Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Yodavaari - 15.09.14 - klo:17:41
-
I november kommer Valtra lansera en ny traktor. Vad som står klart är att lanseringen kommer vara företagets största på 25 år.
– I höst kommer Valtra genomföra sin största produktlansering på 25 år. Denna nya traktor är en milstolpe i vår historia och den visar prov på vårt nya sätt att arbeta tillsammans med våra kunder, skriver Jari Rautjärv
-
Jätte kiva. :'(
-
Mikä malli tuli 25 v sitten? 05 oli jo kehitetty? Koska 6000 ja 8000 tuli, siis ei ne massikka sekoitus.
-
I november kommer Valtra lansera en ny traktor. Vad som står klart är att lanseringen kommer vara företagets största på 25 år.
– I höst kommer Valtra genomföra sin största produktlansering på 25 år. Denna nya traktor är en milstolpe i vår historia och den visar prov på vårt nya sätt att arbeta tillsammans med våra kunder, skriver Jari Rautjärv
Mitäs toi on suomenkielellä?
Joku member kommari Valtra lanseeraa raktorin? Vatsommi seisoo maalla kommarin För 25 luottokortti Visa Jari??
??? ???
-
I november kommer Valtra lansera en ny traktor. Vad som står klart är att lanseringen kommer vara företagets största på 25 år.
– I höst kommer Valtra genomföra sin största produktlansering på 25 år. Denna nya traktor är en milstolpe i vår historia och den visar prov på vårt nya sätt att arbeta tillsammans med våra kunder, skriver Jari Rautjärv
Mitäs toi on suomenkielellä?
Joku member kommari Valtra lanseeraa raktorin? Vatsommi seisoo maalla kommarin För 25 luottokortti Visa Jari??
??? ???
Tää google kyllä muuttaa siansaksan kivasti suomenkielen sanoiksi mutta silti aika hepreaa :P
Marraskuussa Challenger käynnistää uuden traktorin. Selvää on, että käynnistäminen on yhtiön suurin 25 vuoteen.
- Tänä syksynä Valtra toteuttaa sen suurin lanseeraus 25 vuoteen. Tämä uusi traktori on virstanpylväs historiassa ja se osoittaa meidän uusi tapa työskennellä yhdessä asiakkaidemme kanssa, kirjoittaa Jari Rautjärv
-
Esitteleevät etuakselin 6-pyttyisiin valtroihin? :o
-
Pitkään siinä menikin jotta saivat aikaseksi jotain uutta. 05 sarja joutaakin jo mennä.
-
Mikä malli tuli 25 v sitten? 05 oli jo kehitetty? Koska 6000 ja 8000 tuli, siis ei ne massikka sekoitus.
Mega 8300-8600 1989 (Massey Valmetson)
Mega 8000-8400 1990
Mezzo 1991
-
Pitkään siinä menikin jotta saivat aikaseksi jotain uutta. 05 sarja joutaakin jo mennä.
se nollaviitonen on parasta mitä Valtralta on koskaan tullut. saisivat lanseerata tuon sarjan uudelleen tuotantoon. sille olis vankka ostajakunta. samalla voisivat jättää kehittyneempien traktorien teon sellaisille valmistajille jotka sen osaa.
-
hyi siuta! kuin tuollalailla kirjoitat? eikös ännäläiset ole sitä uusinta huippua ja kaiken sen napin näpläyksen kun tekee niin töihin ei olekaan enää kiinnostusta.
-
En tiedä mutta kovat on puheet. Perjaatteessa pitää tulla täysin uusi raktori joka ei pohjaudu edellisiin versioihin. Uudistuneesta t sarjasta on höpisty pitkään ja siinä ei nyt kait ole mitään hirveän uutta vaan se on hieman surempi feislifti nykyiseen t sarjaan. Samoiten jos meinaavat ohittaa 05 sarjan, 6400 ja 8400 sarjan sekä varsinkin hitekin ja versut ja direktit uudella isolla innovaatiolla niin aika epeleitä saavat olla. Mielenkiinnolla katsoo mittä tulee. Toivottavasti ei pannukakkua.
-
"Här i Finland brukar vi vanligen inte prata så mycket..." ;D
http://www.ja.se/?p=45569&pt=105&m=3433
Tämmönenhän sieltä sitten pukkaa: https://www.youtube.com/watch?v=EOFNjKUbOgg :P
-
Jaa jaa eikssen pitänyt jo tänävuonna ilmestyä?
-
Tuossahan tuo:
http://jordskog.com/media/2014/05/bonde2-570x380.jpg
Parhaimman näköisiä traktoreita tällä hetkellä ja huikeasti kyömynenäisiä edeltäjiään edellä ;D
Mutta millainen on tämä uusi Active-vaihteisto? Directin jatkokehitelmä paremmalla (powershift) alueenvaihdolla?
Tällaisesta käyttöliittymästä sitä ohjastetaan:
https://patentimages.storage.googleapis.com/EP2460681B1/imgf0001.png
-
Tuossahan tuo:
http://jordskog.com/media/2014/05/bonde2-570x380.jpg
Parhaimman näköisiä traktoreita tällä hetkellä ja huikeasti kyömynenäisiä edeltäjiään edellä ;D
Mutta millainen on tämä uusi Active-vaihteisto? Directin jatkokehitelmä paremmalla (powershift) alueenvaihdolla?
Tällaisesta käyttöliittymästä sitä ohjastetaan:
https://patentimages.storage.googleapis.com/EP2460681B1/imgf0001.png
Joo olishan tuo mukava kopaista kun nyt kuitenkin uusi masiina hankitaan. Mutta seon ostettava tänävonna muutoin verottaja hieroo liian iloisena karvaisia käsiään >:( Joten enpä ehdi tuota sitte vartoileen :-\
-
Ulkonäkö ainakin kohillaan. :)
-
Ulkonäkö ainakin kohillaan. :)
Olis juu mutta kun kestää se julkaisu >:( Toisekseen eiole tietoa saako tuota enään keppi laatikolla. Kun ei oikein nuo sähkö paskat kiinnosta miltään merkiltä. Aikoinaan tuli sen yhden sähkö sohlon kanssa niin helv***i kalliiks >:( Että pyrin kyllä kiertämään kaukaa kaikki sähkö hilavitkuttimet mitä työkoneissa esiintyy. Kun eihän mulla toimi puhelinkaan kun korkeintaan takuu ajan.
-
Ulkonäkö ainakin kohillaan. :)
Olis juu mutta kun kestää se julkaisu >:( Toisekseen eiole tietoa saako tuota enään keppi laatikolla. Kun ei oikein nuo sähkö paskat kiinnosta miltään merkiltä. Aikoinaan tuli sen yhden sähkö sohlon kanssa niin helv***i kalliiks >:( Että pyrin kyllä kiertämään kaukaa kaikki sähkö hilavitkuttimet mitä työkoneissa esiintyy. Kun eihän mulla toimi puhelinkaan kun korkeintaan takuu ajan.
kai nyt sentäs startti sais toimia sähköllä. ja valot ;D
-
Ulkonäkö ainakin kohillaan. :)
Olis juu mutta kun kestää se julkaisu >:( Toisekseen eiole tietoa saako tuota enään keppi laatikolla. Kun ei oikein nuo sähkö paskat kiinnosta miltään merkiltä. Aikoinaan tuli sen yhden sähkö sohlon kanssa niin helv***i kalliiks >:( Että pyrin kyllä kiertämään kaukaa kaikki sähkö hilavitkuttimet mitä työkoneissa esiintyy. Kun eihän mulla toimi puhelinkaan kun korkeintaan takuu ajan.
kai nyt sentäs startti sais toimia sähköllä. ja valot ;D
Eikun veivi pitäis olla ;D Sais liikuntaa pakkas aamuina ::) Valot tietenkin jotkut myrskylyhdyt ;D
-
Tuossahan tuo:
http://jordskog.com/media/2014/05/bonde2-570x380.jpg
Parhaimman näköisiä traktoreita tällä hetkellä ja huikeasti kyömynenäisiä edeltäjiään edellä ;D
Mutta millainen on tämä uusi Active-vaihteisto? Directin jatkokehitelmä paremmalla (powershift) alueenvaihdolla?
Tällaisesta käyttöliittymästä sitä ohjastetaan:
https://patentimages.storage.googleapis.com/EP2460681B1/imgf0001.png
tulloo teutsin hytti mieleen :-X :-X :-X :-X ankeet on ajat edessäpäin jos ei valmetista enää töihin oo :o :o :o :o
-
Hallinta näyttää vaativan vähintään hopeisen harmonikan finaalipaikan :o
-
Hallinta näyttää vaativan vähintään hopeisen harmonikan finaalipaikan :o
Pitkät sormet, harvesterin kuljettaminen ja pianon soittaminen luetaan eduiksi... :o
-
Piirroskuvassa kaasupoljin näytti yhtä huonolta kuin tähänkin saakka, toivottavasti toimii paremmin.
-
Piirroskuvassa kaasupoljin näytti yhtä huonolta kuin tähänkin saakka, toivottavasti toimii paremmin.
hytin sivupaneli antas ymmärtää jotta penkki pyörähtää oikean kautta :-\ :-\ :-\ :-\
-
Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?
-
Yritin tuosta myyjää tossa taannoin kiusata mutta ei luvannu mulle tommosta kokeille edes ::) Saati edes kertonut että saako moiseen enään keppilootaa.
-
Tuo piirros nyt ei ole sinnepäinkään mitä todellisuus ::)
-
Tuo piirros nyt ei ole sinnepäinkään mitä todellisuus ::)
Tuolla patentilla suojataan varmaan ideaa tuosta osasta 26. Eli tuollainen kaartava metalliputki tuossa käsinojassa, mihin on hyvä kiinnittää eri koneiden ohjainlaitteita. Muuten kuva vaan havaintona ympäristöstä.
-
tuo penkin kylkiäisenä oleva paneelihan on liki suoraan kopioitu zanboon, sen puimakoneen vastaavasta.
-
Tuossahan tuo:
http://jordskog.com/media/2014/05/bonde2-570x380.jpg
Parhaimman näköisiä traktoreita tällä hetkellä ja huikeasti kyömynenäisiä edeltäjiään edellä ;D
Mutta millainen on tämä uusi Active-vaihteisto? Directin jatkokehitelmä paremmalla (powershift) alueenvaihdolla?
Tällaisesta käyttöliittymästä sitä ohjastetaan:
https://patentimages.storage.googleapis.com/EP2460681B1/imgf0001.png
tulloo teutsin hytti mieleen :-X :-X :-X :-X ankeet on ajat edessäpäin jos ei valmetista enää töihin oo :o :o :o :o
Joo se on ankeeta kun näkeekin hytistä ulos ;D
-
Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?
http://www.atl.nu/teknik/finl-ndskt-under-alla-huvar-hos-agco
"Mer gemensamt
Men det är inte bara motorerna som kommer att finnas i olika traktormärken.
– Vi vill öka användningen av gemensamma plattformar de kommande åren, säger han och jämför med VAG-koncernen som har mycket gemensamt mellan sina märken som Audi, VW, Skoda och Seat.
Utvecklar ny plattform
Som exempel nämner han att man just nu utvecklar en helt ny plattform för kommande små traktorer på omkring 60 hästkrafter som väntas lanseras om två, tre år.
– De kommer att finnas som både Valtra och Massey Ferguson, säger han.
– Vi utvecklar den från scratch. Jag har sett prototypen och jag tror att alla kommer att bli nöjda."
