ikävä

Mennyt liian monta vuotta , jotta ei oo remppaa tarvinnut tehdä, joten en muista mistä lukittuu ja en oo kyllä sitä varmaan koskaan edes aiemmin ajatellut / huomioinut.