Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: nuffieldmaster - 29.01.14 - klo:14:59
-
Miksi?
Mitä ihmettä...
valtran sivuilta ei löydy enää S-sarjan tietoja :o :o
-
So? ;D
-
Saattaa olla ettei ollut Suomessa oikein suosittu tämä Valtran pelleillä oleva Fergu ja oikeastaan vähän outoa että teknisesti sama traktori kilpailee eri merkkisenä itsensä kanssa.
-
Pitää olla vähän enemmän Valtrakrediittiä niin ovet aukee.
Agco hoitaa nuo hevostarpeet Suomessa muilla paremmilla merkeillä.
Tuossa nyt vähän ensi hätään, että voi haaveilla.
http://www.valtra.fi/products/tractors/1692.asp
-
Miksi?
Mitä ihmettä...
valtran sivuilta ei löydy enää S-sarjan tietoja :o :o
Tuosta esittelykonetta tilaamaan jos tarvetta on... ;D
http://www.valtra.fi/products/demotrac/demotractors_popup.asp?id=83
-
ja onhan tänään jopa valtterin nimipäiväkin! outoa että poistetaan malli markkinoilta juuri nyt kun lama on syvin.
-
Vieläkö joku muistaa Avaruus 2000 elokuvan jonka loppu kohtauksessa puhutaan ihmeellisestä yllätyksestä. ;D
Uu....... ma........ ov.......... tu............a !
-
kyllä suomessakin sana kirii noiden hydrauli- ja laatikko-ongelmista ( ainakin siis vanhempien koneiden osalta), jotka luo tietyn mielikuvan pitkäksi aikaa. kyllähän suomessa on parempiakin kokoluokan koneita myynnissä, mutta silti ois ollu kiinnostava nähä miten tää uus sarja ois onnistunut. hieno se ainakin oli...
-
Tai oikeastaan talon sisällä oli 3 lähes identistä traktoria joissa vain tarrat ja ulkonäkö vaihtui. s-valtra, ferku ja fendt jotka kilpaili samoista markkinoista.
-
En taho mitään pahaa Valtralle.mutta pahat on ennusmerkit.Ensin asarja ja jos nyt s sarja lopetetaan,ja tsarjakin on menny samalla sapluunalla pitkän ajan.Ettei vaan oo jatkoa noille irtisanomisille :-[
-
Katsoppa nissani tuo edellinen viestini ja keksi lisää sanoihin puustaimia ! ;D
-
Ensin asarja
Mitä A-sarjalle tapahtui? S-sarjalaisia on tainnut mennä kaupaksi muutama vuodessa eikä se ole mikään "oikea Valtra" muutenkaan, voi olla peltinaamioidun Massikan myynti täällä Valtra-kansalle vähän hankalaa, ostavat Fendtin ennemmin. Ruotsin sivuilla näkyy vielä S-sarja olevan tarjolla mutta tuskin sitä monikaan Suomessa jää kaipaamaan edes.
-
En taho mitään pahaa Valtralle.mutta pahat on ennusmerkit.Ensin asarja ja jos nyt s sarja lopetetaan,ja tsarjakin on menny samalla sapluunalla pitkän ajan.Ettei vaan oo jatkoa noille irtisanomisille :-[
No olisikin ollut melkoinen ikean paketti se s-valtra. Ensin ostetaan SAKSASTA vario LOOTA, sitten LINNAVUORESTA sisudiesel acgopower MOOTTORI, kasataan RANSKASSA ja vaihdetaan pellit SUOLAHDESSA!
-
mutta mistä tuodaan noihin pienempiin osat tätä nykyä? ei kait ne vaan valele kaikkia ite?
-
Ensin asarja
Mitä A-sarjalle tapahtui? S-sarjalaisia on tainnut mennä kaupaksi muutama vuodessa eikä se ole mikään "oikea Valtra" muutenkaan, voi olla peltinaamioidun Massikan myynti täällä Valtra-kansalle vähän hankalaa, ostavat Fendtin ennemmin. Ruotsin sivuilla näkyy vielä S-sarja olevan tarjolla mutta tuskin sitä monikaan Suomessa jää kaipaamaan edes.
Kyllä A-sarja näkyy vielä olevan mallistossa. http://www.valtra.fi/products.asp Ei kai ne sitä heti lopeta, kun 45 vuoden tuotekehittelyn jälkeen saivat siihen riippupolkimetkin.
-
Tai oikeastaan talon sisällä oli 3 lähes identistä traktoria joissa vain tarrat ja ulkonäkö vaihtui. s-valtra, ferku ja fendt jotka kilpaili samoista markkinoista.
Onhan muissakin kokoluokissa ihan sama tilanne. ??? ???
Vatsa just lanseerasivat uuden mallinkin joten pikkasen outoa. Tuota olin vähän seuraavaksi mietiskelly mutta mutta. Taitaa olla sitten joku jenkki jonnu tai magnumi hommattava.
-
Tai oikeastaan talon sisällä oli 3 lähes identistä traktoria joissa vain tarrat ja ulkonäkö vaihtui. s-valtra, ferku ja fendt jotka kilpaili samoista markkinoista.
Onhan muissakin kokoluokissa ihan sama tilanne. ??? ???
Vatsa just lanseerasivat uuden mallinkin joten pikkasen outoa. Tuota olin vähän seuraavaksi mietiskelly mutta mutta. Taitaa olla sitten joku jenkki jonnu tai magnumi hommattava.
Ei kai tuossa luokassa ihan huonoa vaihtoehtoa ookkaan. T8, Magnum, 8R ja MF 8700/Valtra S kaikkia hyviä koneita omissa hommissaan, onhan noita testeissäkin ollut. Yhdysvaltalaisvalmisteiset koneet saa yksinkertaisemmalla portaallisella vaihteistolla, jos se miellyttää. CNH:n tuotteissa ainakin täysautomaattimoodi on PS:ssä muokkaushommiin melkein portaattoman veroinen??
Vaikea uskoa, ettei S-Valtraa tilaamalla Suomeen saisi?
-
Tai oikeastaan talon sisällä oli 3 lähes identistä traktoria joissa vain tarrat ja ulkonäkö vaihtui. s-valtra, ferku ja fendt jotka kilpaili samoista markkinoista.
Onhan muissakin kokoluokissa ihan sama tilanne. ??? ???
Vatsa just lanseerasivat uuden mallinkin joten pikkasen outoa. Tuota olin vähän seuraavaksi mietiskelly mutta mutta. Taitaa olla sitten joku jenkki jonnu tai magnumi hommattava.
Ei kai tuossa luokassa ihan huonoa vaihtoehtoa ookkaan. T8, Magnum, 8R ja MF 8700/Valtra S kaikkia hyviä koneita omissa hommissaan, onhan noita testeissäkin ollut. Yhdysvaltalaisvalmisteiset koneet saa yksinkertaisemmalla portaallisella vaihteistolla, jos se miellyttää. CNH:n tuotteissa ainakin täysautomaattimoodi on PS:ssä muokkaushommiin melkein portaattoman veroinen??
Vaikea uskoa, ettei S-Valtraa tilaamalla Suomeen saisi?
Eikös S-sarja juuri uusiutunut?? Vissiin vaan noiden hyvin toimivien (sarkasmia) valtran nettisivujen päivitys vaan kestää S-sarjan osalta pidempään...