AGCO North-America sitten omat merkkinsä, mutta VAG:ta apinoiden:
Audi=Fendt
VW= Massey-Ferguson
Skoda/Seat= Valtra (tiettyjen markkinoiden valtias, mutta päämarkkina-aluiella "näkymätön").
-
Jaaha agco siirtyy tähän nelikerros tuotantoon. Ylimpänä valmistetaan fendtejä ja sorvilastusta mikä valuu latianraoista valmistetaan massikkaa. Alakerrasta vikaosista syntyy valtraa...
-
Valtran osalta olisikin viisainta, että pidättäytyisivät mahdollisimman yksinkertaisissa ratkaisuissa. Ei niillä resurssit yksinkertaisesti riitä liian teknisen tuotteen hanskaamiseen. Direct oli kaikkein eniten ennakkotestattu malli koko traktorin historiassa ja tehdas ilmeisesti itse uskoi aidosti siihen, että tuote on erinomainen. Huoltomieskin sanoi, että koulutuksessa todettiin, että tämän vaihdelaatikkoa ei tarvitse ikinä avata.
Lopputuloksen sitten tiedämme. Kyllähän lähes kaikki saadaan toimimaan, mutta onko järkeä kehitellä saman konsernin sisällä kilpailevia tuotteita, kun paras laatikko on jo olemassa korporationissa. Niinkuin täälläkin on moneen kertaan todettu, yksinkertaista tuotetta kaivataan. Siinä olisi just vastaus, että Fendt ja Masseri teknisesti edellekävijöitä ja Valtra peruskone, vai....
-
Valtran osalta olisikin viisainta, että pidättäytyisivät mahdollisimman yksinkertaisissa ratkaisuissa. Ei niillä resurssit yksinkertaisesti riitä liian teknisen tuotteen hanskaamiseen. Direct oli kaikkein eniten ennakkotestattu malli koko traktorin historiassa ja tehdas ilmeisesti itse uskoi aidosti siihen, että tuote on erinomainen. Huoltomieskin sanoi, että koulutuksessa todettiin, että tämän vaihdelaatikkoa ei tarvitse ikinä avata.
Lopputuloksen sitten tiedämme. Kyllähän lähes kaikki saadaan toimimaan, mutta onko järkeä kehitellä saman konsernin sisällä kilpailevia tuotteita, kun paras laatikko on jo olemassa korporationissa. Niinkuin täälläkin on moneen kertaan todettu, yksinkertaista tuotetta kaivataan. Siinä olisi just vastaus, että Fendt ja Masseri teknisesti edellekävijöitä ja Valtra peruskone, vai....
Se on vaan tosiasia että vaikka niitä perusmalleja kaivataan niin ostajat haluaa kuitenkin edistyksellisempia laitteita. Mun mielestä yksi suuri edistysaskel olisi kun valtra lanseeraisi vanhat mallit jossa olisi kaikkia rikkimenneitä komponentteja vahvistettu. Varsin mukaviahan nää ht versu ja direkti on ajella. Direktistä ei toki kokemusta kun muutaman metrin koeajosta.
-
Se on vaan tosiasia että vaikka niitä perusmalleja kaivataan niin ostajat haluaa kuitenkin edistyksellisempia laitteita. Mun mielestä yksi suuri edistysaskel olisi kun valtra lanseeraisi vanhat mallit jossa olisi kaikkia rikkimenneitä komponentteja vahvistettu. Varsin mukaviahan nää ht versu ja direkti on ajella. Direktistä ei toki kokemusta kun muutaman metrin koeajosta.
Ja sehä riitti...!
-
Pakkohan sieltä on jotain synergia etuja hakea. Se näkee joka elää, brändit on varmaan erilään, mutta alustat on varmaan yhteiset. Fendt on varmasti se premium merkki, Valtra ja Mf niihin maihin jossa on persaukisia tai rengit ajaa :P
-
Perusmalleissa on se huono puoli, että niiden tekeminen maksaa yhtä paljon kuin premium-mallien, mutta myyntihinta pitäisi painaa alas, jotta kauppa kävisi. Seurauksena on, että katetta ei oikein kerry.
-
Tuossahan tuo:
http://jordskog.com/media/2014/05/bonde2-570x380.jpg
Parhaimman näköisiä traktoreita tällä hetkellä ja huikeasti kyömynenäisiä edeltäjiään edellä ;D
Mutta millainen on tämä uusi Active-vaihteisto? Directin jatkokehitelmä paremmalla (powershift) alueenvaihdolla?
Tällaisesta käyttöliittymästä sitä ohjastetaan:
https://patentimages.storage.googleapis.com/EP2460681B1/imgf0001.png
tulloo teutsin hytti mieleen :-X :-X :-X :-X ankeet on ajat edessäpäin jos ei valmetista enää töihin oo :o :o :o :o
Joo se on ankeeta kun näkeekin hytistä ulos ;D
Ehkä sieltä terraariosta näkee, mutta ei niissä ilmeisesti ilmastoinnit riittävästi pelaa, kun näkyvät liikkuvan luukut auki :o
-
Noo juu onhan siitä dötsistäkin kyllä semmonen perusversiompi olemassa. Huolto vain on niin pirun kaukana. Eikä takuujutuissa oikein arvosteta jos itte ropailee.
-
Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?
Toivottavasti kokonaan softaa myöten.
Nämä konsernin erimerkeistä kasatut koneen on varsin erikoisia. esim. fentin lootaa ja massikan osia ja valtua lisäksi niin, kappas sieltä saattaa löytyä myös fentin , massikan ja valtun softaa. noista kun yksi softa menee niin voipi olla pikkaset läppäri sulkeiset ennen kuin se liikahtaa pihamaalta mihinkään.
Itse nähnyt kun ässää on yritetty viikon virotella liikkeelle ja vika lähti siitä kun valtun näyttö meni pimeeksi. huoltomies tuumas jotta ajetaan uus softa ja eiköhän pelitä taasen. Softan ajon jälkeen lähtenyt edes käyntiin. traktori piti kalibroida jokaista anturia myöten, koska softan rajapinnan ei keskustellu automaattisesti keskenään. Lopuksi huoltomieheltä loppui neuvot ja tuotekehityksestä saapui inssi tekemään sen viimeisen anturin kalibroinnin, joka oli taakseajoon liittyvä anturi.
-
mutta onpa työllistävä vaikutus ainakin mahtava. mutta kuka maksaakaan tuon liikennöinnin traktorin liikkeelesaannin lähteillä? halpoja nuo inssien kilsat.
-
mutta onpa työllistävä vaikutus ainakin mahtava. mutta kuka maksaakaan tuon liikennöinnin traktorin liikkeelesaannin lähteillä? halpoja nuo inssien kilsat.
No tietysti isäntä ellei ole tehny kaiken kattavaa vakuutusta. saapiko sitä muihin kuin JD,hen.
-
Tuossahan tuo:
http://jordskog.com/media/2014/05/bonde2-570x380.jpg
Parhaimman näköisiä traktoreita tällä hetkellä ja huikeasti kyömynenäisiä edeltäjiään edellä ;D
Mutta millainen on tämä uusi Active-vaihteisto? Directin jatkokehitelmä paremmalla (powershift) alueenvaihdolla?
Tällaisesta käyttöliittymästä sitä ohjastetaan:
https://patentimages.storage.googleapis.com/EP2460681B1/imgf0001.png
tulloo teutsin hytti mieleen :-X :-X :-X :-X ankeet on ajat edessäpäin jos ei valmetista enää töihin oo :o :o :o :o
Joo se on ankeeta kun näkeekin hytistä ulos ;D
Ehkä sieltä terraariosta näkee, mutta ei niissä ilmeisesti ilmastoinnit riittävästi pelaa, kun näkyvät liikkuvan luukut auki :o
Kattoikkuna on sen takia auki että kuulee sen saksalaisen laatumoottorin sulosävelet 8) Ja valtrassa ei oo ees avattavia ikkunoita tai kattoluukkua.. Eikä kyllä se ilmastointikaan mikään paras ole..
-
Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?
Toivottavasti kokonaan softaa myöten.
Nämä konsernin erimerkeistä kasatut koneen on varsin erikoisia. esim. fentin lootaa ja massikan osia ja valtua lisäksi niin, kappas sieltä saattaa löytyä myös fentin , massikan ja valtun softaa. noista kun yksi softa menee niin voipi olla pikkaset läppäri sulkeiset ennen kuin se liikahtaa pihamaalta mihinkään.
Itse nähnyt kun ässää on yritetty viikon virotella liikkeelle ja vika lähti siitä kun valtun näyttö meni pimeeksi. huoltomies tuumas jotta ajetaan uus softa ja eiköhän pelitä taasen. Softan ajon jälkeen lähtenyt edes käyntiin. traktori piti kalibroida jokaista anturia myöten, koska softan rajapinnan ei keskustellu automaattisesti keskenään. Lopuksi huoltomieheltä loppui neuvot ja tuotekehityksestä saapui inssi tekemään sen viimeisen anturin kalibroinnin, joka oli taakseajoon liittyvä anturi.
Kyllä sen saa Jontikankin boksin tietokoneella jumiin ja vaihtokuntoon ;D
-
Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?
Toivottavasti kokonaan softaa myöten.
Nämä konsernin erimerkeistä kasatut koneen on varsin erikoisia. esim. fentin lootaa ja massikan osia ja valtua lisäksi niin, kappas sieltä saattaa löytyä myös fentin , massikan ja valtun softaa. noista kun yksi softa menee niin voipi olla pikkaset läppäri sulkeiset ennen kuin se liikahtaa pihamaalta mihinkään.
Itse nähnyt kun ässää on yritetty viikon virotella liikkeelle ja vika lähti siitä kun valtun näyttö meni pimeeksi. huoltomies tuumas jotta ajetaan uus softa ja eiköhän pelitä taasen. Softan ajon jälkeen lähtenyt edes käyntiin. traktori piti kalibroida jokaista anturia myöten, koska softan rajapinnan ei keskustellu automaattisesti keskenään. Lopuksi huoltomieheltä loppui neuvot ja tuotekehityksestä saapui inssi tekemään sen viimeisen anturin kalibroinnin, joka oli taakseajoon liittyvä anturi.
Kyllä sen saa Jontikankin boksin tietokoneella jumiin ja vaihtokuntoon ;D
Juu varmasti monen muunkin merkin, mutta taitaa softa olla 100% JD,n oma ja eikä tarvii monesta eri ohjelmasta lähtee rakentelee.
-
Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?
Toivottavasti kokonaan softaa myöten.
Nämä konsernin erimerkeistä kasatut koneen on varsin erikoisia. esim. fentin lootaa ja massikan osia ja valtua lisäksi niin, kappas sieltä saattaa löytyä myös fentin , massikan ja valtun softaa. noista kun yksi softa menee niin voipi olla pikkaset läppäri sulkeiset ennen kuin se liikahtaa pihamaalta mihinkään.
Itse nähnyt kun ässää on yritetty viikon virotella liikkeelle ja vika lähti siitä kun valtun näyttö meni pimeeksi. huoltomies tuumas jotta ajetaan uus softa ja eiköhän pelitä taasen. Softan ajon jälkeen lähtenyt edes käyntiin. traktori piti kalibroida jokaista anturia myöten, koska softan rajapinnan ei keskustellu automaattisesti keskenään. Lopuksi huoltomieheltä loppui neuvot ja tuotekehityksestä saapui inssi tekemään sen viimeisen anturin kalibroinnin, joka oli taakseajoon liittyvä anturi.
