Avataan oma ketju pirssin osto- ja huoltokokemuksille, voi avautua oman maun mukaan.

Omista kokemuksista kummallisimpia:
-Saab 9000: Välillä käynnistyi, välillä ei. Yksi korjaamo myi mulle uuden startin. Korjaamolta lähtiessä käynnistyi, mutta ongelma jatkui. Lopulta eräs tyyppi, joka ei ollut käynyt edes alan ammattikoulua, osasi mitata, missä ongelma luuraa. Akun maajohdon ulompi pää oli moottorin lohkon alareunassa alassuin pultilla löysästi kiinni - öljyinen pultti oli kiertynyt puoliksi auki. Huomasin myöhemmin, että Saabin maahantuoja teki 9000:a koskevan sähköpuolen takaisinkutsun. Mikä lie syynä...
- Mentiin hakemaan muijalle parempaa käytettyä tai uutta autoa pk-seudulle. Yhdessä liikkeessä haluttiin koeajaa Hondan hybrid. Myyjä laittoi ehdoksi, että ensin lasketaan mahdolliselle kaupalle väliraha. Ihmettelin kuviota. Nuori myyjä sanoi pienen sanailun jälkeen, etten myy teille mitään - menkää Veholle. No mehän mentiin Olarin Vehoon ja muija osti haluamansa auton käteisellä.

Lappeenrannan Berneriltä (merkkiliike) uutena ostettu Seat Ibitza sdi kulutti öljyä senverran, että muutaman kerran joutui lisäämään öljynvaihtovälillä. Asiasta oli valitettu auton ollessa uusi, mutta kuului kuulemma asiaan.
No auto tuli sitten näihin maisemiin ja kerroin ongelman eräälle paikallisessa volkkarihuollossa työskentelevälle kaverille. Hän kysyi heti, että onko venttiilikoneiston päällä loiskelevy ? (tästä oli ollut tehtaan kampanja) Tarkastettiin, ei ollut ja sellaisen sitten asensin. Öljynkulutus loppui siihen ja autolla ajettiin 430 tkm asti jolloin se myytiin toimivana.

Emännällä oli aikoinaan E mallin Kadett. Siinä alkoi olla kerran kuussa akku tyhjä. Merkkiliikkeessäkin sitä korjailivat ja vaihtoivat uuden akun. Kuukauden päästä taas akku tyhjä. Vein laturin paikalliselle itseoppineelle sähköpajalle. Äijä pisti laturin sirkelistä tehtyyn testipenkkiin ja laturihan latasi enemmän kuin sille luvattiinkaan. Kuukauden päästä taas akku tyhjä ja menin koko auton kanssa tonne verstaalle. Mittasi laturin paikallaan ja latasi alle 10 A. Hetken raapi päätään ja heitti apukaapelin laturin rungosta miinusnapaan. Kadetti meinas sammua siihen kun laturi vei niinpaljon virtaa. Rungosta moottoriin menevä maakapeli oli kiinnitetty moottorinpäästä kumipuslaan. 

Ensin ajattelin , että ei mun autoolle oo ikinä mitään ihimeellistä tapahtunut. Mutta yhteen aikaan oli kaksi Primeraa 1,6 l 94 ja 96 vuosimallisia. Ensin vähemmän ajetusta hajos laturi ja se jätti välille. Pari viikkoa tästä toinen teki saman , tai tässä syttyi laturin merkkivalo ja pääsin kotiin. Vetoakselit katkes samoin muutaman viikon välein ja emännyys oli molemmilla kerroilla liikenteessä. Katkes sentäs eri risteyksissä mutta samalla 5 km pätkällä. Taisi olla eka vetoakseli haveri, kun vedettiin Nissani traktorilla lähi pajalle. Olisko puoli tuntia ollut , kun korjaamolta soitettiin että nissani on nyt kahden männyn välis mettäs. Nätisti se oli ohittanut yhden mersun ja ylittänyt likakaivon kannen. Kumminkaan mihinkään osumatta tai vikaantumatta. sanoin sitten isälle, että et sitten käppäriä vetänyt päälle, niin tunnusti että ei , mutta vaihde oli ollut kuulemma päällä. (vetoakseli poikki ja parkkeerattuna mäkeen , jotta korjaamolla sai päästellä vapaalla halliin . ) No kävin sen sitten vetämäs vielä sieltä mettän puolelta uudestaan sinne mäkeen traktorilla .