-
Kyseessä ei ole uusi ilmiö. Pääomistaja näkee kysynnän pieneksi tuossa ryhmässä ja alkaa mieluummin tukea saman luokan muiden merkkien menekkiä. Autopuolella Chevrolet lähtee Suomesta, ja moni malli muistuttaa erehdyttävän monelta yksityiskohdaltaan tänne jäävää merkkiä samasta konsernista. Näitä yhteistyökuvioita kun on perustettu, jäljelle jäävät ne joiden kysyntä on parhainta tai päämies haluaa tukea konsernin muuta merkkiä. Eikös monessa Masseyssa ole entistä enemmän yhtäläisyyttä Valtraan? Ja uudes tulevas T-mallis on samanlainen polttoainetankkikin ja ohjaamon A-pilarin kaarevuus kuin Massikan 7600-sarjas?
-
Oiskohan vain sama homma kuin aikoinaan Megan kanssa. 8300 ja 8600 olivat ferguja joissa oli Valmettia vain moottori ja pellit. Semmoinenhan se s-valtrakin on Valmettia vain pellit ja moottori. Oisikohan Suolahdesta tulossa omalta linjalta aito Valtra s-tilalle?
-
Kyseessä ei ole uusi ilmiö. Pääomistaja näkee kysynnän pieneksi tuossa ryhmässä ja alkaa mieluummin tukea saman luokan muiden merkkien menekkiä. Autopuolella Chevrolet lähtee Suomesta, ja moni malli muistuttaa erehdyttävän monelta yksityiskohdaltaan tänne jäävää merkkiä samasta konsernista. Näitä yhteistyökuvioita kun on perustettu, jäljelle jäävät ne joiden kysyntä on parhainta tai päämies haluaa tukea konsernin muuta merkkiä. Eikös monessa Masseyssa ole entistä enemmän yhtäläisyyttä Valtraan? Ja uudes tulevas T-mallis on samanlainen polttoainetankkikin ja ohjaamon A-pilarin kaarevuus kuin Massikan 7600-sarjas?
Letukka lähtee koko Euroopasta lukuunottamatta ihan itäisimpiä osia, joissa myy hyvin. Sinänsä sääli, faceliftattu Malibu olisi ollut kiva saada tänne.
Tulevan T-sarjan hytti on kyllä Maaseudun koneen valmistama ja kokonaan uusi. Massikan koppi on ihan jees kun siinä istuin, mutta hyttirunko on käytännössä yhtä vanha kuin Valtran. Uusilla A-tolpilla siitä saatiin kyllä hyvän näköinen ja tilaa vähän lisää etenkin oviaukkoon. Kaponen kojelauta erillisellä mittaristolla on myös plussaa. Toisin kuin uudemmat konstruktiot ei kuitenkaan näytä pysyvän kasassa ilman niitä huonekaputkia, jotka kulkee siitä vyötärön tienoilta kojelaudan läpi ja yhdistää etutolpat. Voiskohan ne rälläköidä pois :-*
-
Tai oikeastaan talon sisällä oli 3 lähes identistä traktoria joissa vain tarrat ja ulkonäkö vaihtui. s-valtra, ferku ja fendt jotka kilpaili samoista markkinoista.
Onhan muissakin kokoluokissa ihan sama tilanne. ??? ???
Vatsa just lanseerasivat uuden mallinkin joten pikkasen outoa. Tuota olin vähän seuraavaksi mietiskelly mutta mutta. Taitaa olla sitten joku jenkki jonnu tai magnumi hommattava.
Ei kai tuossa luokassa ihan huonoa vaihtoehtoa ookkaan. T8, Magnum, 8R ja MF 8700/Valtra S kaikkia hyviä koneita omissa hommissaan, onhan noita testeissäkin ollut. Yhdysvaltalaisvalmisteiset koneet saa yksinkertaisemmalla portaallisella vaihteistolla, jos se miellyttää. CNH:n tuotteissa ainakin täysautomaattimoodi on PS:ssä muokkaushommiin melkein portaattoman veroinen??
Vaikea uskoa, ettei S-Valtraa tilaamalla Suomeen saisi?
Eikös S-sarja juuri uusiutunut?? Vissiin vaan noiden hyvin toimivien (sarkasmia) valtran nettisivujen päivitys vaan kestää S-sarjan osalta pidempään...
Joo, lisää kusta moottoriin (?) ja muutama ritilä lisää konepeltiin. Parhaimmat näköisiä isoja traktoreita kyllä tuo Valtra ja MF 8700.
-
Tai oikeastaan talon sisällä oli 3 lähes identistä traktoria joissa vain tarrat ja ulkonäkö vaihtui. s-valtra, ferku ja fendt jotka kilpaili samoista markkinoista.
Onhan muissakin kokoluokissa ihan sama tilanne. ??? ???
Vatsa just lanseerasivat uuden mallinkin joten pikkasen outoa. Tuota olin vähän seuraavaksi mietiskelly mutta mutta. Taitaa olla sitten joku jenkki jonnu tai magnumi hommattava.
Ei kai tuossa luokassa ihan huonoa vaihtoehtoa ookkaan. T8, Magnum, 8R ja MF 8700/Valtra S kaikkia hyviä koneita omissa hommissaan, onhan noita testeissäkin ollut. Yhdysvaltalaisvalmisteiset koneet saa yksinkertaisemmalla portaallisella vaihteistolla, jos se miellyttää. CNH:n tuotteissa ainakin täysautomaattimoodi on PS:ssä muokkaushommiin melkein portaattoman veroinen??
Vaikea uskoa, ettei S-Valtraa tilaamalla Suomeen saisi?
Eikös S-sarja juuri uusiutunut?? Vissiin vaan noiden hyvin toimivien (sarkasmia) valtran nettisivujen päivitys vaan kestää S-sarjan osalta pidempään...
Joo, lisää kusta moottoriin (?) ja muutama ritilä lisää konepeltiin. Parhaimmat näköisiä isoja traktoreita kyllä tuo Valtra ja MF 8700.
Niin ja saastenokka-akseli ::) Yks tuossa valitteli kun syksyllä pääsi S-sarjalaisella syysmuokkauksia tekemään että vaihteiston ja moottorin toiminta on jo lähellä fendtiä muttei sillä tiellä meinaa pysyä että kokoajan saa rattia vatkata...
-
Tai oikeastaan talon sisällä oli 3 lähes identistä traktoria joissa vain tarrat ja ulkonäkö vaihtui. s-valtra, ferku ja fendt jotka kilpaili samoista markkinoista.
Onhan muissakin kokoluokissa ihan sama tilanne. ??? ???
Vatsa just lanseerasivat uuden mallinkin joten pikkasen outoa. Tuota olin vähän seuraavaksi mietiskelly mutta mutta. Taitaa olla sitten joku jenkki jonnu tai magnumi hommattava.
Ei kai tuossa luokassa ihan huonoa vaihtoehtoa ookkaan. T8, Magnum, 8R ja MF 8700/Valtra S kaikkia hyviä koneita omissa hommissaan, onhan noita testeissäkin ollut. Yhdysvaltalaisvalmisteiset koneet saa yksinkertaisemmalla portaallisella vaihteistolla, jos se miellyttää. CNH:n tuotteissa ainakin täysautomaattimoodi on PS:ssä muokkaushommiin melkein portaattoman veroinen??