Kyllä sen saa Jontikankin boksin tietokoneella jumiin ja vaihtokuntoon ;D
Juu varmasti monen muunkin merkin, mutta taitaa softa olla 100% JD,n oma ja eikä tarvii monesta eri ohjelmasta lähtee rakentelee.
Juu, ei tarvinnu rakennella mistään, tilattiin vaan uus boksi (kaapelia ei tarvinnu vaihtaa).
-
Jaaha agco siirtyy tähän nelikerros tuotantoon. Ylimpänä valmistetaan fendtejä ja sorvilastusta mikä valuu latianraoista valmistetaan massikkaa. Alakerrasta vikaosista syntyy valtraa...
Tuossa uudessa T-sarjassa omaa on ohjaamo, moottori ja vaihteisto/perä sekä softat joilla homma toimii. On muuten todella ketterä peli. Vaikutti todella hyvältä, mutta tarkempia yksityiskohtia en kerro koska olen kuullut niistä luottamuksella. Sanompä vaan että kyseessä on melkolailla kokonaan uusi kone ja erittäin mielenkiintoisia malleja tulossa
-
Jaaha agco siirtyy tähän nelikerros tuotantoon. Ylimpänä valmistetaan fendtejä ja sorvilastusta mikä valuu latianraoista valmistetaan massikkaa. Alakerrasta vikaosista syntyy valtraa...
Tuossa uudessa T-sarjassa omaa on ohjaamo, moottori ja vaihteisto/perä sekä softat joilla homma toimii. On muuten todella ketterä peli. Vaikutti todella hyvältä, mutta tarkempia yksityiskohtia en kerro koska olen kuullut niistä luottamuksella. Sanompä vaan että kyseessä on melkolailla kokonaan uusi kone ja erittäin mielenkiintoisia malleja tulossa
Milloin tuo tulee myyntiin Suomessa?
-
koneet tulee myyntiin kun neljännen tason päästönormi tulee voimaan 2015
-
Proto on ollut kokeiltavana koko kesän ,mutta ei tässä sen enempää. 8)
-
Proto on ollut kokeiltavana koko kesän ,mutta ei tässä sen enempää. 8)
Niin on mäkin oon yhden nähnyt joka tässä ketjussa olikin jo linkitettynä :D Hyvään suuntaan on kyllä valtra menossa ;)
-
Proto on ollut kokeiltavana koko kesän ,mutta ei tässä sen enempää. 8)
Ei ne valtun isot pamput teitä tule prenteillä hiljaiseksi maksamaan vaikka kuinka yritätte. ;)
-
Jaaha agco siirtyy tähän nelikerros tuotantoon. Ylimpänä valmistetaan fendtejä ja sorvilastusta mikä valuu latianraoista valmistetaan massikkaa. Alakerrasta vikaosista syntyy valtraa...
Tuossa uudessa T-sarjassa omaa on ohjaamo, moottori ja vaihteisto/perä sekä softat joilla homma toimii. On muuten todella ketterä peli. Vaikutti todella hyvältä, mutta tarkempia yksityiskohtia en kerro koska olen kuullut niistä luottamuksella. Sanompä vaan että kyseessä on melkolailla kokonaan uusi kone ja erittäin mielenkiintoisia malleja tulossa
Onko perä/laatikko uusittu vai sama kun nykyisissäkin?
-
Proto on ollut kokeiltavana koko kesän ,mutta ei tässä sen enempää. 8)
Niin on mäkin oon yhden nähnyt joka tässä ketjussa olikin jo linkitettynä :D Hyvään suuntaan on kyllä valtra menossa ;)
Päivittäin, ajoittain, tuollaista katellut ja onhan siinä edistystä tapahtunut. Kuskien mielestä paljonkin, harmi että noita ei saa just nyt sopivasti käytettynä mallisarjan loppupäästä :) Just niitä akilleen kantapäitä muokattu oikeaan suuntaan.
Kai noita protoja on ollut liikkeellä kauemminkin, viime vuonna ensimmäinen versio näillä nurkilla. Spekseistä ei sen kummemin tietoa kun viitsi kysellä, aika näyttää :)
-
Proto on ollut kokeiltavana koko kesän ,mutta ei tässä sen enempää. 8)
Jaa sulla? Onse hyvä että jossainpäin noitakin on jo ajossa. Itte en ole moista kyennyt paikantaan. Mutta tääonkin niin köyhääseutua että ei täällä kauheesti näy muitakaan uusia trakvaattoreita. Joten mitäpäsitä tänne mitään protojakaan ajoon kun ei kuitenkaan uusia juuri kukaan pysty ostaan ::) Allekirjoittanut toki on poikkeus kun olen ne muiden rahat rohmunnut urakoista ;D
-
Voip olla joskus itelläkin tommonen,ainakin pitkästä aikaa valtra joka oikeasti kiinnostaa...
Varsinkin jjos löytyy vario voimansiirto ja valtran ok hydrauliikan hallinta...ja lohkopää ongelmat jätetty entisiin malleihin...
-
Niin se kiinnostaa täälläkin. Muttakun pitäis tietää että saako sitä enään yksinkertaiselle ihmiselle sopivan yksinkertaisena mallina :-[ Kun pitäis hiukan päästä verottajaa pakoon törsäämällä ;D Toisin sanoen pitäisi tietää että kannattaako odottaa ja maksaa taas itsensä raivonpartaalle veroja >:( Vai ostaa nyt semmoinen masiina mikä ittelle passaa näistä nyt saatavilla olevista.
-
Voip olla joskus itelläkin tommonen,ainakin pitkästä aikaa valtra joka oikeasti kiinnostaa...
Varsinkin jjos löytyy vario voimansiirto ja valtran ok hydrauliikan hallinta...ja lohkopää ongelmat jätetty entisiin malleihin...
Ei tuu varioo.. Direct jatkossakin.. Sitä ne siellä kehittelee..
-
Voip olla joskus itelläkin tommonen,ainakin pitkästä aikaa valtra joka oikeasti kiinnostaa...
Varsinkin jjos löytyy vario voimansiirto ja valtran ok hydrauliikan hallinta...ja lohkopää ongelmat jätetty entisiin malleihin...
Ei tuu varioo.. Direct jatkossakin.. Sitä ne siellä kehittelee..
Vario on vanhaa ensimmäisen sukopolven tekniikkaa. Direktit varmaan pian punavanteisissa jos Valtra antaa.
-
Voip olla joskus itelläkin tommonen,ainakin pitkästä aikaa valtra joka oikeasti kiinnostaa...
Varsinkin jjos löytyy vario voimansiirto ja valtran ok hydrauliikan hallinta...ja lohkopää ongelmat jätetty entisiin malleihin...
Ei tuu varioo.. Direct jatkossakin.. Sitä ne siellä kehittelee..
Vario on vanhaa ensimmäisen sukopolven tekniikkaa. Direktit varmaan pian punavanteisissa jos Valtra antaa.
Sitä kyllä epäilen vahvasti ;D
-
Variossahan on aika surkea hyötysuhde, jotain muutoksia sillekkin pitäisi alkaa pikkuhiljaa tekemään ::)
-
Variossahan on aika surkea hyötysuhde, jotain muutoksia sillekkin pitäisi alkaa pikkuhiljaa tekemään ::)
S-matic siis tilalle ;D Vai mikä ZF Terramatic TMT 32 se nykyään on :)
-
Voip olla joskus itelläkin tommonen,ainakin pitkästä aikaa valtra joka oikeasti kiinnostaa...
Varsinkin jjos löytyy vario voimansiirto ja valtran ok hydrauliikan hallinta...ja lohkopää ongelmat jätetty entisiin malleihin...
Ei tuu varioo.. Direct jatkossakin.. Sitä ne siellä kehittelee..
Vario on vanhaa ensimmäisen sukopolven tekniikkaa. Direktit varmaan pian punavanteisissa jos Valtra antaa.
saman talon vehkeitä Aggo joten eiköhän päätökset tehdä jossain muualla kuin suomessa.
-
Voip olla joskus itelläkin tommonen,ainakin pitkästä aikaa valtra joka oikeasti kiinnostaa...
Varsinkin jjos löytyy vario voimansiirto ja valtran ok hydrauliikan hallinta...ja lohkopää ongelmat jätetty entisiin malleihin...
Ei tuu varioo.. Direct jatkossakin.. Sitä ne siellä kehittelee..
Vario on vanhaa ensimmäisen sukopolven tekniikkaa. Direktit varmaan pian punavanteisissa jos Valtra antaa.
saman talon vehkeitä Aggo joten eiköhän päätökset tehdä jossain muualla kuin suomessa.
Jos ne punaniskat tarpeeks latoo taaloi pöytää...... Veikkaisin et senverta hyvin patenttisuojattu et ei ihan helpost. Vaikka olis paritalo nii ei se naapuri helpostee niit aamu pekonei tul lautaselt syömää :o
-
Kuvan perusteella näyttää siltä, että vanhoja hyviä ominaisuuksia on edelleen siirretty eteenpäin.
1. Urean tankkauskorkki, on kaikista muista kilpailijoista poiketen sijoitettu lähelle konepeittoa->tosi hankala tankata 20l kanisterista. Varmaan kaikilla muilla merkeillä tankkaus onnistuu helpommin.
2. Miksi moottorin imuilma pitää ottaa omalla torvella? Muilla merkeillä imuilman otosta ei tiedä mitään, koska se on kätketty johonkin konepeiton alaisiin syövereihin. Onko tässä joku turvemiesten näkemys taustalla?
Muuten voisi todeta, että huoltomiehet saa taas painaa pitkää päivää, että tästäkin sotkusta saadaan käyttökelpoinen työkalu ;D
-
Kuvan perusteella näyttää siltä, että vanhoja hyviä ominaisuuksia on edelleen siirretty eteenpäin.
1. Urean tankkauskorkki, on kaikista muista kilpailijoista poiketen sijoitettu lähelle konepeittoa->tosi hankala tankata 20l kanisterista. Varmaan kaikilla muilla merkeillä tankkaus onnistuu helpommin.
2. Miksi moottorin imuilma pitää ottaa omalla torvella? Muilla merkeillä imuilman otosta ei tiedä mitään, koska se on kätketty johonkin konepeiton alaisiin syövereihin. Onko tässä joku turvemiesten näkemys taustalla?
Muuten voisi todeta, että huoltomiehet saa taas painaa pitkää päivää, että tästäkin sotkusta saadaan käyttökelpoinen työkalu ;D
Joo tuo raakile riski on aina olemassa kun uutta mallia aletaan tekeen. Siinä sitte ollaan liemessä ja kukamuu muka kuin käyttäjähän maksaa kehitystyön >:(
-
Silloin 2002 kieppeissä ostettiin 6800:nen ja kysyin huoltomieheltä, että minkälainen malli tämä nyt olisi, noinniinkuin kestävyydeltään. -Vaikea sanoa, kun kone on jo täysin erilainen siitä mitä se oli silloin, kun ensimmäiset versiot tulivat markkinoille. Aika paljon on tehty muutoksia sinne ja tänne, mm. perään.
En usko, että mikään on muuttunut noista ajoista. Tuotekehittäjiä tarvitaan aina.... :)
-
Jokohan valtra vastaa 200-250 hp j painoltaan 8-9T puutteseen tällä malilla vai vieläkö jää auki. Ovat itsekkin myöntäneet että tuo puute heidän mallistossa.
-
Kuvan perusteella näyttää siltä, että vanhoja hyviä ominaisuuksia on edelleen siirretty eteenpäin.
