jos käyttää pienkuormaajaa ei varmaan kyse ole ritiläpalkki käytävistä...uritetut käytävät ja pudotuskuilu päässä riittänee silloin...mutta kola saa olla kyllä leveä ja mieluusti kumia tai jotain mikä putsaa pinnan kunnolla...toimii jos ei kauheeta ylitäyttöö osastossa

Tarttee todeta  väliin että jos rakeentaa sellaisen navetan että saa putsattua pienkuormaajalla niin ongelmia on yllättävän vähän. laitteet pelaa ja  jos ei pelaa niin ne voi roikottaa  raktorilla navetalta hallille ja pajassa pesun jälkeen korjata kuntoon. Vaikka itte haaveilen seuraavaan syvistä kuiluista niin en pidä koneella siivoamista mahdottomana ajatuksena jos tietää pystyvänsä putsaamaan hallin kerran kaks vuorokaudessa. Siihen puskulaitteeseen kannattaa uhrata sitten vähän enemän että se siivoominen on oikeasti tehokasta.

Toi vemssin navetta on kyllä jännän kuuloinen. Mitenkä hyvin onnistuu eläinten seassa ajella pienkuormaimella? Vai ajatko lehmät toiselle puolen siksi ajaksi? Käytätkö samaa pienkuormainta rehunjakoon?

Mulla tuossa pienkuormainlannanpoistossa arveluttaa tuo sorkkien paskaisuus kun sitä tavaraa kuiten ehtii puolessa vuorokaudessa kertyyn aika paljon. Paska kantautuu makuuparsiin ja utareisiin. Asemapihatossa toki menee mutta robolla? En uskaltais kokeilla. Ku jossain on nähny automaattiraappaavokouruissakin sellasia vellikköjä käytävillä että huh huh. Ja vielä sillon ku on ollu tievossa että on linja-autollinen maajuseeja tulossa tutustumaan navettaan. Mutta jos siihen käytävään levittää joka kerta turvetta ja siirtyy kuivalantalaan ois ihan jees. Yks mitä kannattais ihan oikeesti miettiä on tiivismäntäprässi lannan siirtoon navetasta säiliöön. Korvaa pumppauskaivon ja pumpun eikä jankit haittaa paskan liikkumista. Kaikkein paras tietenkin jos saa pelaamaan ilman koneita mutta aina se ei oo mahollista.

Kuormaajalannanpoisto on oikeasti vaihtoehto 3* päivässä asemalypsyyn.
Mulla on 12 vuotta ollut käytössä Lavalin narukone W-kaapimella, eli poikkikouru on keskellä. Kouruja on kaksi ja vetokoneikkoja 2. Jotenkin ne on saatu toimimaan itse parsimalla. Thdaslaisena niitä sai parsia jatkuvasti. 
Köyden kiinnitys muutettiin pulttikiinnityksen sijaan killalle, alkoi köysi pysyä kiinni. Köysi on nykyään vahvempaa. Levällään oleva köysi kestää nyt 3 kk, kelalla oleva 6 kk ja väliköysi 5 vuotta. Kelan laakeripään akseli oli jostain syystä irtonaine ja vuoden jälkeen ne alkoivat hölkkyä ja hitsattiin kiinni. Sähkömoottoreiden hammasvaihteista puuttui huohottimet ja öljyt menivät moottorin sisään. Lavalilta olisi saanut korjaussarjan, joka olisi maksanut lähes saman kuin uudet paremmat moottorit moottoriliikkeestä  Vetokoneikon alla olevien taittopyörien kiinnitykset repesivät irti ja rakennettiin uusiksi paksummasta raudasta. Varaosa taittopyöriin oli joku neropatti laittanut kestovoidellun kuulalaakerin voideltavan pronssiholkin sijaan . Tuollainen kesää käyttöä 3 kk  On kuulemma huoltovapaa, kun Lavalille asiasta valittelin. 
Pääosan noista parannuksita tein muutaman ensimmäisen vuoden aikana. Nyt sen kanssa voi jotenkin elää.
Tyypillistä Lavalia.