Vaikea uskoa, ettei S-Valtraa tilaamalla Suomeen saisi?
Eikös S-sarja juuri uusiutunut?? Vissiin vaan noiden hyvin toimivien (sarkasmia) valtran nettisivujen päivitys vaan kestää S-sarjan osalta pidempään...
Joo, lisää kusta moottoriin (?) ja muutama ritilä lisää konepeltiin. Parhaimmat näköisiä isoja traktoreita kyllä tuo Valtra ja MF 8700.
Niin ja saastenokka-akseli ::) Yks tuossa valitteli kun syksyllä pääsi S-sarjalaisella syysmuokkauksia tekemään että vaihteiston ja moottorin toiminta on jo lähellä fendtiä muttei sillä tiellä meinaa pysyä että kokoajan saa rattia vatkata...
Varmaan onkin parempi tiellä, en tiedä onko MF:ssä Fendtin ajonvakautusta. Sylkät ja orbitrolit taitaa olla samat. Fendtissä on myös erillisjousitettu versio samasta etuakselista, mikä voi olla tieajossa etu, mutta mun kirjoissa kyllä menee ehdottomasti nippoineen miinupuolelle verrattuna Quadlinkiin ;D
Peltohommiin Massikassa taitaa olla lukujen valossa myös vähän parempi (etupainoisempi) painojakauma. Makuasiat on tietysti makuasioita, mutta kyllä se Fendtin 900-sarjan hytti on sisältä aivan karmean sparttalaisen ja halvan näköinen verrattuna Massikkaan tai Valtraan jostain Farmerista napattuine keltaisine pikku diginäyttöineen :o
-
Ajateliko nuffi kasvattaa urakkatoimintaa ensi kaudelle? :o
-
Ajateliko nuffi kasvattaa urakkatoimintaa ensi kaudelle? :o
Hää ostoo savon suurimman kivipoimurin.
-
Ajateliko nuffi kasvattaa urakkatoimintaa ensi kaudelle? :o
Hää ostoo savon suurimman kivipoimurin.
Kyllä niitä sitten melkein kannattais kaks ostaa... Olis komia rivi kun on A kaks S:ää rivissä..
-
Eiku S A S
-
Eiku S A S
Eikös se oo anagrammi just tuosta??
-
Kyseessä ei ole uusi ilmiö. Pääomistaja näkee kysynnän pieneksi tuossa ryhmässä ja alkaa mieluummin tukea saman luokan muiden merkkien menekkiä. Autopuolella Chevrolet lähtee Suomesta, ja moni malli muistuttaa erehdyttävän monelta yksityiskohdaltaan tänne jäävää merkkiä samasta konsernista. Näitä yhteistyökuvioita kun on perustettu, jäljelle jäävät ne joiden kysyntä on parhainta tai päämies haluaa tukea konsernin muuta merkkiä. Eikös monessa Masseyssa ole entistä enemmän yhtäläisyyttä Valtraan? Ja uudes tulevas T-mallis on samanlainen polttoainetankkikin ja ohjaamon A-pilarin kaarevuus kuin Massikan 7600-sarjas?
Letukka lähtee koko Euroopasta lukuunottamatta ihan itäisimpiä osia, joissa myy hyvin. Sinänsä sääli, faceliftattu Malibu olisi ollut kiva saada tänne.
Tulevan T-sarjan hytti on kyllä Maaseudun koneen valmistama ja kokonaan uusi. Massikan koppi on ihan jees kun siinä istuin, mutta hyttirunko on käytännössä yhtä vanha kuin Valtran. Uusilla A-tolpilla siitä saatiin kyllä hyvän näköinen ja tilaa vähän lisää etenkin oviaukkoon. Kaponen kojelauta erillisellä mittaristolla on myös plussaa. Toisin kuin uudemmat konstruktiot ei kuitenkaan näytä pysyvän kasassa ilman niitä huonekaputkia, jotka kulkee siitä vyötärön tienoilta kojelaudan läpi ja yhdistää etutolpat. Voiskohan ne rälläköidä pois :-*
Jaahas koskas moinen uutuus näkee siinämäärin päivänvalon että tavalliset rahvaat pääsevät tutustumaan? Siis koskas uusi masiina on tuotannossa ja joidenkin rikkaiden ostettavissa ::)?
-
Kuten uuden Koneviestin vertailussa todetaan, MF:n ohjaamorunko on vielä kutakuinkin ajan tasalla, mutta Valtran ohjaamosta löytyy paljon enemmän arvosteltavaa jopa KV:n testaajien Valtra-lasien läpi arvioituna. Nyt olivat jopa todenneet, että Valtran ohjaamoon on ahdasta kulkea. Tosiasia, jonka lausumisesta on tälläkin palstalla saanut kovasti arvostelua osakseen. Kokonaan uusi ohjaamo olisikin vihdoinkin tarpeen.
-
Ajateliko nuffi kasvattaa urakkatoimintaa ensi kaudelle? :o
Sillä on tiedos yks tuhat tuntia ajettu kymppitonnilla!
-
Ajateliko nuffi kasvattaa urakkatoimintaa ensi kaudelle? :o
Sillä on tiedos yks tuhat tuntia ajettu kymppitonnilla!
;D
-
Ajateliko nuffi kasvattaa urakkatoimintaa ensi kaudelle? :o
Sillä on tiedos yks tuhat tuntia ajettu kymppitonnilla!
Löytyykö sekin jonkun €urotuonnin listoilta "jostain" Euroopasta? ;D
-
Ajateliko nuffi kasvattaa urakkatoimintaa ensi kaudelle? :o
Sillä on tiedos yks tuhat tuntia ajettu kymppitonnilla!
Ei kun maksavat kympin, että vaihan aakkosen ässään 8)
tosiasiassa tuli vain reagoitua kun huomasin valtran vaihdokkeja ja hintapyyntejä 70 luvun kalustosta järkyttyneenä selatessa, että hetkoonen... missäs on ässän tiedot... :-\
-
Muuten jos nytten sitten viimeinkin saadaan sellainen ohjaamo valumöttinn mistä näkee uloskin. Johon sopii aikuinen mieskin kulkemaan. Niin voisikohan noihin saada vielä kääntyvät etupyörät? On meinaan T aika kankean oloinen kilpailijat on notkeampia. No josko nämä jotka tietävät niistä uusista malleista. Niin kertoisivat että onko tuolle ratakiskoluokan notkeudelle jotakin parannusta tehty?
-
Muuten jos nytten sitten viimeinkin saadaan sellainen ohjaamo valumöttinn mistä näkee uloskin. Johon sopii aikuinen mieskin kulkemaan. Niin voisikohan noihin saada vielä kääntyvät etupyörät? On meinaan T aika kankean oloinen kilpailijat on notkeampia. No josko nämä jotka tietävät niistä uusista malleista. Niin kertoisivat että onko tuolle ratakiskoluokan notkeudelle jotakin parannusta tehty?
Sininen hollantilainen kääntyy ku trukki, etuakseli taitaapi kääntyä pyörien mukana.