1. Urean tankkauskorkki, on kaikista muista kilpailijoista poiketen sijoitettu lähelle konepeittoa->tosi hankala tankata 20l kanisterista. Varmaan kaikilla muilla merkeillä tankkaus onnistuu helpommin.
2. Miksi moottorin imuilma pitää ottaa omalla torvella? Muilla merkeillä imuilman otosta ei tiedä mitään, koska se on kätketty johonkin konepeiton alaisiin syövereihin. Onko tässä joku turvemiesten näkemys taustalla?
Muuten voisi todeta, että huoltomiehet saa taas painaa pitkää päivää, että tästäkin sotkusta saadaan käyttökelpoinen työkalu ;D
Ei kukqan jaksa pitkän päälle tankkailla ureaa kanistereilla kun niistä on niin yanurista kaataa. Vaatisi ilmareijän purkkeihin että onnistuisi. Jonkinnäköinen pumppu tolle ureallekin tulee hommattua ja tynnyriin ureat.
Tohon imuilmanottoon taitaa olla ongelma tilan puute. Taitaa muissa merkeissä olla huomattavasti kookaampi konepeitto varsinkin etuosasta.
-
Noihin malleihin niin mun uskoakseni valtralla rupee olemaan mallia aika laajasti jos nyt tosiaan tulee tuonne päälle 200 heppaan. Kuitenkin muncmielestäni valtran kannattaisi panostaa myös tuonne 100 ja 150 hepan väliin ja pitää mielessä sellainen asia että asiakkaat tarvii sellaista nopeakäyttöistä pätkähomma raktoria. Paljon tehdään kuitenkin hommia jossa raktori on vaan apuvälineenä ja sen käyttö on tosi pientä. Silloin ei hyödy kaikista automaattisista asioista vaan selkeistä liikeistä ilman ylimääräisiä kuittailuja. Siihen perinteinen ht vaihteisto mekaanisella hydrauliikalla aina ekhon saakka on poikaa. Toki sähkönen ohjaus on kanssa kiva mutta niissä ei saisi olla kuittailuja vaan liike olisi heti käynnistettäessä käytettäessä.
-
Kuvan perusteella näyttää siltä, että vanhoja hyviä ominaisuuksia on edelleen siirretty eteenpäin.
1. Urean tankkauskorkki, on kaikista muista kilpailijoista poiketen sijoitettu lähelle konepeittoa->tosi hankala tankata 20l kanisterista. Varmaan kaikilla muilla merkeillä tankkaus onnistuu helpommin.
2. Miksi moottorin imuilma pitää ottaa omalla torvella? Muilla merkeillä imuilman otosta ei tiedä mitään, koska se on kätketty johonkin konepeiton alaisiin syövereihin. Onko tässä joku turvemiesten näkemys taustalla?
Muuten voisi todeta, että huoltomiehet saa taas painaa pitkää päivää, että tästäkin sotkusta saadaan käyttökelpoinen työkalu ;D
imuilmaa on turha vetää maskin läpi ,toimii paremmin esim etuniittokoneella paremmin kun heinä tukkii maskiverkon muutenkin.
-
Noihin malleihin niin mun uskoakseni valtralla rupee olemaan mallia aika laajasti jos nyt tosiaan tulee tuonne päälle 200 heppaan. Kuitenkin muncmielestäni valtran kannattaisi panostaa myös tuonne 100 ja 150 hepan väliin ja pitää mielessä sellainen asia että asiakkaat tarvii sellaista nopeakäyttöistä pätkähomma raktoria. Paljon tehdään kuitenkin hommia jossa raktori on vaan apuvälineenä ja sen käyttö on tosi pientä. Silloin ei hyödy kaikista automaattisista asioista vaan selkeistä liikeistä ilman ylimääräisiä kuittailuja. Siihen perinteinen ht vaihteisto mekaanisella hydrauliikalla aina ekhon saakka on poikaa. Toki sähkönen ohjaus on kanssa kiva mutta niissä ei saisi olla kuittailuja vaan liike olisi heti käynnistettäessä käytettäessä.
ei se etukuormaimen ja nostolaitteen kuittaus montaa sadasosasekuntia vie ja on siitä paljon etujakin turvallisuuden kannalta.
-
ja varsinkin tilapäiskäytössä kiva kun joku hieman äkkinäisempi kuittaa sen ekan kerran ja sitten käyttää ek:ta ja nostaa esim. niittokoneen kattoon kun vipua siirtää... on nähty! liika hienous alkaa jo syödä jalkaa jok potkii... kun ikää noille värkeille kertyy yli 3 vuotta. tuo hifistely saisi olla jossain erikoismalleissa mutta työkoneissa olisi selkeät linjat paljon tehokkaaampia. onhan joskus käynyt että jonkin tapaturman jälkeen on pitänyt hinata kone paikaltaan kun ei ole osattu käynnistää sitä käyttöohjekirjaa ei yleensä siinä vaiheessa kerkiä hakea. ja ketä varten noi liian hienot turvat on??? pennut osaa jo jokaista nappia räpeltää muutenkin.
-
Mie alan luulemmaan, jotta Valameetilla on nikkeleurot niin vähissä....Siitä Kesämirri etinionista ne pukkovvaat tuotantomallin ja mualima sekä suomalainen muajussi pelastuu...
-
ja varsinkin tilapäiskäytössä kiva kun joku hieman äkkinäisempi kuittaa sen ekan kerran ja sitten käyttää ek:ta ja nostaa esim. niittokoneen kattoon kun vipua siirtää... on nähty! liika hienous alkaa jo syödä jalkaa jok potkii... kun ikää noille värkeille kertyy yli 3 vuotta. tuo hifistely saisi olla jossain erikoismalleissa mutta työkoneissa olisi selkeät linjat paljon tehokkaaampia. onhan joskus käynyt että jonkin tapaturman jälkeen on pitänyt hinata kone paikaltaan kun ei ole osattu käynnistää sitä käyttöohjekirjaa ei yleensä siinä vaiheessa kerkiä hakea. ja ketä varten noi liian hienot turvat on??? pennut osaa jo jokaista nappia räpeltää muutenkin.
Olen hieman samaa mieltä.
Minä olen toisinaan manannnut sähköisen nostolaitteen logiikkaa. Olen laittanut perään konetta, enkä välttämättä ole muistanut kuitata heti startin jälkeen nostolaitetta käyttöön ohjaamosta. Pahimmillaan pitää sitten tehdä ylimääräinen juoksu vetovarsien välistä takaisin penkille kuittaamaan jotta saa lokasuojan nappulat käyttöön.
Kun työkone on osaksi jo kiinni, ja tilanne sellainen että sitä ei saisi yhtään nostaa vaan juurikin laskea, niin taas on penkillä istuessa pakko ensin nostaa jotta yleensä saa systeemin pelaaman. Tehokkaalla pumpulla nostolaite on nopea, ja vahinko lähellä. Mm. tyhjän ruiskun - joka on takapainoinen muutenkin - olen lähes kaatanut selälleen kun kaveri takanappuloiden käytön jälkeen laittoi työntövartta ja yritin ohjaamosta laskea varsia alaspäin. Ja piti siis kuittauksen vuoksi ensin nostaa puoli sekuntia. Vähän jos mokaa sen kytkimen kanssa niin katastrofi on valmis.
Jos joku kuittaustoiminto yleensä pitää olla, niin saisi sitten edes olla oma nappulansa joka ei oikeasti liikuta mitään mihinkään suuntaan, ainoastaan kuittaa.
Tämä siis ainakin Massikassa.
-
Kuvan perusteella näyttää siltä, että vanhoja hyviä ominaisuuksia on edelleen siirretty eteenpäin.
1. Urean tankkauskorkki, on kaikista muista kilpailijoista poiketen sijoitettu lähelle konepeittoa->tosi hankala tankata 20l kanisterista. Varmaan kaikilla muilla merkeillä tankkaus onnistuu helpommin.
2. Miksi moottorin imuilma pitää ottaa omalla torvella? Muilla merkeillä imuilman otosta ei tiedä mitään, koska se on kätketty johonkin konepeiton alaisiin syövereihin. Onko tässä joku turvemiesten näkemys taustalla?
Muuten voisi todeta, että huoltomiehet saa taas painaa pitkää päivää, että tästäkin sotkusta saadaan käyttökelpoinen työkalu ;D
Minä ainakin arvostan sitä kun deutsikin ottaa ilman sieltä katonrajasta niin suodatin pysyy huomattavasti puhtaampana esimerkiksi harjaushommissa ja muissa pölyisissä hommissa.. Kun taas jonnikka imee sitä hiekkapölyä minkä ehtii suodattimeensa suoraan sieltä keulalta :P
-
ja varsinkin tilapäiskäytössä kiva kun joku hieman äkkinäisempi kuittaa sen ekan kerran ja sitten käyttää ek:ta ja nostaa esim. niittokoneen kattoon kun vipua siirtää... on nähty! liika hienous alkaa jo syödä jalkaa jok potkii... kun ikää noille värkeille kertyy yli 3 vuotta. tuo hifistely saisi olla jossain erikoismalleissa mutta työkoneissa olisi selkeät linjat paljon tehokkaaampia. onhan joskus käynyt että jonkin tapaturman jälkeen on pitänyt hinata kone paikaltaan kun ei ole osattu käynnistää sitä käyttöohjekirjaa ei yleensä siinä vaiheessa kerkiä hakea. ja ketä varten noi liian hienot turvat on??? pennut osaa jo jokaista nappia räpeltää muutenkin.
Olen hieman samaa mieltä.
Minä olen toisinaan manannnut sähköisen nostolaitteen logiikkaa. Olen laittanut perään konetta, enkä välttämättä ole muistanut kuitata heti startin jälkeen nostolaitetta käyttöön ohjaamosta. Pahimmillaan pitää sitten tehdä ylimääräinen juoksu vetovarsien välistä takaisin penkille kuittaamaan jotta saa lokasuojan nappulat käyttöön.
Kun työkone on osaksi jo kiinni, ja tilanne sellainen että sitä ei saisi yhtään nostaa vaan juurikin laskea, niin taas on penkillä istuessa pakko ensin nostaa jotta yleensä saa systeemin pelaaman. Tehokkaalla pumpulla nostolaite on nopea, ja vahinko lähellä. Mm. tyhjän ruiskun - joka on takapainoinen muutenkin - olen lähes kaatanut selälleen kun kaveri takanappuloiden käytön jälkeen laittoi työntövartta ja yritin ohjaamosta laskea varsia alaspäin. Ja piti siis kuittauksen vuoksi ensin nostaa puoli sekuntia. Vähän jos mokaa sen kytkimen kanssa niin katastrofi on valmis.
Jos joku kuittaustoiminto yleensä pitää olla, niin saisi sitten edes olla oma nappulansa joka ei oikeasti liikuta mitään mihinkään suuntaan, ainoastaan kuittaa.
Tämä siis ainakin Massikassa.
Ainakin 5610 massikassa nostolaitteen voi kuitata traktorin takaakin painamalla nosto, lasku ja nosto.
-
Kuvan perusteella näyttää siltä, että vanhoja hyviä ominaisuuksia on edelleen siirretty eteenpäin.
1. Urean tankkauskorkki, on kaikista muista kilpailijoista poiketen sijoitettu lähelle konepeittoa->tosi hankala tankata 20l kanisterista. Varmaan kaikilla muilla merkeillä tankkaus onnistuu helpommin.
