Eipä tarvitse kuin vähän panostaa jälkimarkkinointiin eli esim. varaosien nopeaan saatavuuteen ja Euroopalaseen hintatasoon. Niin silloin Kesko on ohitettu reilusti.

Saatavuudessa on parantamista, mutta Keskon hintataso ei ainakaan kulutusosissa ole ollut niin kaukana eurooppalaisesta tasosta kuin monessa muussa. Itse en ainakaan ole löytänyt olennaisesti halvemmalla muualta, vaikka olen yrittänyt etsiä.

Pikavilkaisu ei kertonut onko Tieto Oyj tämän härvelin toimittajana. Pääsääntöisesti Tieto + verorahat = kallis toimaton katastrofi.

http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/ict/kiire-sai-miljoonien-it-jarjestelman-pahasti-solmuun-virasto-isompaa-ja-pienempaa-virhetta-6062754

"Toteutus on ostettu Siili Solutionsilta, testauksesta on vastannut Sogeti.

Maaseutuviraston yksikönjohtaja Tuija Riukulehdon mukaan tilanne on usean tekijän summa. Toimittajaa hän ei virhearvioinneista syytä.

Hänen mukaansa hanke perustuu lakiin ja asetuksiin. Järjestelmän vaatimia asiakirjoja on saatu tipotellen johtuen virastojen normaalista byrokratiasta."

No sitten on porukassa kuitenkin ne gee-mersuilla tulevat konsernijohtajat ja tärkeät kunnanvirkamiehet.
Ne ovat semmosia viiskymppisiä. Että nuortakin väkeä löytyy.

Metsästäjien enemmistö ainakin täällä päin on pölvästejä, jotka pilaavat loppujenkin maineen, mutta pahimpia ovat nuo tuliterällä Land Cruiserilla ajavat, jotka nyt puintiaikanakin linnustaessaan tukkivat peltotiet mallikkailla pysäköinneillään.

Oli kyllä historian paras suomalainen traktorivertailu. Jopa annetut pisteet tällä kerralla varsin hyvin linjassa tekstin kanssa. Ihmeellisesti kyllä onnistuvat nämä testit ajoittamaan juuri ennen Valtran mallivaihdoksia.

Pitäisi vain saada testitraktorit keskenään vertailukelpoisella varustuksella. Nyt jää aika lailla hämärän peittoon, mitä missäkin traktorissa on vakiona ja miten erilainen lisävarustus on vaikuttanut pisteytykseen eikä hinnoista puhuta mitään.

32 hehtaarin kevätkylvöt saatu päätökseen ja ruis ruiskutettu. Hyvin kiersivät luvatut sateet tämän alueen.

teholukemat voi olla harhaanjohtavia. joskus jenkeissä ottivat tuotantolinjalta testiin tavallisen perheauton hemin luokassa 180 hevosta. 400 hevosen kohdalla oli räjähtänyt penkki ja tehoja olisi ollut vielä tarjolla.

Jos jossakin autossa on yli 10 % ilmoitettua enemmän tehoa, se kyllä tulee ilmi lehtien kiihtyvyysmittauksissa. Muu on satua.

Saas nähä mitä uusi Mancozin maksaa Keskolla.

Mancozin maksoi saman kuin Multiple viime vuonna. Samalla rahalla entistä vähemmän hiveniä.

Punainen Kipa 100 on hyvin täyttänyt tehtävänsä. Päätarkoitus on olla täyttöruuvikärrynä kylvöissä. Viljakärrynä voittaa peltiset palapelikärryt 6-0, mutta vuosien varrella puu on kutistunut sen verran, että väleihin on tullut rakoja, joihin kahukaurat jäävät ja sekoittuvat sitten kylvöaikana lannoitteeseen.

Tuon massikan paremmilla varusteilla sai alvillisena noin 90 000€ kun tarjouksia kilpailutin. Näkisin myös tuon reilun viidenkympin nopeuden muihin verrattuna aika suurena plusssana. Ei muut pärjännyt kilpailutuksessa yhtään kun speksinä oli 50 nopeutena. Valtran myyjä ei halunnut edes myydä kun valtraa ei ole ennestään talossa. Ei edes fendin omistus auttanut.