-
Muuten jos nytten sitten viimeinkin saadaan sellainen ohjaamo valumöttinn mistä näkee uloskin. Johon sopii aikuinen mieskin kulkemaan. Niin voisikohan noihin saada vielä kääntyvät etupyörät? On meinaan T aika kankean oloinen kilpailijat on notkeampia. No josko nämä jotka tietävät niistä uusista malleista. Niin kertoisivat että onko tuolle ratakiskoluokan notkeudelle jotakin parannusta tehty?
Sininen hollantilainen kääntyy ku trukki, etuakseli taitaapi kääntyä pyörien mukana.
Juu kyllä ns natsiakselilla kääntyy ja hytistäkin näkee. Jousia ei tosin tuon SS akselin kanssa eteen saa.
-
Muuten jos nytten sitten viimeinkin saadaan sellainen ohjaamo valumöttinn mistä näkee uloskin. Johon sopii aikuinen mieskin kulkemaan. Niin voisikohan noihin saada vielä kääntyvät etupyörät? On meinaan T aika kankean oloinen kilpailijat on notkeampia. No josko nämä jotka tietävät niistä uusista malleista. Niin kertoisivat että onko tuolle ratakiskoluokan notkeudelle jotakin parannusta tehty?
Sellanenkin perustelu traktorin vaihdolle kuultu, että ei Casesta nää ulos niin vaihtunu Valtraan. Lie ollu pahasti valtra lasit huurussa Casen hytissä, jos ei oo huomannu laittaa sitä vakiona olevaa ilmastointia päälle.
-
Mut eikös tuossa tuoreessa testissäkin moitittu nyyskän ja casen ilmastointilaitetta ? Eihän ne valtrassakaan varmasti huippua ole, mutta ne sentäs toimii kaikissa Suomen keleissä. Ja ilman mitään kottaraisenpönttöä etujalkatilassa ;D
-
Massikan kottaraisen pesä on ainakin niin hyvä että pois en antas. Kiva kun lämpöä tulee jaloille paljon ja nopeasti.
-
Muuten jos nytten sitten viimeinkin saadaan sellainen ohjaamo valumöttinn mistä näkee uloskin. Johon sopii aikuinen mieskin kulkemaan. Niin voisikohan noihin saada vielä kääntyvät etupyörät? On meinaan T aika kankean oloinen kilpailijat on notkeampia. No josko nämä jotka tietävät niistä uusista malleista. Niin kertoisivat että onko tuolle ratakiskoluokan notkeudelle jotakin parannusta tehty?
Sininen hollantilainen kääntyy ku trukki, etuakseli taitaapi kääntyä pyörien mukana.
Juu kyllä ns natsiakselilla kääntyy ja hytistäkin näkee. Jousia ei tosin tuon SS akselin kanssa eteen saa.
Anteeks vaan, mut mitä *****a sää teet etuakselissa jousilla? Peräpukamat puhkee muuten vai? ;D
-
Muuten jos nytten sitten viimeinkin saadaan sellainen ohjaamo valumöttinn mistä näkee uloskin. Johon sopii aikuinen mieskin kulkemaan. Niin voisikohan noihin saada vielä kääntyvät etupyörät? On meinaan T aika kankean oloinen kilpailijat on notkeampia. No josko nämä jotka tietävät niistä uusista malleista. Niin kertoisivat että onko tuolle ratakiskoluokan notkeudelle jotakin parannusta tehty?
Sininen hollantilainen kääntyy ku trukki, etuakseli taitaapi kääntyä pyörien mukana.
Juu kyllä ns natsiakselilla kääntyy ja hytistäkin näkee. Jousia ei tosin tuon SS akselin kanssa eteen saa.
Anteeks vaan, mut mitä *****a sää teet etuakselissa jousilla? Peräpukamat puhkee muuten vai? ;D
Eeh eikös ohjaamo jousitus auta enempi tuohon persevaivaan? No tuolla kun kiertelee ihmisten rehumaita ja Suomen maanteitä >:( Niin ainakin täälläpäin tuntuu että liikaa jousia ei traktoriin saa ??? No tuo oma rotisko on tietysti lyhyemmällä akselivälillä niin siitäkinsyystä loikkii kuin rusakko ikään.
-
Muuten jos nytten sitten viimeinkin saadaan sellainen ohjaamo valumöttinn mistä näkee uloskin. Johon sopii aikuinen mieskin kulkemaan. Niin voisikohan noihin saada vielä kääntyvät etupyörät? On meinaan T aika kankean oloinen kilpailijat on notkeampia. No josko nämä jotka tietävät niistä uusista malleista. Niin kertoisivat että onko tuolle ratakiskoluokan notkeudelle jotakin parannusta tehty?
Sininen hollantilainen kääntyy ku trukki, etuakseli taitaapi kääntyä pyörien mukana.
Juu kyllä ns natsiakselilla kääntyy ja hytistäkin näkee. Jousia ei tosin tuon SS akselin kanssa eteen saa.
Anteeks vaan, mut mitä *****a sää teet etuakselissa jousilla? Peräpukamat puhkee muuten vai? ;D
Eeh eikös ohjaamo jousitus auta enempi tuohon persevaivaan? No tuolla kun kiertelee ihmisten rehumaita ja Suomen maanteitä >:( Niin ainakin täälläpäin tuntuu että liikaa jousia ei traktoriin saa ??? No tuo oma rotisko on tietysti lyhyemmällä akselivälillä niin siitäkinsyystä loikkii kuin rusakko ikään.
Istukko sää siellä hytissä puupölkyllä ku koko muu kone täytyy olla jousien varassa?
-
Ainakin välillä on selkäruodoss semmonen tunne että olis joku sillä puupöllillä hiukan hutkinut. No meneehän tuo kun on jatkuva resepti niin aika pöllyssä ja kisa kyyryssä. Kuin yön usvassa ikään 8)
-
Ainakin välillä on selkäruodoss semmonen tunne että olis joku sillä puupöllillä hiukan hutkinut. No meneehän tuo kun on jatkuva resepti niin aika pöllyssä ja kisa kyyryssä. Kuin yön usvassa ikään 8)
Mitä maksaa? ;D
-
Ainakin välillä on selkäruodoss semmonen tunne että olis joku sillä puupöllillä hiukan hutkinut. No meneehän tuo kun on jatkuva resepti niin aika pöllyssä ja kisa kyyryssä. Kuin yön usvassa ikään 8)
Mitä maksaa? ;D
No kah ei paljoo :o Kah ku hiljalleen uutta kasvoo 8) Nooh eipä kirjoitella tänne asia osastolle enempää levottomuuksia :-[
-
Kyseessä ei ole uusi ilmiö. Pääomistaja näkee kysynnän pieneksi tuossa ryhmässä ja alkaa mieluummin tukea saman luokan muiden merkkien menekkiä. Autopuolella Chevrolet lähtee Suomesta, ja moni malli muistuttaa erehdyttävän monelta yksityiskohdaltaan tänne jäävää merkkiä samasta konsernista. Näitä yhteistyökuvioita kun on perustettu, jäljelle jäävät ne joiden kysyntä on parhainta tai päämies haluaa tukea konsernin muuta merkkiä. Eikös monessa Masseyssa ole entistä enemmän yhtäläisyyttä Valtraan? Ja uudes tulevas T-mallis on samanlainen polttoainetankkikin ja ohjaamon A-pilarin kaarevuus kuin Massikan 7600-sarjas?