2. Miksi moottorin imuilma pitää ottaa omalla torvella? Muilla merkeillä imuilman otosta ei tiedä mitään, koska se on kätketty johonkin konepeiton alaisiin syövereihin. Onko tässä joku turvemiesten näkemys taustalla?
Muuten voisi todeta, että huoltomiehet saa taas painaa pitkää päivää, että tästäkin sotkusta saadaan käyttökelpoinen työkalu ;D
Minä ainakin arvostan sitä kun deutsikin ottaa ilman sieltä katonrajasta niin suodatin pysyy huomattavasti puhtaampana esimerkiksi harjaushommissa ja muissa pölyisissä hommissa.. Kun taas jonnikka imee sitä hiekkapölyä minkä ehtii suodattimeensa suoraan sieltä keulalta :P
Puhutko luulopuheita vai tietoa. Mulla meinaan on käsitys että jonne pitää ilmanputsarin puhtaampana kuin esim valtra. Siitä mistä moinen ajatus johtuu voi jokunen miettiä tykönään.
Noihin kuittailuihin niin kyllä aika monta vuotta on menty ilman kuittailuja että luulis että voisi nykyäänkin mennä. Eri asia on sitten että ek esim lukittuu kun vauhti ylittää vaikka 20.
Tohon nostolaitteeseen niin kaiki nää kiertokytkin hömpötykset pitäisi poistaa ja nostolaitetta hallittaisi keinuvihulla niin kuin hydrauliikkaakin. Klik-klak sitten esiasetettuihin korkeuksiin tietenkin.
-
Kuvan perusteella näyttää siltä, että vanhoja hyviä ominaisuuksia on edelleen siirretty eteenpäin.
1. Urean tankkauskorkki, on kaikista muista kilpailijoista poiketen sijoitettu lähelle konepeittoa->tosi hankala tankata 20l kanisterista. Varmaan kaikilla muilla merkeillä tankkaus onnistuu helpommin.
2. Miksi moottorin imuilma pitää ottaa omalla torvella? Muilla merkeillä imuilman otosta ei tiedä mitään, koska se on kätketty johonkin konepeiton alaisiin syövereihin. Onko tässä joku turvemiesten näkemys taustalla?
Muuten voisi todeta, että huoltomiehet saa taas painaa pitkää päivää, että tästäkin sotkusta saadaan käyttökelpoinen työkalu ;D
Minä ainakin arvostan sitä kun deutsikin ottaa ilman sieltä katonrajasta niin suodatin pysyy huomattavasti puhtaampana esimerkiksi harjaushommissa ja muissa pölyisissä hommissa.. Kun taas jonnikka imee sitä hiekkapölyä minkä ehtii suodattimeensa suoraan sieltä keulalta :P
Puhutko luulopuheita vai tietoa. Mulla meinaan on käsitys että jonne pitää ilmanputsarin puhtaampana kuin esim valtra. Siitä mistä moinen ajatus johtuu voi jokunen miettiä tykönään.
Noihin kuittailuihin niin kyllä aika monta vuotta on menty ilman kuittailuja että luulis että voisi nykyäänkin mennä. Eri asia on sitten että ek esim lukittuu kun vauhti ylittää vaikka 20.
Tohon nostolaitteeseen niin kaiki nää kiertokytkin hömpötykset pitäisi poistaa ja nostolaitetta hallittaisi keinuvihulla niin kuin hydrauliikkaakin. Klik-klak sitten esiasetettuihin korkeuksiin tietenkin.
Ite olen niitä putsaillut ;D Valtran putsareista en sitten tiedä.. Niissä ne kuuleman mukaan mustuu pakokaasustakin kun on se imuputki pakoputkessa tehty vituilleen joka käynnistäessä pitäis vetää pölyt pois..
-
Voip olla joskus itelläkin tommonen,ainakin pitkästä aikaa valtra joka oikeasti kiinnostaa...
Varsinkin jjos löytyy vario voimansiirto ja valtran ok hydrauliikan hallinta...ja lohkopää ongelmat jätetty entisiin malleihin...
Ei tuu varioo.. Direct jatkossakin.. Sitä ne siellä kehittelee..
Vario on vanhaa ensimmäisen sukopolven tekniikkaa. Direktit varmaan pian punavanteisissa jos Valtra antaa.
Sitä kyllä epäilen vahvasti ;D
vaikea tuolle direktille on muuta loogista seltystä keksiä :-\ :-\ :-\ :-\
-
Otsikossa kaikki !http://www.nettikone.com/fendt/930/1325216
-
höh! tänään valtulla klapipäivät ja siellä oli pihalla isooo ventti mutta ovet lukossa ja pikkurenki olis halunna käydä kääntymässä, joutu tyytynään ännäläiseen ja siitä eka kommentti; eihän täältä nää mihkään ja miks noi napit on niiiiin tosa? ikävä kokemus kaiken kaikkiaan. mutta saipa hanskat ja muuta pientä sälää mukaan.
btw, indrustiacenteristä sai kunnon talvipusakan ja läjän teknisiä t-paitoja halvalla.
-
Kuvan perusteella näyttää siltä, että vanhoja hyviä ominaisuuksia on edelleen siirretty eteenpäin.
1. Urean tankkauskorkki, on kaikista muista kilpailijoista poiketen sijoitettu lähelle konepeittoa->tosi hankala tankata 20l kanisterista. Varmaan kaikilla muilla merkeillä tankkaus onnistuu helpommin.
2. Miksi moottorin imuilma pitää ottaa omalla torvella? Muilla merkeillä imuilman otosta ei tiedä mitään, koska se on kätketty johonkin konepeiton alaisiin syövereihin. Onko tässä joku turvemiesten näkemys taustalla?
Muuten voisi todeta, että huoltomiehet saa taas painaa pitkää päivää, että tästäkin sotkusta saadaan käyttökelpoinen työkalu ;D
Minä ainakin arvostan sitä kun deutsikin ottaa ilman sieltä katonrajasta niin suodatin pysyy huomattavasti puhtaampana esimerkiksi harjaushommissa ja muissa pölyisissä hommissa.. Kun taas jonnikka imee sitä hiekkapölyä minkä ehtii suodattimeensa suoraan sieltä keulalta :P
Puhutko luulopuheita vai tietoa. Mulla meinaan on käsitys että jonne pitää ilmanputsarin puhtaampana kuin esim valtra. Siitä mistä moinen ajatus johtuu voi jokunen miettiä tykönään.
Noihin kuittailuihin niin kyllä aika monta vuotta on menty ilman kuittailuja että luulis että voisi nykyäänkin mennä. Eri asia on sitten että ek esim lukittuu kun vauhti ylittää vaikka 20.
Tohon nostolaitteeseen niin kaiki nää kiertokytkin hömpötykset pitäisi poistaa ja nostolaitetta hallittaisi keinuvihulla niin kuin hydrauliikkaakin. Klik-klak sitten esiasetettuihin korkeuksiin tietenkin.
Käyttääkö Valtra Power core suodatinta? Siinä on huoltoväli ainakin pidempi, kuin tavanomaisessa.
Mihin on niin kova kiire, että ei kerkeä nostolaitetta kuitata? ja HÄH vielä perään >:(
-
nooo, esim laita jonkin uuden ajamaan heiniä nurin ja sitten tulee joku este eteen ja siinä se! koulutilan ännäläisellä säretty monta konetta juuri tuon omituisuuden takia. on myös äkkinäisiä käyttäjiä koneilla! mikä turva tuolla katkimella saadaan aikaan? en ymmärrä!
-
nooo, esim laita jonkin uuden ajamaan heiniä nurin ja sitten tulee joku este eteen ja siinä se! koulutilan ännäläisellä säretty monta konetta juuri tuon omituisuuden takia. on myös äkkinäisiä käyttäjiä koneilla! mikä turva tuolla katkimella saadaan aikaan? en ymmärrä!
tuosta selostuksesta ei ainakaan saa mitään selvää ja miten se liittyy nostolaitteen kuittaukseen,eihän se liity tuollaiseen tilanteeseen mitenkään.
-
nooo, esim laita jonkin uuden ajamaan heiniä nurin ja sitten tulee joku este eteen ja siinä se! koulutilan ännäläisellä säretty monta konetta juuri tuon omituisuuden takia. on myös äkkinäisiä käyttäjiä koneilla! mikä turva tuolla katkimella saadaan aikaan? en ymmärrä!
En oikeen ymmärtänyt mutta ei noi kuittaukset voi mitenkään vaikuttaa niittäessä.
-
nooo, esim laita jonkin uuden ajamaan heiniä nurin ja sitten tulee joku este eteen ja siinä se! koulutilan ännäläisellä säretty monta konetta juuri tuon omituisuuden takia. on myös äkkinäisiä käyttäjiä koneilla! mikä turva tuolla katkimella saadaan aikaan? en ymmärrä!
Eiköhän nää turva jutut ole teitä hätähousuja varten :o
-
No olishan se aika julmaa kun nostolaite alkaisi nostaa heti kun moottori käynnistyy,kuittaus kuitenkin pistää ajattelemaan pari sekunttia onko kaikki ok.Jo on todella hätäinen ehkä kannattaa siirtyä muihin hommiin oman hengenkin säilymisen takia. 8)
Erillisen kuittauspainikkeen ymmärtäisin, mutta nostokatkaisimeen yhdistetty aiheuttaa turhia vaaratilanteita, jos ei ajatus ole 100 % mukana aktivoinnissa.
-
nooo, esim laita jonkin uuden ajamaan heiniä nurin ja sitten tulee joku este eteen ja siinä se! koulutilan ännäläisellä säretty monta konetta juuri tuon omituisuuden takia. on myös äkkinäisiä käyttäjiä koneilla! mikä turva tuolla katkimella saadaan aikaan? en ymmärrä!
En oikeen ymmärtänyt mutta ei noi kuittaukset voi mitenkään vaikuttaa niittäessä.
Tätä minäkin ihmettelen, eikös nuo aktivoinnit vaadi sen että kuljettajan tunnistimen tila on vaihtunut? Ei kai kesken niiton nyt tarvitse penkiltä hyppiä pois??
-
No olishan se aika julmaa kun nostolaite alkaisi nostaa heti kun moottori käynnistyy,kuittaus kuitenkin pistää ajattelemaan pari sekunttia onko kaikki ok.Jo on todella hätäinen ehkä kannattaa siirtyä muihin hommiin oman hengenkin säilymisen takia. 8)
Erillisen kuittauspainikkeen ymmärtäisin, mutta nostokatkaisimeen yhdistetty aiheuttaa turhia vaaratilanteita, jos ei ajatus ole 100 % mukana aktivoinnissa.
Eniten vaaratilanteita tulee siitä kun napsautat nostolaitteen ylös/alas-asentoon ja hetken päästä huomaat, että taas olisi pitänyt kuitata. Täysin järjetön ja turha ominaisuus. Joku työturvallisuusjuttu, josta on taas kerran vain haittaa. Vihaan tätä ominaisuutta >:(
Toinen vastaava on etukuormaajan kuittaus aina käynnistyksen jälkeen. Lukitustoiminto sinänsä on ok, mutta pitäisi olla pelkästään käyttäjän päätettävissä, koska haluaa tätä käyttää.