MF:llä täytyy olla paremmat alennukset, kun listahinnat ovat niin kalliit ja myynti silti sujuu samaa tahtia JD:n ja NH:n kanssa.

  Samaa saivartelua nää traktori vertailut, kuin autoissa ollut mailman sivun.

Autovertailuissa sentään on yleensä suunnilleen vertailukelpoiset mallit eri merkeiltä. Tässä hintaerot paisuivat liian suuriksi. Tästä ei paljon muuta opittu kuin että 140 kW traktori on tehokkaampi kuin 115 kW ja 7 tonnin nostovoimalla yllättäen nousevat 4-siipiset paluuaurat (nousivat ne 4 tonnin nostovoimallakin ainakin entisaikaan). Pistetaulukkoakaan ei tohdittu julkaista, jotta olisi voinut arvioida onko pisteytyksessä jotakin järkeä tekstiin kirjattuihin havaintoihin verrattuna. Tämä ei ole toteutunut KV:n traktorivertailuissa ennenkään. Tekstissä saatetaan kehua jonkin merkin ohjaamoa oikeutetusti parhaaksi, mutta ns. kuljettajapisteissä Valtrassa on silti paras ohjaamo. Aikoinaan annoin tästä palautetta edelliselle päätoimittajalle, joka myönsi kritiikin oikeaksi, mutta sama sekoilu on jatkunut pisteytyksissä myöhemminkin.

Osat tulee tarvittaessa muutamassa päivässä ja vaihto mallista riippuen noin 4 työpäivää joista pari ensimmäistä menee osia odotellessa ja purkaessa päällekkäin, pitää tietysti vika olla selvillä. Tuohon 2,5 kk aikaan on jonku pitäny töpeksiä asiansa jossain vaiheessa.

Ainahan sitä merkistä riippumatta voi jonkin osan saatavuudessa olla tilapäisiä ongelmia

Ensimmäiset vuosimallit olivat susia, mutta viime vuosikymmenen lopun malleissa vikojen määrä alkaa olla kohtuullinen. Ahdas paitsi takaa, niin myös etutilat kovin niukat. Dieseleissä pakkotoiminen Eberi rempattava vähintään kerran vuoteen, jos ajaa jatkuvasti pätkäajoa. Lämmityslaite näissä versioissa mitoitettu niin, ettei lämpöä riitä ilman eberiä, mikä huomioitava myös saksantuonneissa, jossa ko. vikapesäkettä ei vakiona ole.

Niin tai oliskos se vm.91 ja siitä eteenpäin niin tuli tumman punainen väri ja merkki muuttui massikaksi.
Eikös ne fentin puimuritkin tehdä nykyään sillä samalla tehtaalla ? 

Tehdas on lopetettu muutama vuosi sitten. MF:n ja Fendtin valmistus siirtyi Laverdalle.

Topsin ei kyllä mene vähällä vedellä. No menee, mutta pesupaikalla se kellertävänruskea jauhokasa sitten näkyy, kun ruiskua peseskelee.

Ei Topsinissa mitään ongelmaa ole. Hanasta päästää lämmintä vettä sankoon ja hiljakseen kaataa Topsinia puoli kiloa sekaan, niin sulaa aivan itsekseen.

Aika usein mainoksissa ja myyntikylteissä ilmoitetaan paljon suuremmalla kirjoittamalla lisäteholla saatu teho, joka saa traktorin näyttämään heti paljon suuremmalta. Ja sitten kun tehdään työtä, jossa lisätehoa ei saa päälle, niin kone tuntuukin pienemmältä mitä kuvitteli.

Tosi vähän kiinnitetään huomiota siihen, että toisissa traktoreissa lisätehon saa käyttöön pellolla, mutta useimmissa vain maantiellä.