Letukka lähtee koko Euroopasta lukuunottamatta ihan itäisimpiä osia, joissa myy hyvin. Sinänsä sääli, faceliftattu Malibu olisi ollut kiva saada tänne.
Tulevan T-sarjan hytti on kyllä Maaseudun koneen valmistama ja kokonaan uusi. Massikan koppi on ihan jees kun siinä istuin, mutta hyttirunko on käytännössä yhtä vanha kuin Valtran. Uusilla A-tolpilla siitä saatiin kyllä hyvän näköinen ja tilaa vähän lisää etenkin oviaukkoon. Kaponen kojelauta erillisellä mittaristolla on myös plussaa. Toisin kuin uudemmat konstruktiot ei kuitenkaan näytä pysyvän kasassa ilman niitä huonekaputkia, jotka kulkee siitä vyötärön tienoilta kojelaudan läpi ja yhdistää etutolpat. Voiskohan ne rälläköidä pois :-*
Jaahas koskas moinen uutuus näkee siinämäärin päivänvalon että tavalliset rahvaat pääsevät tutustumaan? Siis koskas uusi masiina on tuotannossa ja joidenkin rikkaiden ostettavissa ::)?
Agritechnica '14? ::)
-
Kyseessä ei ole uusi ilmiö. Pääomistaja näkee kysynnän pieneksi tuossa ryhmässä ja alkaa mieluummin tukea saman luokan muiden merkkien menekkiä. Autopuolella Chevrolet lähtee Suomesta, ja moni malli muistuttaa erehdyttävän monelta yksityiskohdaltaan tänne jäävää merkkiä samasta konsernista. Näitä yhteistyökuvioita kun on perustettu, jäljelle jäävät ne joiden kysyntä on parhainta tai päämies haluaa tukea konsernin muuta merkkiä. Eikös monessa Masseyssa ole entistä enemmän yhtäläisyyttä Valtraan? Ja uudes tulevas T-mallis on samanlainen polttoainetankkikin ja ohjaamon A-pilarin kaarevuus kuin Massikan 7600-sarjas?
Letukka lähtee koko Euroopasta lukuunottamatta ihan itäisimpiä osia, joissa myy hyvin. Sinänsä sääli, faceliftattu Malibu olisi ollut kiva saada tänne.
Tulevan T-sarjan hytti on kyllä Maaseudun koneen valmistama ja kokonaan uusi. Massikan koppi on ihan jees kun siinä istuin, mutta hyttirunko on käytännössä yhtä vanha kuin Valtran. Uusilla A-tolpilla siitä saatiin kyllä hyvän näköinen ja tilaa vähän lisää etenkin oviaukkoon. Kaponen kojelauta erillisellä mittaristolla on myös plussaa. Toisin kuin uudemmat konstruktiot ei kuitenkaan näytä pysyvän kasassa ilman niitä huonekaputkia, jotka kulkee siitä vyötärön tienoilta kojelaudan läpi ja yhdistää etutolpat. Voiskohan ne rälläköidä pois :-*
Jaahas koskas moinen uutuus näkee siinämäärin päivänvalon että tavalliset rahvaat pääsevät tutustumaan? Siis koskas uusi masiina on tuotannossa ja joidenkin rikkaiden ostettavissa ::)?
Agritechnica '14? ::)
Muuten hyvä mutta tänä vuonna ei sitä oo..
-
eilen oltiin sarkamessuilla seinäjoella,käytiin valtralla samalla .myyjä kertoi että 10 puimurista on jätetty tarjous,eikä ainoastakaan traktorista tälle vuodelle!suolahden tehdas on käyny tähän asti tammikuun ,2 päivää viikossa ja sama tilaus kanta jatkuu helmikuun ,sen jälkeen ei ole mitään tiedossa !aggo tekee päätöksen ensimmäisen vuosi neljänneksen jälkeen suolahden tehtaan kohtalosta ,huhti-toukokuun vaihteessa !taitaa rauman telakan kohtalo olla suolahdella ! moottori tehdas jatkaa ,toistaiseksi!
-
Jos Suolahden tehdas lopettaa ,siinä menee myös Laukaassa toimiva alihankkija joka tekee etunostolaitteet,vetovarret ym ym.
Myös Maaseudunkoneen ohjaamotehdas menee alas.
Työttömiä tulee noin 4000- 4500 .
-
Kyseessä ei ole uusi ilmiö. Pääomistaja näkee kysynnän pieneksi tuossa ryhmässä ja alkaa mieluummin tukea saman luokan muiden merkkien menekkiä. Autopuolella Chevrolet lähtee Suomesta, ja moni malli muistuttaa erehdyttävän monelta yksityiskohdaltaan tänne jäävää merkkiä samasta konsernista. Näitä yhteistyökuvioita kun on perustettu, jäljelle jäävät ne joiden kysyntä on parhainta tai päämies haluaa tukea konsernin muuta merkkiä. Eikös monessa Masseyssa ole entistä enemmän yhtäläisyyttä Valtraan? Ja uudes tulevas T-mallis on samanlainen polttoainetankkikin ja ohjaamon A-pilarin kaarevuus kuin Massikan 7600-sarjas?
Letukka lähtee koko Euroopasta lukuunottamatta ihan itäisimpiä osia, joissa myy hyvin. Sinänsä sääli, faceliftattu Malibu olisi ollut kiva saada tänne.
Tulevan T-sarjan hytti on kyllä Maaseudun koneen valmistama ja kokonaan uusi. Massikan koppi on ihan jees kun siinä istuin, mutta hyttirunko on käytännössä yhtä vanha kuin Valtran. Uusilla A-tolpilla siitä saatiin kyllä hyvän näköinen ja tilaa vähän lisää etenkin oviaukkoon. Kaponen kojelauta erillisellä mittaristolla on myös plussaa. Toisin kuin uudemmat konstruktiot ei kuitenkaan näytä pysyvän kasassa ilman niitä huonekaputkia, jotka kulkee siitä vyötärön tienoilta kojelaudan läpi ja yhdistää etutolpat. Voiskohan ne rälläköidä pois :-*
Jaahas koskas moinen uutuus näkee siinämäärin päivänvalon että tavalliset rahvaat pääsevät tutustumaan? Siis koskas uusi masiina on tuotannossa ja joidenkin rikkaiden ostettavissa ::)?
Agritechnica '14? ::)
Muuten hyvä mutta tänä vuonna ei sitä oo..
Nii-i ::)
-
Jos Suolahden tehdas lopettaa ,siinä menee myös Laukaassa toimiva alihankkija joka tekee etunostolaitteet,vetovarret ym ym.
Myös Maaseudunkoneen ohjaamotehdas menee alas.
Työttömiä tulee noin 4000- 4500 .
Sitä sopii sitten miettiä, että oliko ammattiyhdistyksellä kuinka paljon sormet pelissä, kun ulosmitattiin työvoimakustannukset .... :(
-
Jos Suolahden tehdas lopettaa ,siinä menee myös Laukaassa toimiva alihankkija joka tekee etunostolaitteet,vetovarret ym ym.
Myös Maaseudunkoneen ohjaamotehdas menee alas.
Työttömiä tulee noin 4000- 4500 .