Näistä kahdesta turvatoiminnosta on jatkuva haitta, kun konetta mielellään välillä sammutelee, kun ei ole välitöntä käyttötarvetta. Tulee mieleen, että pitäisi olla yksi yhteinen turvakatkaisija kaivinkoneen tapaan, siinä voisi olla jotain järkeäkin. Tämmöisten lapsellisten juttujen kanssa sitten saa puuhastella päivät pitkät. Ei näitä millään järjellä voi perustella, koska niissä ei ole mitään järkeä ;D
-
nooo, esim laita jonkin uuden ajamaan heiniä nurin ja sitten tulee joku este eteen ja siinä se! koulutilan ännäläisellä säretty monta konetta juuri tuon omituisuuden takia. on myös äkkinäisiä käyttäjiä koneilla! mikä turva tuolla katkimella saadaan aikaan? en ymmärrä!
En oikeen ymmärtänyt mutta ei noi kuittaukset voi mitenkään vaikuttaa niittäessä.
Tätä minäkin ihmettelen, eikös nuo aktivoinnit vaadi sen että kuljettajan tunnistimen tila on vaihtunut? Ei kai kesken niiton nyt tarvitse penkiltä hyppiä pois??
Tietenkin jos vauhti on niin kova että kuski hyppii penkistä kattoon jatkuvasti ???
Tosin ei massikka ja jontikka ainakaan vielä penkiltä poistumisestakaan kuittausta vaadi, ainoastaan sitten jos käytetään lokareiden säätimiä.
-
nooo, esim laita jonkin uuden ajamaan heiniä nurin ja sitten tulee joku este eteen ja siinä se! koulutilan ännäläisellä säretty monta konetta juuri tuon omituisuuden takia. on myös äkkinäisiä käyttäjiä koneilla! mikä turva tuolla katkimella saadaan aikaan? en ymmärrä!
En oikeen ymmärtänyt mutta ei noi kuittaukset voi mitenkään vaikuttaa niittäessä.
Tätä minäkin ihmettelen, eikös nuo aktivoinnit vaadi sen että kuljettajan tunnistimen tila on vaihtunut? Ei kai kesken niiton nyt tarvitse penkiltä hyppiä pois??
traktorin pitää käydä sammuksissa ja uudelleen käynnistämisen jälkeen vaatii kuittauksen aikalailla kärpäsestä härkänen jonkun mielestä tuo juttu itellä ei ole koskaan ollu mitään haittaa tuosta muutama kerta päivässä kuittaiksesta ei niitä taukoja kokoaikaa pidetä silloinkun tehdään töitä niin ei tarvi kuittailla antaa mennä vaan.
-
No olishan se aika julmaa kun nostolaite alkaisi nostaa heti kun moottori käynnistyy,kuittaus kuitenkin pistää ajattelemaan pari sekunttia onko kaikki ok.Jo on todella hätäinen ehkä kannattaa siirtyä muihin hommiin oman hengenkin säilymisen takia. 8)
Erillisen kuittauspainikkeen ymmärtäisin, mutta nostokatkaisimeen yhdistetty aiheuttaa turhia vaaratilanteita, jos ei ajatus ole 100 % mukana aktivoinnissa.
Eniten vaaratilanteita tulee siitä kun napsautat nostolaitteen ylös/alas-asentoon ja hetken päästä huomaat, että taas olisi pitänyt kuitata. Täysin järjetön ja turha ominaisuus. Joku työturvallisuusjuttu, josta on taas kerran vain haittaa. Vihaan tätä ominaisuutta >:(
Toinen vastaava on etukuormaajan kuittaus aina käynnistyksen jälkeen. Lukitustoiminto sinänsä on ok, mutta pitäisi olla pelkästään käyttäjän päätettävissä, koska haluaa tätä käyttää.
Näistä kahdesta turvatoiminnosta on jatkuva haitta, kun konetta mielellään välillä sammutelee, kun ei ole välitöntä käyttötarvetta. Tulee mieleen, että pitäisi olla yksi yhteinen turvakatkaisija kaivinkoneen tapaan, siinä voisi olla jotain järkeäkin. Tämmöisten lapsellisten juttujen kanssa sitten saa puuhastella päivät pitkät. Ei näitä millään järjellä voi perustella, koska niissä ei ole mitään järkeä ;D
Ajaaks kylmis jollain valtulla kun ek pitää kuitata?
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Niin ja jos joku miettii miten toi oikeasti pitäisi olla niin sivupaneelissa olisi kaksi kiertokytkintä missä toisessa valittais yläkohta ja toisessa alakohta. Sitten kyynärnojassa olisi nelisuuntainen vipu missä olisi kaksi nappia. Sillä olisi eteen lasku ja taakse nosto sekä ylemmästä napista nostolaite siihen säädettyyn ylä asentoon ja alemmasta napista säädettyyn ala-asentoon. Sivuille voisi sitten olla erkseen säädettävä käyttö vaikka ulkopuolisille hydrauliikalle, päisteautomatiikalle, pkavaihteille tai milloin millekin.
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
-
Se erillinen ylös/alas, itsepalautuva vipukytkin on melkein paras nostolaitteen hallintamekanismi. Ei ole mitään automatiikkoja aiheuttamassa yllätyksiä... ;D
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
Itte käytän perälevyä paljon niin että nostolaitteet on paikallaan ja hydevivulla pidennän ja lyhennän työntövartta. Kallistuskin on samassa kun kääntää sivulle niin joko levy pyörähtää tai kallistuu riippuen mitkä letkut on missäkin.
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
Itte käytän perälevyä paljon niin että nostolaitteet on paikallaan ja hydevivulla pidennän ja lyhennän työntövartta. Kallistuskin on samassa kun kääntää sivulle niin joko levy pyörähtää tai kallistuu riippuen mitkä letkut on missäkin.
Siis todellakin ajat valtralla kun nostolaitetta ei pysty tarkassa hommassa käyttämään :P
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Niin ja jos joku miettii miten toi oikeasti pitäisi olla niin sivupaneelissa olisi kaksi kiertokytkintä missä toisessa valittais yläkohta ja toisessa alakohta. Sitten kyynärnojassa olisi nelisuuntainen vipu missä olisi kaksi nappia. Sillä olisi eteen lasku ja taakse nosto sekä ylemmästä napista nostolaite siihen säädettyyn ylä asentoon ja alemmasta napista säädettyyn ala-asentoon. Sivuille voisi sitten olla erkseen säädettävä käyttö vaikka ulkopuolisille hydrauliikalle, päisteautomatiikalle, pkavaihteille tai milloin millekin.
Valtrassahan on ainakin tehty nii, että kyynärnojan kiertokytkimella valitaan alakohta ja sivupaneelin kiertokytkimellä valitaan yläkohta ja keinukytkimellä nostetaan ja lasketaan näiden välillä.keinukytkin Keskiasennossa nostolaite pysähtyy ihan mihin kohtaan vaan näiden asetusten välillä. Nostolaite otetaan halllintaan käyttämällä nostolatteen keinukytkintä alas-asennossa ja keinukytkin alas-asennossa voi hallita nostolaitetta kiertokytkimellä tarkkaa työtä tehdessä esim. takalevyn kanssa. Nostolaite täytyy kuitata hallintaan kun traktori on juuri käynnistetty tai lokasuojan nosto/laskukytkimiä on käytetty
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
Itte käytän perälevyä paljon niin että nostolaitteet on paikallaan ja hydevivulla pidennän ja lyhennän työntövartta. Kallistuskin on samassa kun kääntää sivulle niin joko levy pyörähtää tai kallistuu riippuen mitkä letkut on missäkin.
Siis todellakin ajat valtralla kun nostolaitetta ei pysty tarkassa hommassa käyttämään :P
etpä ole vissiin Valtralla ajanut koskaan kun tuollaista väität
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
Itte käytän perälevyä paljon niin että nostolaitteet on paikallaan ja hydevivulla pidennän ja lyhennän työntövartta. Kallistuskin on samassa kun kääntää sivulle niin joko levy pyörähtää tai kallistuu riippuen mitkä letkut on missäkin.
Siis todellakin ajat valtralla kun nostolaitetta ei pysty tarkassa hommassa käyttämään :P
En osaa Valtran tarkkuudesta sanoa, kun olen niin vähän käyttänyt ja kauan on aikaakin. En osaa sanoa Deutsinkaan nostolaitteesta kun en saanut sitä liikkeelle, vaikutti aikas hämärältä, siitäkin jo tosin 10v aikaa.
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
Itte käytän perälevyä paljon niin että nostolaitteet on paikallaan ja hydevivulla pidennän ja lyhennän työntövartta. Kallistuskin on samassa kun kääntää sivulle niin joko levy pyörähtää tai kallistuu riippuen mitkä letkut on missäkin.
Siis todellakin ajat valtralla kun nostolaitetta ei pysty tarkassa hommassa käyttämään :P
En osaa Valtran tarkkuudesta sanoa, kun olen niin vähän käyttänyt ja kauan on aikaakin. En osaa sanoa Deutsinkaan nostolaitteesta kun en saanut sitä liikkeelle, vaikutti aikas hämärältä, siitäkin jo tosin 10v aikaa.
Ihan riittävästi olen ajanut sanoakseni noin.. Deutsissakaan ei ole sen kummempi kun on se saakelin kierrettävä korkeudensäätö.. Mutta deutsissa on joo nostolaitteen lukitus.. Vanhemmissa se pikanappula piti käyttää jommassa kummassa päässä ja sen jälkeen keskelle hetkeksi kunnes lukon valo hävis.. Sitten toimis.. Uudemmassa n e e k e r i mallissa se nappula pitää käyttää ylhäällä alhaalla ja sitten melkein kokonaan ylös jossa se piipittää kunnes aukee.. Ja profilinessa painetaan nostolaitteen stoppia niin kauan että aukee.. Toi profiline on mun suosikki noista kun siinä on se stoppi niin näppärästi siinä peukalolla.. Mutta aivan perseestä nuo kaikenmaailman kuittailut eikä sekään jos nostolaitteen joutuu kuittaamaan mutta hydrauliikankin vielä.. Kyl sais se suunnittelija selkäänsä joka mulle kehuis ne niihin keksineensä laittaa :P
-
Mä olen tosiaan pyöritelly valtran nostolaitteita tuhansia tunteja "joo joo en aina tietenkään renkkaa nostolaitetta kun ajan" mutta kuitenkin. Versioita on ollu monia mutta ainane on oikeastaan ollut yhtä huonoja. En ole kyllä päässy kokeilemaan hyvää nostolaite hallintaa muissakaan merkeissä.
Ensiksikin se kiertokytkin antaa mielestäni liian epätarkan käytettävyyden ja varsinkin nyt uusimmassa liikkuu aivan liian kevyesti jolloin sen varaan ei oikeastaan halua konetta jättää ajoon koska ennemmin tai myöhemmin se joko nousee tai laskee huomaamattomasti. Samalla esimerkiksi puskulevyä käytettäessä on hankala tehdä samalla pientä säätöä ja sitten välillä nostaa täyteen korkeuteen.
Jokainen joka on konetta ajanut tietää että hyde vipu toimii niin että sillä voi tehdä pientä säätöä ja sitten ajaa sylinteri maksimivauhtia ääriasentoon halutessaan. Siksi en yhtään ymmärrä miksi ko ohjaukseen on sotkettu kiertokytkin. Olisi se kiva kun kaikkia äkeen lohkoja, kylvökoneen nostoa, niitokoneen nostoa ja kääntöä hallittaisi aina kiertokytkimellä. Samoin kaivurin kauha ja moton koura liikuisi kiertokytkimellä koska se olisi olevinaan niin tarkkaa, eikä propo vivulla.
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
Itte käytän perälevyä paljon niin että nostolaitteet on paikallaan ja hydevivulla pidennän ja lyhennän työntövartta. Kallistuskin on samassa kun kääntää sivulle niin joko levy pyörähtää tai kallistuu riippuen mitkä letkut on missäkin.
