Moi mulle tuli yksi kone kaupan myötä  tuoreilla Teboilin Vaihteisto/peräöljyillä. en sinänsä ole innostunut maailman tilanteen vuoksi itäöljyistä, mutta ostin kuitenkin kanisterin lisäystä varten. hiukan vaan ihmettelen, että mitä nuo viskositeetit oikein tarkoittaa, kun purkissa seisoo näin:
Viskositeetti: SAE 80 (15W-30), 80W (5W-30), 75W-80 (5W-30)
Mitähän tuo meinaa, kun 80W öljyjä olen pitänyt varsin jäykkinä ja lähinnä pelkkiin vetopyörästöihin sopivina
Prosyyrissä lukee, että soveltuu erinomaisesti koneisiin joissa on yhteinen öljy vaihteistossa, vetopyörästössä ja hydrauliikassa

Moi mulle tuli yksi kone kaupan myötä  tuoreilla Teboilin Vaihteisto/peräöljyillä. en sinänsä ole innostunut maailman tilanteen vuoksi itäöljyistä, mutta ostin kuitenkin kanisterin lisäystä varten. hiukan vaan ihmettelen, että mitä nuo viskositeetit oikein tarkoittaa, kun purkissa seisoo näin:
Viskositeetti: SAE 80 (15W-30), 80W (5W-30), 75W-80 (5W-30)
Mitähän tuo meinaa, kun 80W öljyjä olen pitänyt varsin jäykkinä ja lähinnä pelkkiin vetopyörästöihin sopivina
Prosyyrissä lukee, että soveltuu erinomaisesti koneisiin joissa on yhteinen öljy vaihteistossa, vetopyörästössä ja hydrauliikassa

https://www.teboil.fi/globalassets/tuotteet/voiteluaineet/teboil-tuoteluettelo_30042019.pdf

tuollapa on tuo taulukko noista luokista.

Kiitos taulukosta. ymmärrän siitä juuri sen, että mitä pienempi lukema on , sitä kylmemmässä öljy toimii, ja sen että moottori ja vaihteistoöljyjen  lukemia ei voi verrata keskenään.
En kuitenkaan ymmärrä, että esim spiraxin ja Donaxin viskositeetti ilmoitetaan 10W30, mutta tämä Wetol 80W ja suluissa sitten esiintyy näitä tuttuja viskositeettejä

tuo ihan totta mut ei kait noilla sit loppupelissä mitään väliä.    pelkkää markkinahöpinää.     kuten aikoinaan yks öölivirman evustaja sanoi et noita kaikkia samaa luokkaa voip sekoittaa huoleti..   siis eri virman samaa tuotetta.   ei niiissä niiin isoja eroja kuiteskaan.

mutta kuin suhtautua esim. tokmannin mobil1 seen joka tehty intiassa kuin vs sama merkki euroopasta???

Kiitos taulukosta. ymmärrän siitä juuri sen, että mitä pienempi lukema on , sitä kylmemmässä öljy toimii, ja sen että moottori ja vaihteistoöljyjen  lukemia ei voi verrata keskenään.
En kuitenkaan ymmärrä, että esim spiraxin ja Donaxin viskositeetti ilmoitetaan 10W30, mutta tämä Wetol 80W ja suluissa sitten esiintyy näitä tuttuja viskositeettejä

Tuossa voi olla vielä sekin jippo että Donaxia - nykyisin kai Spiraxia - oli sekä TA (ATF) että TD-versiot. Saattaa olla että noilla automaattilaatikkoliemillä on myös erilaiset numerot kuin tavallisella vaihteistoöljyllä.

tuo ihan totta mut ei kait noilla sit loppupelissä mitään väliä.    pelkkää markkinahöpinää.     kuten aikoinaan yks öölivirman evustaja sanoi et noita kaikkia samaa luokkaa voip sekoittaa huoleti..   siis eri virman samaa tuotetta.   ei niiissä niiin isoja eroja kuiteskaan.

mutta kuin suhtautua esim. tokmannin mobil1 seen joka tehty intiassa kuin vs sama merkki euroopasta???

Muistelisin  lukeneeni tältä palstalta että noiden maatalousöljyjen pitäisi  jokseenkin pitää ominaisuutensa vaikka sekaan tulisi 30 prosenttia ihan muuta öljyä. mutta kuten sanoin tältä palstalta luultua tietoa joten suhtautuminen varauksella...

Mä hain vuonna keppi ja kirves kippikärryt 70km päästä Case 4240 traktorilla jossa perässä oli casen hydran öljyt ja nostin ostopaikassa kipin pystyyn. Traktorissa tunteja 800 ja kotiin päästyäni huomasin että synkrot ei toimi 3ja 4 välis. Huolto meinas että ei välttämättä johtunut öljyjen sekoittumisesta, mutta itte kyllä laittaisin sen syyksi. Mistä sitä tietää mitä siellä kärryssä oikein oli 😒 13k mk remontti ja aikoja sitten hävitetty kone ( jota kyllä joskus on tullut kaduttua)

Luulisin  että kipatessa ei öljyt paljon sekoitu. Lykkää vain edessään traktorin öljy kärryn öljyä ja palaa lavan laskiessa takaisin samassa järjestyksessä.

No ei luulis, sittenhän saisi öljyä jos kippi olisi valmiiksi pystyssä

Noin se perusteli huoltomieskin. Voi olla , että turhaan syytän itteäni ja ajattelemattomuuttani. Toki kyseessä kait Casen lähes heikoin esitys. Nykyään  jo ajettuinakin markkinoilla , mutta kait ne on historian saatossa täysin läpikäytyjä  Taisi olla 500 h mittarissa kun itte ostin ja 2800 kun hävitin

ja moni on moisella ajellu vuosia ilman isompia remppoja..    miten lie oliko yksilö vai hieman taitamattomuutta..   ei voi sanoa.      mutta tuo öölien sekoittuminen kyllä vaatii pikkasen enemmän litroja..    kuten mettäkuormainta tahi vastaavaa..    itellä fiusta hävis jarrut kun lainasin keslaa kaverille joka ajeli vallulla puita..    nooo,  öölinvaihtolla tuokin tokeni..

Tuon synkron osalta huoltomiehen ajatuksen mukaan tuskin ikinä oli kunnon säädöissä ollutkaan. Ei siinä lootaa tuon jälkeen avattu. Moottorihan oli ihan yliveto ja se paino/teho suhde jotain ihan maakista. Nuo on asioita joita kyllä kaipaan. Mukava kun silloin tuli ykköseksi "selvästi" paperilla tehokkaampi V 6400  Oli ero kuin yöllä ja päivällä vaikka viljakuormalla ylämäessä. Casesta ei pikavaihdetta tarvinnut pudottaa, kun V piti kait jo keppiäkin hämmentää. Nooh noista ajoista V n.+40% viritystä, niin on vähän muuttunut traktorimaiseksi.

ja nyt saabi ajella pikku pelko persiissä mistä porsii..   noissa vn piristyksissä on jotkut menny metikköön..   ei kestäkään SE laakeri...

Siis liene nyt sitä intiaanien purkista tojoosi rasvat. ja kuuntelet missä alkaa rahisemaan. Liene kuitenkin mobil vastuussa , oli ne rasvat missä hyvään purkitettu.Mut toiseen aiheeseen,yleensä olen noita kippauksia välttänyt vierailla kärryillä.

juuu se kantsii,   siis kippaus!   mut mulla on hyät öölit tojossa mut kuunnellu noita toisia kun kehuu kuin halavalla sai..    ite en noihin sorru.      ööli on halpaa vaikka maksaa 100 /litra..