No tuskin lopettaa. Tehkööt vaikka akvaarioita landenkooneen koppitehtaassa ja rautakankia laukaassa, mutta tuo nyt on täyttä skeidaa, että alihankintaa tekevä metallifirma joutuisi pakosta lopettamaan, kun yhdelle menee toimitukset jumiin.
-
Jos Suolahden tehdas lopettaa ,siinä menee myös Laukaassa toimiva alihankkija joka tekee etunostolaitteet,vetovarret ym ym.
Myös Maaseudunkoneen ohjaamotehdas menee alas.
Työttömiä tulee noin 4000- 4500 .
No tuskin lopettaa. Tehkööt vaikka akvaarioita landenkooneen koppitehtaassa ja rautakankia laukaassa, mutta tuo nyt on täyttä skeidaa, että alihankintaa tekevä metallifirma joutuisi pakosta lopettamaan, kun yhdelle menee toimitukset jumiin.
Muunmuassa jonnikkaan tekevät sitä etunostolaitettaan ja tuossa vaiheessa tietenkin valikoimaa pakon edessä suurennettaisiin muihinkin merkkeihin..
-
On sitten aivan saletti ettei lopu valmistus,jenkit tähtää venäjän markkinoille ja toinen syy Valmetin tehtaan ostoon oli oma moottori.Tietenkin tehtaan ay-aktiivit voivat sosialismin hurmiossa lakkoillen heittää omiin rattaihinsa soraa..käy kuten Massikan Coventryn tehtaalla.
-
On sitten aivan saletti ettei lopu valmistus,jenkit tähtää venäjän markkinoille ja toinen syy Valmetin tehtaan ostoon oli oma moottori.Tietenkin tehtaan ay-aktiivit voivat sosialismin hurmiossa lakkoillen heittää omiin rattaihinsa soraa..käy kuten Massikan Coventryn tehtaalla.
Tai Sampo-Rosenlewilla...
-
Jep..
-
Jos Suolahden tehdas lopettaa ,siinä menee myös Laukaassa toimiva alihankkija joka tekee etunostolaitteet,vetovarret ym ym.
Myös Maaseudunkoneen ohjaamotehdas menee alas.
Työttömiä tulee noin 4000- 4500 .
No tuskin lopettaa. Tehkööt vaikka akvaarioita landenkooneen koppitehtaassa ja rautakankia laukaassa, mutta tuo nyt on täyttä skeidaa, että alihankintaa tekevä metallifirma joutuisi pakosta lopettamaan, kun yhdelle menee toimitukset jumiin.
jokohan ay-liike alkaa uskomaan,että persettä penkkiin taktiikalla työpaikat lähtee kevyemmän kustannusten maihin.
-
Oiskohan vain sama homma kuin aikoinaan Megan kanssa. 8300 ja 8600 olivat ferguja joissa oli Valmettia vain moottori ja pellit. Semmoinenhan se s-valtrakin on Valmettia vain pellit ja moottori. Oisikohan Suolahdesta tulossa omalta linjalta aito Valtra s-tilalle?
Miksi tulisi?
Eiköhän isoa traktoria ole tuolla maailmalla helpompi myydä Massikkana tai Fendttinä.Kaikkein suurin virhe on tehty Suolahdessa kun räpeltävät automaatti ja portaattoman laatikon kanssa,Eurooppalaiset käyttäjät eivät vähällä unohda lastentauteja.
-
No eihän sitä S sarjan tuotantoa ole lopetettu, vaan juuri aloittelevat tekemään uutta 4:n sukupolven ässää. Suomen nettisivuilta poistivat vanhan ässän tiedot. Uuden tiedot löytyvät jo ainakin Saksan ja Ruotsin sivuilta.
http://www.valtra.de/products/tractors/2345.asp
eikä kukaan ole lopettamassa suolahden tehdasta kun uusi T-sarja uudella ohjaamolla tulee markkinoille. Kautta rantain olen kuullut että 2015 tulee myyntiin ja esittely tänä vuonna.
-
Mitenkäs muiden merkkien myynti mahtaa sujua kun rahoitusyhtiöt eivät enää ole niin innokkaita rahoittamaan konehankintoja? Jonnikka vissiin hieman noussut saavuttamaltaan aallonpohjalta uusien mallien myötä kun ostajakunta oli jäänyt odottelemaan niitä mutta muuten myyntimäärät vähäisiä kaikilla merkeillä?
-
Totta ,kaikilla on nyt vaikeaa.
-
Totta ,kaikilla on nyt vaikeaa.
Erityisesti meillä maajusseilla kun ei tyhmä iso paha rahoitusyhtiö myönnä uutta traktoria!
-
evil panks ei anna rahaaa!
-
Joo ei ole yhtään pahitteeksi että rahoitus perusteita hiukan kiristettäis. Esim että edes puolet täytyisi olla omaa rahaa kauppasummasta. Kyllä niin moni on ylivarojensa ostanut kun rahoituksen saa aivan liian löysin kantimin. Miettikääpä kuka tai ketkä lopulta maksavat tuon laskun joka aiheutuu noista virhe laskelmista?
-
Tuohon koneiden uusimiseen liittyen, mikä estää ajamasta sen 10 tai 15 tuhatta tuntia nykyaikaisen koneen mittariin ?
Siis kun traktoreista löytyy jo jouset ja toimivat voimansiirrot yms. niin miksi pitäisi vaihtaa uudempaan ? Näkisin että näiden sähköhimmeleiden arvo tulee tippumaan tulevaisuudessa vielä rajummin kuin nyt, joten arvonalennuksen näkökulmastakin kannattais ajaa kone itse "loppuun"
En ole koskaan nähnyt suurta korrelaatiota koneen iän ja luotettavuuden kanssa kun puhutaan 2000 luvun koneista. Ennakoiva huoltaminen ja huolellinen käyttö auttaa pidemmälle kuin uuden koneen haju kopissa.
-
Eiköhän viime vuostuhannen koneet ole hyvin huollettuina kaikkein luotettavimpia. Kuskin luotettavuus niissä sitten voi olla heikompi.
-
Niin eikös olis ihan nykyäänkin mahdollista tehdä koneita ilman tuota hermeettistä sähköhässäkkää. Moottoripuoli nyt tietystivaatii omansa noiden päästöjen vuoksi. Mutta kun on sähkö lohkoa sähkö peiliä näytöä sun muuta hilavitkutinta >:( Ihan jos semmonen perus vehjes josta näkis hyvin ulos ja jouset on toki hyvä asia. Mutta kyllä nykyään hiukan mielestäni yliammutaan!
-
Ei nuo sähkötoiminnotkaan mahdottomia olisi, jos komponentit olisivat laadukkaita. Myös mekanisissa komponenteissa kuuluu nykyään olevan seassa täyttä sekundaa vähän joka merkissä.
Hyvin ovat ainakin meillä pelanneet Valmettien pikavaihteet, Autocontrollit ja ulosoton sähkökytkennät. Ulosoton vaijereita ja hydraulilohkojen vivustoja onkin sitten joutunutkin sepittämään.
-
Kellä noita uusia traktoreita on enään vara ostaa :o
Ainakin jonnujen hinnat on aivan pilvissä, myös M sarjan. Masseri lienee ainoa jonka hinta ei mallisarjauudistusten jälkeen karannut aivan käsistä...
