Starttejakin on kahdenlaisia - vanhoja ruuvilla siirtäviä ja sitten uudempia solenoidin vivulla siirtäviä.
Taitaa olla niin että ruuvimalli ei välitä suurempaa voimaa ennen kuin startin hammaspyörä on 'perillä'.
Solenoidimalli saattaa rakenteeltaan vähän sinnepäin ollessaan antaa täyden tehon vaikka hampaat olisivat vasta 'nurkalla'.

Ehkä kehän materiaalissakin voi olla eroja. Pitäisi olla niin että startin hampaat lähtee ja kehän jää.

Ainakin tarvikestarttien laatu on surkea mutta vaihteleva. Moni taitaa vaihdella muutaman vuoden välein, ja kaikki eivät toimi kunnolla edes uutena.
Vanhoissa, noin 10 000 nurkilla ajetuissa on alkuperäisiä jotka korvakuulolla toimivat ihan kunnolla. Mullakin pari vanhaa pötkylää, toinen kolmipyttyisessä ja toinen kuutosessa, se tosin 24 V. Kevyesti ja varmasti lähtevät, ilman mitään soraääniä tms.
Tietysti se vaikuttaa ikäennusteeseen pannaanko aamulla käymään ja ajetaan 12 h putkeen, vai startataanko 10 kertaa tunnissa.

ja parasta kunvirman varaosatiskille asti pääsee nostotanko jossa on jengat piirrettynä mutta ei sorvattuna,   öljypaperiin käärittynä vielä.       laatua pojat, laatua.

Olin aikoinaan erään toimialan pienyrittäjien yrityskoulutustapahtumassa.

Siellä joku tuotantotalouden asiantuntija painotti aloitteleville yrittäjille että 'älkää tehkö kympin laatua vitosen osaan. Se ei kannata!'

Teki mieli kommentoida että entäs jos tekisikin niitä kympin osia, mutta pidin mölyt mahassani.

Ilmeisesti starttikehäongelmat ovat Valtralla muita merkkejä yleisempiä, en ole kyllä moiseen aiemmin törmännyt.

lie tuo metallin karkaisu tuolla se onkelma..   natikoissa aikasemmin ( 1970-luvulla )   mut nykyään harvinaisia muilla..   eilen huoltomiähen kaa oli juttua..