Siis todellakin ajat valtralla kun nostolaitetta ei pysty tarkassa hommassa käyttämään :P
En osaa Valtran tarkkuudesta sanoa, kun olen niin vähän käyttänyt ja kauan on aikaakin. En osaa sanoa Deutsinkaan nostolaitteesta kun en saanut sitä liikkeelle, vaikutti aikas hämärältä, siitäkin jo tosin 10v aikaa.
Ihan riittävästi olen ajanut sanoakseni noin.. Deutsissakaan ei ole sen kummempi kun on se saakelin kierrettävä korkeudensäätö.. Mutta deutsissa on joo nostolaitteen lukitus.. Vanhemmissa se pikanappula piti käyttää jommassa kummassa päässä ja sen jälkeen keskelle hetkeksi kunnes lukon valo hävis.. Sitten toimis.. Uudemmassa *******mallissa se nappula pitää käyttää ylhäällä alhaalla ja sitten melkein kokonaan ylös jossa se piipittää kunnes aukee.. Ja profilinessa painetaan nostolaitteen stoppia niin kauan että aukee.. Toi profiline on mun suosikki noista kun siinä on se stoppi niin näppärästi siinä peukalolla.. Mutta aivan perseestä nuo kaikenmaailman kuittailut eikä sekään jos nostolaitteen joutuu kuittaamaan mutta hydrauliikankin vielä.. Kyl sais se suunnittelija selkäänsä joka mulle kehuis ne niihin keksineensä laittaa :P
Niitä ei varmaan tarvitse sinne keksiä, tulevat varmasti jo säädöksistä. Ei JD:n kuittaus ainakaan pahalta vaikutan kun en edes muista kuinka se tapahtuu? Muistaakseni ylös päin pitää käyttää ensin.
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
Itte käytän perälevyä paljon niin että nostolaitteet on paikallaan ja hydevivulla pidennän ja lyhennän työntövartta. Kallistuskin on samassa kun kääntää sivulle niin joko levy pyörähtää tai kallistuu riippuen mitkä letkut on missäkin.
Siis todellakin ajat valtralla kun nostolaitetta ei pysty tarkassa hommassa käyttämään :P
En osaa Valtran tarkkuudesta sanoa, kun olen niin vähän käyttänyt ja kauan on aikaakin. En osaa sanoa Deutsinkaan nostolaitteesta kun en saanut sitä liikkeelle, vaikutti aikas hämärältä, siitäkin jo tosin 10v aikaa.
Ihan riittävästi olen ajanut sanoakseni noin.. Deutsissakaan ei ole sen kummempi kun on se saakelin kierrettävä korkeudensäätö.. Mutta deutsissa on joo nostolaitteen lukitus.. Vanhemmissa se pikanappula piti käyttää jommassa kummassa päässä ja sen jälkeen keskelle hetkeksi kunnes lukon valo hävis.. Sitten toimis.. Uudemmassa *******mallissa se nappula pitää käyttää ylhäällä alhaalla ja sitten melkein kokonaan ylös jossa se piipittää kunnes aukee.. Ja profilinessa painetaan nostolaitteen stoppia niin kauan että aukee.. Toi profiline on mun suosikki noista kun siinä on se stoppi niin näppärästi siinä peukalolla.. Mutta aivan perseestä nuo kaikenmaailman kuittailut eikä sekään jos nostolaitteen joutuu kuittaamaan mutta hydrauliikankin vielä.. Kyl sais se suunnittelija selkäänsä joka mulle kehuis ne niihin keksineensä laittaa :P
Niitä ei varmaan tarvitse sinne keksiä, tulevat varmasti jo säädöksistä. Ei JD:n kuittaus ainakaan pahalta vaikutan kun en edes muista kuinka se tapahtuu? Muistaakseni ylös päin pitää käyttää ensin.
Mulla on vähän sellainen käsitys että ne jäävät sinne systeemiin vähän itsestään. Ei vaan viititä tehdä systeemiä joka kytkisi sähköt jokapuolelle heti vaan laitetaan erinäköisiä kuittauksia sinne tänne. Jotenkin tuntuu että jos kapuat koppiin ja hierot koneen käyntiin niin ei saa enää tulla yllätyksenä että ekkin toimii ja nostolaitekin pelaa. Todellinen vaaratilannehan syntyy kun lähdet käyvästä raktorista pihalle ja hipaset jotain vipua takin helmalla. Silloin jossainpäin tapahtuu nopeasti paljon mutta sitähän ei noissa koneissa kuittailla. Voi toki joskus harmittaa jos vetää vaikka kärryn perälaudan auki kun menee aukasemaan kuivurin ovia kaatosuppilolle.
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
Itte käytän perälevyä paljon niin että nostolaitteet on paikallaan ja hydevivulla pidennän ja lyhennän työntövartta. Kallistuskin on samassa kun kääntää sivulle niin joko levy pyörähtää tai kallistuu riippuen mitkä letkut on missäkin.
Siis todellakin ajat valtralla kun nostolaitetta ei pysty tarkassa hommassa käyttämään :P
En osaa Valtran tarkkuudesta sanoa, kun olen niin vähän käyttänyt ja kauan on aikaakin. En osaa sanoa Deutsinkaan nostolaitteesta kun en saanut sitä liikkeelle, vaikutti aikas hämärältä, siitäkin jo tosin 10v aikaa.
Ihan riittävästi olen ajanut sanoakseni noin.. Deutsissakaan ei ole sen kummempi kun on se saakelin kierrettävä korkeudensäätö.. Mutta deutsissa on joo nostolaitteen lukitus.. Vanhemmissa se pikanappula piti käyttää jommassa kummassa päässä ja sen jälkeen keskelle hetkeksi kunnes lukon valo hävis.. Sitten toimis.. Uudemmassa *******mallissa se nappula pitää käyttää ylhäällä alhaalla ja sitten melkein kokonaan ylös jossa se piipittää kunnes aukee.. Ja profilinessa painetaan nostolaitteen stoppia niin kauan että aukee.. Toi profiline on mun suosikki noista kun siinä on se stoppi niin näppärästi siinä peukalolla.. Mutta aivan perseestä nuo kaikenmaailman kuittailut eikä sekään jos nostolaitteen joutuu kuittaamaan mutta hydrauliikankin vielä.. Kyl sais se suunnittelija selkäänsä joka mulle kehuis ne niihin keksineensä laittaa :P
Niitä ei varmaan tarvitse sinne keksiä, tulevat varmasti jo säädöksistä. Ei JD:n kuittaus ainakaan pahalta vaikutan kun en edes muista kuinka se tapahtuu? Muistaakseni ylös päin pitää käyttää ensin.
No suunnittelija se säännöksien keksijä onkin varmaan ollutkin..
-
Saahansen nostolaitteen toimiin ihan hydrauli lohkon kautta. Meinaan mulla on silleen ei paljon poksit ja katkaisijat *****ile.
-
Tää jatkuva kuittailuhan ei oikeasti vaikuta sellaiseen traktoriin jolla tehdään jatkuvaa hommaa. Kuittailu häiritsee eniten silloin kun ei ole tarkoitus tehdä juuri mitään kunhan käynnistää raktorin ja siirtää metrin jonka jälkeen sen taas sammuttaa. Etukuormaajan lukitus mikä menee päälle kun tietty vauhti ylittyy on hieman petollinen kun sitten vauhti hiljenee ja jossain risteyksessä kattoo että nyt meinaa sumupaalu lähteä menemään ek:n kanssa niin etukuormaaja ei teekään mitään kun vetää vivusta. Toki hyöty on suurempi kuin haitta. Samoin nostolaitteet voi päästä yllättämään kun kytkee koneen ja siirtää nostolaitteita painonapeista niin kun nostolaitteen kuittaa niin se hakee itsekseen esiasetetun korkeuden. Tähän toki liittyy olennaisena osana se aivan erseestä oleva nostolaitteen hallinta kiertokytkimellä. Tuntuu että kukaan ei ole moista joutunut käyttämään koska sillä ei oikeasti tee yhtään mitään.
Milläs teet tarkkaa työtä esim perälevyllä yms?
Tuo on ehkä paras nostolaitteenhallinta mitä olen ikinä käyttänyt :) (http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/99JD6810ohjaamo.jpg)
Itte käytän perälevyä paljon niin että nostolaitteet on paikallaan ja hydevivulla pidennän ja lyhennän työntövartta. Kallistuskin on samassa kun kääntää sivulle niin joko levy pyörähtää tai kallistuu riippuen mitkä letkut on missäkin.
Siis todellakin ajat valtralla kun nostolaitetta ei pysty tarkassa hommassa käyttämään :P
En osaa Valtran tarkkuudesta sanoa, kun olen niin vähän käyttänyt ja kauan on aikaakin. En osaa sanoa Deutsinkaan nostolaitteesta kun en saanut sitä liikkeelle, vaikutti aikas hämärältä, siitäkin jo tosin 10v aikaa.
Ihan riittävästi olen ajanut sanoakseni noin.. Deutsissakaan ei ole sen kummempi kun on se saakelin kierrettävä korkeudensäätö.. Mutta deutsissa on joo nostolaitteen lukitus.. Vanhemmissa se pikanappula piti käyttää jommassa kummassa päässä ja sen jälkeen keskelle hetkeksi kunnes lukon valo hävis.. Sitten toimis.. Uudemmassa *******mallissa se nappula pitää käyttää ylhäällä alhaalla ja sitten melkein kokonaan ylös jossa se piipittää kunnes aukee.. Ja profilinessa painetaan nostolaitteen stoppia niin kauan että aukee.. Toi profiline on mun suosikki noista kun siinä on se stoppi niin näppärästi siinä peukalolla.. Mutta aivan perseestä nuo kaikenmaailman kuittailut eikä sekään jos nostolaitteen joutuu kuittaamaan mutta hydrauliikankin vielä.. Kyl sais se suunnittelija selkäänsä joka mulle kehuis ne niihin keksineensä laittaa :P
Niitä ei varmaan tarvitse sinne keksiä, tulevat varmasti jo säädöksistä. Ei JD:n kuittaus ainakaan pahalta vaikutan kun en edes muista kuinka se tapahtuu? Muistaakseni ylös päin pitää käyttää ensin.
Jontikan nostolaitteen kuittaus tosiaan vipua ylöspäin käyttämällä, eli nostolaite liikahtaa, aivan kuin Valtrankin kuittauksessa. Deutsissa ei tapahdu mitään vaikka kuitataan nosto/lasku vivulla kuten valtrassa keinukytkimellä. Muutenkin vanhemman ja Deutsin nostolaitehallinta periaatteessa just samoin, toisessa pieni vipu joka palauttaa noston-stopin-laskun/pakkolaskun välillä ja Valtrassa keinukatkaisija. Raja-arvot sitten potentiometreillä.
Nää kaikki kolme löytyy talosta ja ehdottomasti paras jontikan nostolaite hallittavuudeltaan kun hallinta "perinteinen" mutta mittakaava kämmeneen sopiva. Perälevy tms. hommissa vivussa tuntuma missä mennään, nostolasku kytkimillä pitää kytätä että minne se levy sukeltaa tai kohoaa kun tuossa voi asettaa lähes sopivan arvon "heittämällä" ja säätää lennossa. Tätähän ei välttämättä hiffaa ellei paremmasta tiedä, ts. valtran tms. systeemiin tottunut :)
Tuskin tulee muutoksia tälle rintamalle, ainakaan hallintaan. Tuo kylmiksen idea kaivinkoneiden lukitusvivusta mainio, kaikki toimisi tai ei toimisi yhdellä kuittauksella. Paljonhan on murhetta kuulemma aiheuttanut mm. Jontikan etukuormaajan sähköinen vipu, siinähän se kämmensyrjään nojaava katkaisin, ilman kämmentä vivulla hydrauliikka ei toimi. Katkaisijan toimimattomuus halvaannuttaa koko kuormaajan.