-
Kellä noita uusia traktoreita on enään vara ostaa :o
Ainakin jonnujen hinnat on aivan pilvissä, myös M sarjan. Masseri lienee ainoa jonka hinta ei mallisarjauudistusten jälkeen karannut aivan käsistä...
Voih niin totta :'( Masturbaatio rakvaattoria en kyllä ihan näillä aamuilla osta! Tottakylläkin että ko lupsutin on huomattavan edullinen kun hintoja vertailee. Jopa NH on hivenen kalliimpi vaikka sainkin kohtuu hyvän tarjouksen tuossa taannoin. Vaikkakin liian kallis persaukiselle on jokainen länsi kones :'(
-
Tuossa malliuudistuksen yhteydessä tuli kaikille saastekaminoita 5000-10000€ edestä jokaiseen koneeseen ja muut päivitykset päälle, niin alkaahan sitä hintaa olla.
-
eilen oltiin sarkamessuilla seinäjoella,käytiin valtralla samalla .myyjä kertoi että 10 puimurista on jätetty tarjous,eikä ainoastakaan traktorista tälle vuodelle!suolahden tehdas on käyny tähän asti tammikuun ,2 päivää viikossa ja sama tilaus kanta jatkuu helmikuun ,sen jälkeen ei ole mitään tiedossa !aggo tekee päätöksen ensimmäisen vuosi neljänneksen jälkeen suolahden tehtaan kohtalosta ,huhti-toukokuun vaihteessa !taitaa rauman telakan kohtalo olla suolahdella ! moottori tehdas jatkaa ,toistaiseksi!
Melekein kolomekuukautta tilauskanta tällä hetkellä 8)
-
eilen oltiin sarkamessuilla seinäjoella,käytiin valtralla samalla .myyjä kertoi että 10 puimurista on jätetty tarjous,eikä ainoastakaan traktorista tälle vuodelle!suolahden tehdas on käyny tähän asti tammikuun ,2 päivää viikossa ja sama tilaus kanta jatkuu helmikuun ,sen jälkeen ei ole mitään tiedossa !aggo tekee päätöksen ensimmäisen vuosi neljänneksen jälkeen suolahden tehtaan kohtalosta ,huhti-toukokuun vaihteessa !taitaa rauman telakan kohtalo olla suolahdella ! moottori tehdas jatkaa ,toistaiseksi!
Melekein kolomekuukautta tilauskanta tällä hetkellä 8)
kovasti oltiin posetiivisellä mielellä ainakin viimeviikolla suolahres tulevaisuuren suhteen, kolmipyttyysiäkin meni linjalla vähän väliä mutta ässiä ei näkyny
-
kovasti oltiin posetiivisellä mielellä ainakin viimeviikolla suolahres tulevaisuuren suhteen, kolmipyttyysiäkin meni linjalla vähän väliä mutta ässiä ei näkyny
Eiköhän Ässät näy Ranskassa linjalla, liekö täällä käyvät edes hallin puolella Suolahdessa. Ensimmäinen S-sarja koottiin täällä.
-
kovasti oltiin posetiivisellä mielellä ainakin viimeviikolla suolahres tulevaisuuren suhteen, kolmipyttyysiäkin meni linjalla vähän väliä mutta ässiä ei näkyny
Eiköhän Ässät näy Ranskassa linjalla, liekö täällä käyvät edes hallin puolella Suolahdessa. Ensimmäinen S-sarja koottiin täällä.
ja aivan ensimmäänen sarja tourulas ;) olis laittaa kuvakin toristus aineestoksi mutta siinon sellaanen rasuva näppi kuvas että se ei sovi enää kuvaan valtterin kans ;D ;D ;D
-
eilen oltiin sarkamessuilla seinäjoella,käytiin valtralla samalla .myyjä kertoi että 10 puimurista on jätetty tarjous,eikä ainoastakaan traktorista tälle vuodelle!suolahden tehdas on käyny tähän asti tammikuun ,2 päivää viikossa ja sama tilaus kanta jatkuu helmikuun ,sen jälkeen ei ole mitään tiedossa !aggo tekee päätöksen ensimmäisen vuosi neljänneksen jälkeen suolahden tehtaan kohtalosta ,huhti-toukokuun vaihteessa !taitaa rauman telakan kohtalo olla suolahdella ! moottori tehdas jatkaa ,toistaiseksi!
Nyt on joku puhunut huumoria sulle ;)
Tehdas on käynyt 5 päivänä / viikko, yhdessä vuorossa.
-
En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.
-
En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.
Säähän taas vitsin murjaisit ;D
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.
-
En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.
Säähän taas vitsin murjaisit ;D
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.
laatua on niin monenlaista. Nyt en välttämättä tarkoittanut ylivoimaista tekniikkaa vaan sitä että kaikki pikkuviat saadaan karsittua pois. Uskoisin että suuressa maailmassa arvostetaan sitä että koneesta ei kuulu mitään kun renki sillä touhuu päivät pitkät.
kysymys onkin että siittääkö suomalainen kunnianhimo tehdä tarpeeksi hyvää. Kyse ei ole rahasta vaan huolellisuudesta ja pikkujutuista.
-
En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.
Säähän taas vitsin murjaisit ;D
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.
Sä oot aivan metsässä... Jos jotain, niin Valtra on asemoitu MF:n kanssa tasoihin tai hieman yli (a la carte) Agcon sisäisessä nokintajärjestyksessä. Ja hinnat.... noh:
http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?8006-Valtra-N141-Good-or-bad&s=493ae39974d43b2f8776d6d1c4383e83
Siinä jotain osviittaa toissa vuodelta. Ei sillä, varsinkin muilla merkeillä ajavat suomalaiset jussit on yleensä autuaan tietämättömiä Valtran kovasta maineesta esim. Ruotsissa, Briteissä, Ranskassa tai Yhdysvalloissa ;D
-
Fendt on ykkösmerkki, mutta Valtra ei ole sen halvempi suhteessa muihin merkkeihin kuin suomessakaan.
-
eilen oltiin sarkamessuilla seinäjoella,käytiin valtralla samalla .myyjä kertoi että 10 puimurista on jätetty tarjous,eikä ainoastakaan traktorista tälle vuodelle!suolahden tehdas on käyny tähän asti tammikuun ,2 päivää viikossa ja sama tilaus kanta jatkuu helmikuun ,sen jälkeen ei ole mitään tiedossa !aggo tekee päätöksen ensimmäisen vuosi neljänneksen jälkeen suolahden tehtaan kohtalosta ,huhti-toukokuun vaihteessa !taitaa rauman telakan kohtalo olla suolahdella ! moottori tehdas jatkaa ,toistaiseksi!
Nyt on joku puhunut huumoria sulle ;)
Tehdas on käynyt 5 päivänä / viikko, yhdessä vuorossa.
Kyllä ainakin nuo rekat ajaa jatkuvasti Härmän ja suolahden väliä joka päivä.Tulevat vastaan joka aamu ennen kuutta,ku menen töihin.Että kai ne siellä suolahdessa jotain tekee..
-
En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.
Säähän taas vitsin murjaisit ;D
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.
