Kuinkahan yleisiä on N4-sarjan moottorin käyntihäiriöt. Kone sammuilee milloin mihinkin ja saattaa mykistyä siten että virta tulee, mutta ei käynnisty. Mittaristossa oleva jännite näyttää viivaa ja jossain vaiheessa kun on virrat katkenneet sähköisestä pääkytkimestä, niin uudestaan yrittämällä saattaa käynnistyä normaalisti. Vikakoodit viitttaavat kosketushäiriöön. Harmillista, kun vika on ajoittain aktiivinen, täytyy toimittaa huoltoon omien tarkastusten jälkeenja toivoa että vika löytyy.

Kuinkahan yleisiä on N4-sarjan moottorin käyntihäiriöt. Kone sammuilee milloin mihinkin ja saattaa mykistyä siten että virta tulee, mutta ei käynnisty. Mittaristossa oleva jännite näyttää viivaa ja jossain vaiheessa kun on virrat katkenneet sähköisestä pääkytkimestä, niin uudestaan yrittämällä saattaa käynnistyä normaalisti. Vikakoodit viitttaavat kosketushäiriöön. Harmillista, kun vika on ajoittain aktiivinen, täytyy toimittaa huoltoon omien tarkastusten jälkeenja toivoa että vika löytyy.

***** todenäköisesti syynä sähköinen päävirtakytkin, on välillä ihan luvattoman heikkoja,
Eihän se vaan sijaitse rungon alaosassa, luvattoman älyvapaa
Sijoituspaikka.

Päävirtakytkin tai sen rele, miksi sitä nyt sanotaan. Eikä ole välttämättä itse komponentissa vika vaan kytkennöissä. Voi olla heikosti kiristetty liitos jossain päin. Kolmossarjassakin on ollut näitä ja sähkönsyöttöketju on aika mielenkiintoinen, kun Meksikossa valmistettu pääsulake on vähän jännässä paikassa hytin oikean etukulman edessä. Siinäkin oli joskus mokkulan sisällä jätetty liitos kiristämättä. Eli vaihtoehtoja riittää, mutta seuraukset on juurikin mystisiä sammumisia ym. sekoilua.

miten nuo pääkytkimet oikein toimii?    ite en ymmärrä kun on vain noita mekaanisia käytössä.    yks nyy oli palaa kun pääkytkin ei reakoinu startin vikaan..      akut joskus hankalissa paikoissa ni napojen irrotus aika tuskaisaa...

miten nuo pääkytkimet oikein toimii?    ite en ymmärrä kun on vain noita mekaanisia käytössä.    yks nyy oli palaa kun pääkytkin ei reakoinu startin vikaan..      akut joskus hankalissa paikoissa ni napojen irrotus aika tuskaisaa...

Kiitos vastauksista, päävirtakytkin on todennäköisin vika. Sähköinen päävirtakytkin on 5 minuutin viiveellä toimiva, virta-avain ohjaa.

omassa punavanteessa on sähkyinen päävirtakytkin mutta sitä ei ole kytketty mihkään..   mutta viereen on laitettu ihan oikea manuaali,  joka on toimiva ja hyässä paikassa..

Vika löytyi kesän mittaan, huollosta tuli useita eri vaihtoehtoja ja syyksi paljastui piirilevyn takana ollut diodin virheellinen kytkentä. Ei olisi omin toimenpitein löytynyt. Yllättävän herkkä sähköpuoli tässä vehkeessä noin moottorinohjauksen kannalta, Vika esiintyy N4 ja T4- sarjassa.

N101 kiukutteli tässä taannoin, L216 ja L213 koodia vilkutteli.. Vaihoin commonrail-ylipaineventtiilin tukin päästä, L216 hävisi.  Ja huoltohenkilö vähän yhteispainepumpun määränsäätöventtiilin liitintä ehosteli.

Taas toiminut..

Muttei sammunut missään vaiheessa. Kotiin nilkutus-moodilla köröteltiin pois pellolta.

aika pienistä on nuo viat yleensä kiinni.   itellä punavanne herjaa joskus kun ilmanvaihtos päällä ja sit taas toimiii pitkiä aikoja ilman mitään..     viime talvi meni outosti ilman häikkiä..   lie alkaa oppia suomen ilmastoon...?