ja kun nyt joku haluiaski uuten koneen ni joutuu uottamaan aikas pitkään kun sen sais.    tuttu haasto et keslan kärrikin tuloo kait marraskuun lopulla tahi jouluks..

ja kun nyt joku haluiaski uuten koneen ni joutuu uottamaan aikas pitkään kun sen sais.    tuttu haasto et keslan kärrikin tuloo kait marraskuun lopulla tahi jouluks..

Eihän toi nyt oo edes kovin pitkä aika.

Mut juu eihän nykyään tehdä enää mitään varastoon. Aina vaan tilauksesta.

mutta kun värkissä ei pahemmin hitekkiä ni hieman ihmetyttää tuo aikataulu..     montako päivää menee tinaukseen..?

mutta kun värkissä ei pahemmin hitekkiä ni hieman ihmetyttää tuo aikataulu..     montako päivää menee tinaukseen..?

Jos on pitkät tilausjonot? Tai rauta mistä se tinataan niin on vielä malmina? 
Eihän näitä koskaan ymmärrä. Mut yleisesti tuntuu et mitään ei koskaan ole varastossa vaan aina tilauksesta aletaan tekemään ja/tai tilaamaan maailmalta. Eikä nyt pelkästään  koske maatalouskampeita, niitä aika vähän tullut osteltua. Ja eihän se "hienompi" rautakaan ole ongelma kuin siinä tapauksessa et valmistajalta on loppu. Jos ajatellaan jotain traktoria niin alihankkijoilta tulee anturit, hydrauliikan palikat jne. Tingentangelit. Näitä ostetaan paljon kerralla tai ainakin luulisin niin ei sekään oikein  voi olla ongelma..

Kyl itse uskon et ei vain haluta tehdä varastoon mitään kun se mitä tehdään niin voikin olla sellaista jota asiakas ei halua. Nyt kun kaikenlainen "personointi" on vallalla niin tuossa varastoon teossa on riskinsä. Ulkolaisten koneiden kohdalla tämän huomaa et maahantuoja ostaa jonkin erän tietyillä varusteilla ja sitä yritetään sit satunnaisesti täällä kaupitella erikoistarjouksessa.. 

mutta kun värkissä ei pahemmin hitekkiä ni hieman ihmetyttää tuo aikataulu..     montako päivää menee tinaukseen..?

Ensin tilataan alihankkijalta seuraava sarja jotain osia, odotellaan pari viikkoa.
Tehdään niistä yksi reklamaatio ja odotellaan vielä paremmat osat.
Sitten huomaatan että joku kauan sitten tilattu hienompi tuontikomponentti ei liikukaan maailmalla ja oma varasto näyttää jo nollaa.
Odotellaan kuukausi-kaksi.
Sitten päästään jo kokoonpanoon. Ja jossain vaiheessa maalaukseen, kunhan pari saikulla olevaa työntekijää palaa vahvuuteen.

Semmoista se elämä välillä on...

Ja kauhea varasto on kustannuskysymys. Siellä voi olla paljon laitteita, joita kukaan ei sitten enää haluakaan, koska pitää olla pienet ja isot pussit, jotta voi tehdä enää mitään ja tuotteen loppuhinta on taivaissa. Eikä niitä karvalakkejakaan voi tehdä varastoon varmuuden vuoksi montaa, koska ne voivat olla kohta romua.

Karvalakkimalleissa on se hyvä puoli, että jos hyväksi havaittu malli on olemassa aina, niin niitä voi varastossa pitää. Mutta kun usein se ostaja haluaa räätälöidä jotain aku ankan kuvaa kylkeen, niin karvalakin pitäisi olla sellainen, että siihen voi ilman suurempia tinauksia laittaa näitä lisävarusteita. Muuten taas kuluu aikaa. Ja jos jossain kilvessä onkin, että vehe on tehty viime vuonna tai aikaisemmin, ostaja haluaa usein tästä hyvityksen, vaikka käytännössä mikään ei ole muuttunut. Silloin menetetään taas rahaa.

Palms-Farmi- Nokka-Kesla; nuo ainakin olis itelle mieleisiä, toki muutkin hyviä; Koneviestin luetun perusteella.

lie tuo keslan kevättalven tarjous vieny varastot ja nyt ei sit tehä kuin kuormaajia..  mut tuo varastottomuus on nykyään ihan kaikessa..     itellä punavanteen majakka herkes toimimasta...   4 vuotta vanha honkkarista ostettu leti..   11 euroa kappale.   uusiminen etessä ja ikhlla onkii pyörivä let ja hinta joku 49 euroo.    ihan hyin näkyy ja on sopivan matala.   mut ei ookaan myynnissä kun varasto loppu..    tuloo kait uusia kuun lopulla..