Jaa että 100-0 ?

Huolto- ja varaosapolitiikka ei ehkä käy ihan niin näppärästi kormikilla ja muutenkin onko se mitään muuta kuin alkuperäinen Case Maxxum uusilla pelleillä ja maaleilla. Sinänsä ei tekniikassa mitään sanomista ole, maxxumit kun ovat lujan koneen maineessa.

-Se on kyllä jännä että aina tähän huolto/varaosa juttuun tartutaan. En vähättele yhtään sen merkitystä, mutta kuitenkin kaikkiin koneisiin varaosat olen saanut ja huoltomiehiäkin löytyy ihan valita asti. Maxxumi ja Kormikki, molemmat löytyy tallista ja joskus siellä oli Samekin. Ja naapurin mies sai takavuosinakin Fendtinkin huollatettua vaikka ei ollu huoltomiestä lähimainkaan.
Tuosta Kormikista vielä senverran, että eihän se tosiaankaan ole mikään uusi kone, vanha hyvä Casehan se. Luotettavaa hyvää perustekniikkaa, kilpailukykyinen kone vielä nykyäänkin. Edelleenkin väitän että tilanne on 100-0 saman ikäiseen Valluun verrattuna.


Itse en alle 5000 tuntia ajettua konetta näillänäkymin osta. Uudelta haisevasta kopista kun ei ole sen suurempaa hyötyä meillä ikinä ollut. Muutaman tuhannen ajettua konetta ei taasen yleisen hintakehityksen takia kannata ostaa jos varustelu ei satu ihan nappiin ja hinta ole edullinen. Nykyinen kone tuli liki 7000 tuntia ajettuna ja kunnostuksessa rahaa on mennyt lähinnä kosmeettiseen fiksailuun ja renkaisiin.

Itse kyllä auraushommiin hankkisin 8050 tai 8150 hitechin ennemin kuin jakajapumpullisen 6800:n, uskaltaisin veikata että menee varmasti vähemmällä aineella ja tasaisemmin ja metsäajoa varten kun nappaa mahdollisen kuormaimen keulalta pois niin ei ole juuri kömpelömpi kuin nelipyttyinen. 40 rahalla pitäis jo saada moinen hankittua. Ag hutulla tais olla ainakin pari myynnissä.

Nykykoneissa on sellasia taipumuksia, akunkengän irtoaminen tai muuten virtojen katkeaminen aiheuttaa sen että käsijarru lyö päälle välittömästi. Akunkenkien huolto ja niiden kunnon tarkkailu nousee arvoon arvaamattomaan. Muutenkin koneet missä elektroniikalla on toiminnassa suuri osuus voivat oirehtia ihmeellisesti virranvähyyden takia, eikä syynä tarvi olla kuin löysä akunkenkä.

Nykykoneissa on sellasia taipumuksia, akunkengän irtoaminen tai muuten virtojen katkeaminen aiheuttaa sen että käsijarru lyö päälle välittömästi. Akunkenkien huolto ja niiden kunnon tarkkailu nousee arvoon arvaamattomaan. Muutenkin koneet missä elektroniikalla on toiminnassa suuri osuus voivat oirehtia ihmeellisesti virranvähyyden takia, eikä syynä tarvi olla kuin löysä akunkenkä.

Tai löysällä oleva laturin hihna. Aikansa ku vinkuu eikä kukaan välitä kiristää niin akut tyhjenee ja iltasella rehukuormaa hakiessa sytyttää työvalot niin multigrab vilahtaa kärryyn. Oli masserissa virran vähyys aukaissut kauhan lukituksen. 
Tällasen tarinan kuulin taannoin tapahtuneen. 

Tai löysällä oleva laturin hihna. Aikansa ku vinkuu eikä kukaan välitä kiristää niin akut tyhjenee ja iltasella rehukuormaa hakiessa sytyttää työvalot niin multigrab vilahtaa kärryyn. Oli masserissa virran vähyys aukaissut kauhan lukituksen. 
Tällasen tarinan kuulin taannoin tapahtuneen.