Sä oot aivan metsässä... Jos jotain, niin Valtra on asemoitu MF:n kanssa tasoihin tai hieman yli (a la carte) Agcon sisäisessä nokintajärjestyksessä. Ja hinnat.... noh:
http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?8006-Valtra-N141-Good-or-bad&s=493ae39974d43b2f8776d6d1c4383e83
Siinä jotain osviittaa toissa vuodelta. Ei sillä, varsinkin muilla merkeillä ajavat suomalaiset jussit on yleensä autuaan tietämättömiä Valtran kovasta maineesta esim. Ruotsissa, Briteissä, Ranskassa tai Yhdysvalloissa ;D
Jaa että MF:n yläpuolella...kumpaakohan tuolla maailmalla enemmän myydään?
Amerikka.Kanada,Afrikka,Australia,Lähi itä,Aasia..http://www.balmer-mf.ch/
-
Tässä yks surullisen kuuluisa ässä.huom valtra edustajan vastaus lopussa ::)
http://www.myvaltra.com/pl/posts/2770-valtran-huolto-huippuluokkaa
-
En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.
Säähän taas vitsin murjaisit ;D
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.
Sä oot aivan metsässä... Jos jotain, niin Valtra on asemoitu MF:n kanssa tasoihin tai hieman yli (a la carte) Agcon sisäisessä nokintajärjestyksessä. Ja hinnat.... noh:
http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?8006-Valtra-N141-Good-or-bad&s=493ae39974d43b2f8776d6d1c4383e83
Siinä jotain osviittaa toissa vuodelta. Ei sillä, varsinkin muilla merkeillä ajavat suomalaiset jussit on yleensä autuaan tietämättömiä Valtran kovasta maineesta esim. Ruotsissa, Briteissä, Ranskassa tai Yhdysvalloissa ;D
Jaa että MF:n yläpuolella...kumpaakohan tuolla maailmalla enemmän myydään?
Amerikka.Kanada,Afrikka,Australia,Lähi itä,Aasia..http://www.balmer-mf.ch/
Maikin nyt tarvii periaatteen vuoks vängätä. En mä mistään myyntimääristä puhunut, kyllähän MF myy paljon enemmän kuin esim. Fendt maailmanlaajuisesti. Siitä huolimatta saku-usko on maailmalla niin kova, että Fendt on asemoitu selkeästi ykkösmerkiksi, oikein tai väärin. Ja mä olen Beauvais'n tuotteiden suuri ystävä.
Sanotaan nyt sitten vaikka, että MF ja Valtra on asemoitu samalle tasolle, mutta eri suuntiin 8)
-
On sitten aivan saletti ettei lopu valmistus,jenkit tähtää venäjän markkinoille ja toinen syy Valmetin tehtaan ostoon oli oma moottori.Tietenkin tehtaan ay-aktiivit voivat sosialismin hurmiossa lakkoillen heittää omiin rattaihinsa soraa..käy kuten Massikan Coventryn tehtaalla.
No en sit tiedä... Kun Kilmarnockin tuotantoa ajettiin alas ja siirrettiin isojenkin pumureiden tuotanto Ranskaan, niin takana oli kyllä aika myrskyisiä lakkoja ja mm. moottoreiden toimitusten estämistä Perkinsiltä. Muuten hyvä, mutta Ranskassa kyllä meininki oli ollut vielä paljon hurjempi, kun pääluottamusmiehet mm. valtasivat toimistot ja heittivät kirjoituskoneet yms. ikkunoista ulos ;D
Tehtaalla noihin aikoihin työskennellyt inssi sanoi, ettei tähän päivään mennessä tiedä miksi tuotanto siirrettiin Ranskaan. Coventryn kohdallakin varmaan Beauvais'n vajaakäyttö tms. oli taustalla.
-
En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.
Säähän taas vitsin murjaisit ;D
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.
Sä oot aivan metsässä... Jos jotain, niin Valtra on asemoitu MF:n kanssa tasoihin tai hieman yli (a la carte) Agcon sisäisessä nokintajärjestyksessä. Ja hinnat.... noh:
http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?8006-Valtra-N141-Good-or-bad&s=493ae39974d43b2f8776d6d1c4383e83
Siinä jotain osviittaa toissa vuodelta. Ei sillä, varsinkin muilla merkeillä ajavat suomalaiset jussit on yleensä autuaan tietämättömiä Valtran kovasta maineesta esim. Ruotsissa, Briteissä, Ranskassa tai Yhdysvalloissa ;D
Viimeiset pari kommenttiä oli kyllä parhaat tuolla farming foorumilla :D
-
2007 Achon johtaja myönsi lehdistötilaisuudessa että ferkuissa on laatuongelmia ollut kohtuuttoman paljon .
Keski-Suomessa eräs isäntä osti paalajan ajoon ferkun 5000 sarjasen ,valitettavasti sillä ajo jäi vain kokeiluksi,koska voimaotolla ei onnistunut paalaimen pyöritys.Ongelma oli rakenteellinen ei laatuongelma.
-
2007 Achon johtaja myönsi lehdistötilaisuudessa että ferkuissa on laatuongelmia ollut kohtuuttoman paljon .
Keski-Suomessa eräs isäntä osti paalajan ajoon ferkun 5000 sarjasen ,valitettavasti sillä ajo jäi vain kokeiluksi,koska voimaotolla ei onnistunut paalaimen pyöritys.Ongelma oli rakenteellinen ei laatuongelma.
Rakenteellinen? Ei ollut ulosottoakselia? ???
-
Sä oot aivan metsässä... Jos jotain, niin Valtra on asemoitu MF:n kanssa tasoihin tai hieman yli (a la carte) Agcon sisäisessä nokintajärjestyksessä. Ja hinnat.... noh:
http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?8006-Valtra-N141-Good-or-bad&s=493ae39974d43b2f8776d6d1c4383e83
Siinä jotain osviittaa toissa vuodelta. Ei sillä, varsinkin muilla merkeillä ajavat suomalaiset jussit on yleensä autuaan tietämättömiä Valtran kovasta maineesta esim. Ruotsissa, Briteissä, Ranskassa tai Yhdysvalloissa ;D
Jaa no olin väärässä, jotenkin vaan muistelin että samaisella foorumilla ihasteltiin joskus ainakin isompien portaattomien valtrojen halpuutta.
"Koppi näyttää siltä kuin olisi tullut kindermunasta" ;D
-
Missäs vaiheessa se tuo Fendtti sitten oikein nousi arvoon arvaamattomaan? 70-80 ja osittain 90 luvun mallitkin oli kyllä semmosia härpäkkeitä ettei tontille kehtais tuoda.. :D Hyvin erikoisia rakenteeltaan ja aikaansa jäljessä muihin länsimerkkeihin verrattuna olivat mitä vanhempiin malleihin olen tutustunu.. Ja Valtrasta.. Suomen maatalous olis säästyny paljolta kun Suomessa ei olis koskaa ensimmäistäkään traktoria valmistettu.. Onneks 4400 sarjan Massikankin valmistuksen ymmärsivät lopettaa.. Huonoimpia Massikoita ikinä vaikka varma peruskone pitäis olla luotettavuudeltaankin.. 8000 euron laatikkoremontteja täällä päin tehty moneen kun voitelupumpun akseli katkee ja menee laakerit. Jäähdyttimiä kans vaihdeltu noin vuoden välein 800e kpl.. Monta muutakin maatalouskonetta Suomesta tulee mitkä ois saanu jäädä tekemättä..