Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Sielläpäin on varmaan käännöntopparit tehtaan jäljiltä.
Jos muuhun kuvioon (kyntämiset ym.) sopii: etupyörien raidevälin muutos yhdistettynä tuohon rajoittimien säätöön. Yhteen 755 ja myöhemmin 6550 olen tehny niin, että leventäny eturaideväliä yhden pykälän (3...5 cm) ja sitten säätänyt rajoittimet silleen, että täysin linkussa ja kallellaan olevan pyörän ja eturungon väliin jää vajaa sentti. Kone muuttuu aika toisenlaiseksi käännellä...
Hikoki 18v 125 mm halpis rälläkkä. Kun laikka osuu rautaan niin sammuu
Vähän ihmeenä pidän. Meillä noita 2 kpl, no toinen vähän parempi sillä ohuemmalla rungolla. Mut hyvin nuo on pelannu. Onhan sulla akku kunnossa ja ladattukin joskus..?
Bilteman tohon nestekaasu on butaania. Jos säilyttää pullon ja tohon Valmetin kopissa, niin eipä pakkasella pala. Itellä samanlainen, on porstuassa lämpösessä, otan työmaalle lähtiessä mukaan.
Akkukäyttöinen puhallin on hyvä. Avoliekillä lämmittäessä pitää ymmärtää olla sen verran varovainen, ettei polta mitään muovista tms pilalle.
Tämäntapaisesta pyramidista vähän toisella alalla joskus mainitsin yhdelle muutama pykälä ylempänä olevalle kaverille. Kerroin, että torpparin renki (allekirjoittanut) ei mahdu alimmalle rappuselle seisomaan; pitää vaan roikkua siitä. Jos joku talloo sormille niin sille ei voi mitään. Eikä voi edes pyyhkiä naamaa jos p*skaa valuu silmille.
Kaveri ei liiemmin kommentoinut...
kuinka saa suodattimesta sen parafiinin sulamaan? kun huomasin että osa suotimesta ja letkuissakin on tuota.. riittääkö käyttö sulattamaan tuon?
Ei häviä pelkällä käytöllä. Hiustenkuivaaja tai kuumailmapuhallin on hyväksi havaittu. Ei toho ettet polta koko konetta.
mutta pakko kait viljellä kun ei muutakaan ole tehty..
Asenne kohdallaan.
jos viljan ja kasvituotteiden hinnat edelleen jatkavat kovavauhtista nousuaan.
-SS-
onko moisella mitään ns. oikeaa hyötyä missä ajossa? se miuta mietityttää, kun nuo kohteet missä linkoa tarttee nostella on yhen sirkkeliukon sormin laskettavissa itellä ja kun tietää kuin hyde vuskaa aina..
Hyöty löytyy aina, kun joutuu ajamaan paikoissa, missä ei ole kovaa pohjaa tai polanne alla. Soratiet ja pihat alkutalvesta. Ei ole murskeet metsässä eikä nurmikko rullalla. Esmes tänä talvena tuli ensimmäiset 15 cm lunta kuivana pakkaslumena. Sorateillä ei ollut minkäänlasia pohjia, eikä tuosta höttölumesta niitä tullut. Lunta kuitenkin sen verran, että jollain ne piti saada tieltä pois. Jos oli normaalit jalakset, niin niistä ei olis ollu kuin kiinnikkeet jäljellä muutaman kymmenen kilometrin jälkeen.
Ja jos traktorin hydrauliikka ei pidä niin voihan tuohon pyöräsylinteriin laittaa lukkoventtiilin.
Kolmas talvi menossa. Vääntöputken holkit kiinnitetty erilliseen paksuun lattapalaan joka sitten hitsattu runkopalkkiin kiinni. Pyörien kiinnityskorvakkeet ulkoreunasta samassa kohdassa missä alkuperäiset jalakset ollu kiinni. Sisäreuna erillisen tukikappaleen kanssa siivessä kiinni, Ja sylinterin etupää suoraan lingon rungossa kiinni. Mistä tuo nyt sun mielestä alkais porsia ensimmäiseksi..?
Ei ole ainakaan vielä alkanut ratkeilemaan mistään. Eikä Huki ole painava, olisko 800-900 kg välillä terineen nivelakseleineen kaikkineen. Wieska painaa melkein puoltoista tonnia.
Ensimmäiset versiot ollu kollegalla 312 Eskossa käytössä yli 15 vuotta eikä ole hajonnu mistään.
ja kuinka pitkä on liikevara..
Yläasennossa pyörät nousee pari kolme senttiä terien yläpuolelle. Ja kun painaa ihan alas ni terät on toistakymmentä senttiä ilmassa.
Onko sellaset päätyasennon tasausvuodolla varustetut sylinterit käytössä?
Ei kun 1 sylinteri keskellä, ja putki poikittain sen lingon runkopalkin päällä, siihen putkeen sitten korvakkeet ja tangot alaspäin pyörille.
mietin että mitä etuja saabi hydraulisilla ljalaksilla mekaaniseen verraten? ei kait nuita hyd liitäntöjä kovin suuria määriä ole nykykoneissa.. kun luukut vaatii sen kaks kaks toimista ja työntövarsi sen yhen kakstoimisen... mutta ei kait ihan noin paljon nopeammin ekaks ajellakaan joten kait nuo pyörät riittää ekoille kerroille..?
Hydraulisella säädöllä on se etu, että kun avattava tie muuttuu oikeasta metsäautotiestä sellaiseksi kahden raiteen ja keskipatin uraksi, ei tarvi isommin ihmetellä että jääkö liikaa lunta vai tuleeko tuuma keskipaltetta mukaan. Säätö on helppo, nopea ja tarkka.
Omassa punavanteessa on takana 4 paria liittimiä, riittää tuohon.
Kumipyörän pieni jousto voi saada aikaan pomppimista ja pyykkilautaa ?
Juu. Omassa Hukissa on umpikumipyörät. Eikä ole täydelliset nuokaan. Ilmakumirengas käyttäytyy suht ok jonnekin 10...14 kmh nopeuksille asti, pohjasta riippuen. Sen jälkeen alkaa pompottaa.
Jos alkutalvesta tai muuten ajetaan pyörien varassa "pohjattomalla" tiellä, vauhti joko on luonnostaan tai on pidettävä noissa rajoissa. Myöhemmin kun on saatu aikaiseksi kunnon pohjat, käännetään pyörät ylös ja ajetaan tarpeen mukaan kovempaa.
Ja jos ei koe pyöriä hyväksi ratkaisuksi, voi tietysti kehitellä samaan tyyliin hydraulisesti säädettävät jalakset.