Kauuuuan sitten oli ihan ensimmäisiä 8950 Valtroja koeajossa ja sellaisella töitä tein, siitäkin jäänyt mieleen murhe näiden "turhien" katkaisijoiden kanssa. Enemmänkin kuin hetki meni, että pääsin jatkamaan töitä, kun penkin alla oleva kuskin tunnistin oli irronnut liittimestään. Silloin uutta ja ihmeellistä, ja aiheutti hämmennystä ja vidutusta sekä soittoja huoltoon että homma jatkui johtojen yhdistämisellä ::)
-
Mun mielestä massikan rullasäädin on parempi kuin jontikan liukusäädin tarkkuutta vaativissa hommisa.
Jontikassa muuten mukavampi kun kuittaus on tosiaa helppoa ja suuripiirteinen säätäminen on helppoa.
-
Mun mielestä massikan rullakytkin on parempi kuin jontikan liukukytkin tarkkuutta vaativissa hommisa.
Puhukkko sää ny esinahkamalleista? ???
-
Korjasin, helpottiko ???
-
Mielestäni paras nostolaitteenhallinta on edelleen vanhoissa traktoreissa missä on iso mekaaninen vipu. Käsi osuu aina vivulle ja just tarkkuutta vaativissa hommissa helppo säätää. Esim kun laittaa konetta perään. 7600 sarjan massikassa on menty taakseppäin jos vertaa vanhempia massikan sähkönostimia. Ehkä vain tottumis kysymys. Sähköiset hydrauliikkaventtiilit aiheutti kerran pikku haaverin, en ollut muistanut painaa lukinta nappia ja töyssyssä käsi osuu hallinta vipuun Kärry täynnä vetelää paskaa ja takaluukkuu ampuu auki. Komea 50metriä pitkä paskamatto tielle. Onneksi oli vain peltotie.
Ei kyllä ennenkään kaikki ollut helppoa. Yksi isäntä haki 165massikalla täyden jyvä kuorman kuivaamolta. Siinä vaihdettiin yhdestä vivusta hallinta nostolaitteelle tai hydrauliikalle. Vipu sattui olemaan maantiellä hydrauliikka asennossa ja kuski katsoi että onpa nostovarret ikävän alhaalla. Vipu ylös ja jatkoi ajamista. Kohta havahtuu että mikä varjo on takana. Kippi pystössä ja jyvät levinnyt pitkin tietä. Onneksi oli multipower malli, niin vauhti oli niin kova että jyvistä ei ollut haittaa liikenteelle. Linnut nautti muutaman viikon. Kymmenen kuutiota jyviä levis johonkin kilometrin matkalle. Toinen isäntä haki aikoinaan lietevaunun lainaan. Kärry sattui olemaan virtsaa täynnä. Sanottiin että käy tyhjentään se tietylle pellolle. No traktosissa sattui olemaan ajovoimanotto päällä ja isäntä veti kaiken virtsan jo matkalle.
-
ite kyllä tykkään käytössä tuosta 100 tlaN, vm 2008 nostolaitehallinnasta, siinä on sellanen viisarivipu joka on kolmiasentoinen nosto, seis ja lasku se on ihan hyvä ja tarkka käyttää esim. lanatessa kun nak´sauttamalla esim ylös niin lana nousee vain vähän ja laskee samalla tavalla. siitä ei kyllä yhtään näe kuin korkialle nostaa ennen kuin on nostot tehty. ja sitten on se toinen asia siinä että hitto kun se ei joka kerta reakoi esim . nostokäskyyn vaan pitää toistaa jopa kolmekin kertaa ennen kuin tekee ja ihmettelena vaan tuo järjestelmän tehoja, ei nosta yhtään nopeammin kuin hitaalla asennolla vaikka kääntää potikasta täydet esille.
elikkä siinä tulee taas ne sähköhitisvinkuloitten mukavat puolet, vanhemmiten alkaa joku prakata ja siinä ollaan sitten, toimi ei! vanhus fiudessa on vain mekaaninen välitys ja aina toimii, oli kone käynnissä tahi ei. saa jopa varret laskettua vaikka seisoo. toisin kuin nyyssä ja vastaava omituisuus on myös ulosoton käynnistys. napista vetämällä ei lähdekään päälle vaan pitää herätellä parikin kertaa, - ja tämä sen jälkeen kun olet käynnistänyt koneen, esim. terän vaihdon jälkeen niittokoneella, kun laitat traktorin taas käyntiin.
-
Mun mielestä massikan rullasäädin on parempi kuin jontikan liukusäädin tarkkuutta vaativissa hommisa.
Jontikassa muuten mukavampi kun kuittaus on tosiaa helppoa ja suuripiirteinen säätäminen on helppoa.
Tuossa meidän 361D:ssäkin on hieno onoff nostolaitteen hallintajärjestelmä.Eikä tarvii kuittailla mitään ;D
-
Kävin tossa huoltomiehen puheilla ja oli juttua näistä uutuuksista. Semmoinen tieto on nyt tullut, että uuden T-sarjan osalta Hitec-3 siirtyy historiaan ja köyhin vaihteistoversio tulee olemaan Hitec-5. Että tältä pohjalta suunnittelemaan traktori-investoinnit. Melko erikoinen veto minun mielestäni, mutta tuskinpa kellään on ikävä niitä antiikkisia keppejä.. ;D ;D
Hytin valmistus on kuulemma jaettu siten, että katto tulee Fendtin tehtaalta ja muu koppi Pohjanmaalta. Integrointi on saumaton... ;D ::)
Sitten jotain positiivista, kuormantunteva hydrauliikka löytyy... 8)
-
Kävin tossa huoltomiehen puheilla ja oli juttua näistä uutuuksista. Semmoinen tieto on nyt tullut, että uuden T-sarjan osalta Hitec-3 siirtyy historiaan ja köyhin vaihteistoversio tulee olemaan Hitec-5. Että tältä pohjalta suunnittelemaan traktori-investoinnit. Melko erikoinen veto minun mielestäni, mutta tuskinpa kellään on ikävä niitä antiikkisia keppejä.. ;D ;D
Hytin valmistus on kuulemma jaettu siten, että katto tulee Fendtin tehtaalta ja muu koppi Pohjanmaalta. Integrointi on saumaton... ;D ::)
Sitten jotain positiivista, kuormantunteva hydrauliikka löytyy... 8)
Joo ja saa silti mekaanisella hallinnalla ton hyden. Joo ja sitte on sitä turboakin kaksin kappalein. Joo saasnähdä minkämoisen hinnan ne tolle lätkäsee.
-
Ei oo twin turbo....
-
Ei oo twin turbo....
Jaaha no mulle on sitte tullut virheellistä tietoo. Joo en ole moista vehjettä päässyt tutkiin. Joten tiedot on nytsitte kuullunvarassa :-[
-
Ei oo twin turbo....
Kaksois ahdettu?
-
ei ees kaksois ahdettu.
-
täp täp ritiratiralla...pieniä on silakat joulukaloiksi...samaa olematonta hääräämistä kuten autotehtaassa Karjaalla.
Mikäs siinä on kun täällä lännessä versut ja mikkä directit vaihtuu Massikkaan tai Venttiin,koeajossakin ollut direktejä ja kuitenkin keskolta haetaan MF....hä?
-
haluuvat jotain rotiakin noihin käyttöhäiriöihin.
-
täp täp ritiratiralla...pieniä on silakat joulukaloiksi...samaa olematonta hääräämistä kuten autotehtaassa Karjaalla.
Mikäs siinä on kun täällä lännessä versut ja mikkä directit vaihtuu Massikkaan tai Venttiin,koeajossakin ollut direktejä ja kuitenkin keskolta haetaan MF....hä?
On muuten helvetin rumia sellaset DYNA-maasiat. ;D Ihan ku jotain turvoksiin potkittuja mursuja. ;D
-
Eikö ne kaikki massikat ole saman näköisiä, oli dyna tai ei?
-
täp täp ritiratiralla...pieniä on silakat joulukaloiksi...samaa olematonta hääräämistä kuten autotehtaassa Karjaalla.
Mikäs siinä on kun täällä lännessä versut ja mikkä directit vaihtuu Massikkaan tai Venttiin,koeajossakin ollut direktejä ja kuitenkin keskolta haetaan MF....hä?
Se ei varmaankaan vaikuta mitenkään että masurkan saa tosihalvalla ::) Silti masurkka saa olla ihan rauhassa en edes tarjousta pyydä ::) Olise semmonen vehje että :'(
-
täp täp ritiratiralla...pieniä on silakat joulukaloiksi...samaa olematonta hääräämistä kuten autotehtaassa Karjaalla.
Mikäs siinä on kun täällä lännessä versut ja mikkä directit vaihtuu Massikkaan tai Venttiin,koeajossakin ollut direktejä ja kuitenkin keskolta haetaan MF....hä?
Se ei varmaankaan vaikuta mitenkään että masurkan saa tosihalvalla ::) Silti masurkka saa olla ihan rauhassa en edes tarjousta pyydä ::) Olise semmonen vehje että :'(
eikai niitä maasikoja kukaan osta.ei ainakaan täällä kun ei oo enää myyjiäkään kun sanoivat parivuotta sitten kaikki irti.
-
Täälläpäin taas on massikat lisääntyneet aika rajusti uusien mallisarjojen myötä.
Hintahan niissä houkuttelee, eikä se hyttikään huono ole.
-
Täälläpäin taas on massikat lisääntyneet aika rajusti uusien mallisarjojen myötä.
Hintahan niissä houkuttelee, eikä se hyttikään huono ole.
Ei ammuta porona ku on punainen?
Nyt pitäs saada oransseja uuden lain mukaan ettei värisokeet ammu vahingossa porona.
-
Täälläpäin taas on massikat lisääntyneet aika rajusti uusien mallisarjojen myötä.
Hintahan niissä houkuttelee, eikä se hyttikään huono ole.
Perjantaina Toivalan Massikka-karkeloissa aika laimee meininki, vaikka väen määrästä päätellen pitojen olis pitäny olla parraimmillaan.
-
Täälläpäin taas on massikat lisääntyneet aika rajusti uusien mallisarjojen myötä.
Hintahan niissä houkuttelee, eikä se hyttikään huono ole.
Ei ammuta porona ku on punainen?
Nyt pitäs saada oransseja uuden lain mukaan ettei värisokeet ammu vahingossa porona.
On niitä kuuleman mukaan ilmaantunut myös poroalueen eteläpuolelle ;D
E: Pitää varmaan agrilta käydä sitten tilaamassa pari jonnikkaa kiinteistöväreissä ???
-
Täälläpäin taas on massikat lisääntyneet aika rajusti uusien mallisarjojen myötä.
Hintahan niissä houkuttelee, eikä se hyttikään huono ole.
Ei ammuta porona ku on punainen?
Nyt pitäs saada oransseja uuden lain mukaan ettei värisokeet ammu vahingossa porona.
On niitä kuuleman mukaan ilmaantunut myös porohoitorajan eteläpuolelle ;D
Jaa värisokeita? ;D