Ei dyna malli vaan normi vaihteistolla oleva. Elikkä suunnanvaihtajan pakin punainen valo mittaristossa vilkkuu ensin nopea sarja ja sitten 2 ja sitten 4 kertaa. Että

Ei dyna malli vaan normi vaihteistolla oleva. Elikkä suunnanvaihtajan pakin punainen valo mittaristossa vilkkuu ensin nopea sarja ja sitten 2 ja sitten 4 kertaa. Että

Lähimpään savikuoppaan .

Ei jouda massikka savikuoppaan nyt😵

Ei jouda massikka savikuoppaan nyt😵

Piruuttani ton heitin Toivotonta tyypin innoittamana .

Sen tyyppinen vika ettei täältä löydy vastausta .

Löytyikin jo vika. Keskimmäinen painokatkaisija mitä jalkakytkin käyttää jumitti. Korjauksena kontakti spray.

Olisko vaihteisto kuitenkin dyna sift.

Onkos äkkiä tietoa dyna -4 vilkkumalla ilmoittamasta vikakoodista 23 ? Alkoi käsijarrulla huutamaan vaikka suunnanvaihto oli vapaalla. Muuten kaikki toimi normaalisti , kuten sammuttamisen jälkeen kaikki. Tai aluksi huuti summeri vaikka ei käynyt, mutta uudelleen käynnistämisen jälkeen oire katosi , samoin koodit.

Jos tuo oli suunnanvaitoviiksi, niin se temppuilee aikansa ja lopuksi varaa ittelleen parkkipaikan vaikka keskeltä risteystä. Joskus temppuili vuosia ja sitten jäi konesuojaan , kun olis pitänyt lähteä pellolle. Ja nykyinen viiksi ei  monen vuoden vanha edes ole ja ihan ilmainenkaan se ei ole.

Onko noi jotain vikakoodeja? Ihmetellytkin mitä välillä morsettaa, 15 vuotta mennyt sillä kun vääntelee virtoja hetken päälle-pois, niin taas toimii.

Jos vilkuttaa yhtä numeroa vaikka kaksi kertaa hitaasti ja sitten tauko ja taas kolme hitaasti ja useita nopeasti ja taas sama 2+3 niin koodi 23  Tämä taisi olla sen botikan koodi. No mielestäni toimi silti normaalisti, tuokin on joskus jo vaihdettu ja silloin oli kyllä vikaakin . Kytkin oli on / off, ilman välitoimintoja.

Onkos äkkiä tietoa dyna -4 vilkkumalla ilmoittamasta vikakoodista 23 ? Alkoi käsijarrulla huutamaan vaikka suunnanvaihto oli vapaalla. Muuten kaikki toimi normaalisti , kuten sammuttamisen jälkeen kaikki. Tai aluksi huuti summeri vaikka ei käynyt, mutta uudelleen käynnistämisen jälkeen oire katosi , samoin koodit.

Jos tuo oli suunnanvaitoviiksi, niin se temppuilee aikansa ja lopuksi varaa ittelleen parkkipaikan vaikka keskeltä risteystä. Joskus temppuili vuosia ja sitten jäi konesuojaan , kun olis pitänyt lähteä pellolle. Ja nykyinen viiksi ei  monen vuoden vanha edes ole ja ihan ilmainenkaan se ei ole.

Tää tulee vähä myöhään mutta mulla oli just sama vaiva. Tuolla 23 koodilla voi olla useempi syy jotka löytyy vikakoodeista huoltosoftalla. Mulla syyllinen oli kytkinpolkimen kalibrointi out of range, samalla selvis että tuohon oli laitettu se uudempi ohjain eli polkimen asentoanturi, yläkytkin ja toinen alakytkin mene sellaiseen mustaan mötikkään josta tieto menee digitaalisesti johonkin ohjaimelle. Toinen alakytkin on sillon tarpeeton. Tuo musta poksi oli siis hajonnut ja kun sen vaihtoi niin alkoi pelaamaan.
Mittasin nuo kaikki kytkimet ja asentoanturin (ulos tulee 1,37v-4,5v kun syöttää 12v ja veivaa kampea).
Tuon operaation jälkeen voi joutua kalibroimaan kytkimen uusiksi ja siihen tarvii huoltomiestä kun pakko tehdä koneella.. Vinkki: älä irrota sitä asentoanturia jos ei oo pakko äläkä yritä kalibroida kytkintä turhaan, jos syy on tuossa mötikässä niin vaihdon jälkeen toimii suoraan. Jos tuota mötikkää ei ole asennettu niin voi tarvii jotain taikaloitsuja jos sen haluaa laittaa, huoltomies tietää kyllä.

Tuotekoodi: 4374044M1 maksaa joku 97€. Johdot perinteisesti helposti siellä polkimien takana eli kädet naarmuilla ja selkä krampissa kun niitä liittimiä tuhtaa.

Huollon kans oli viime syksynä puhetta tuosta. Lupasivat lukea tesrerillä huollossa, mutta muistaakseni laskussa ei ollut testerin hintaa. Eli kait sitten unohtui , mutta ei ole uusinut sen jälkeen. tosin talvella ei ole edes paljon ajettu. Kytkin "botikka" on vaihdettu jo vuosia sitten. Silloin kun tuota huollolle selvitin , niin kysyttiin pidinkö kytkintä kauan puolivälissä. Sen mukaan anturit ei tunnistanut onko kytkin alhaalla vai ylhäällä. Muistin peruuttaneeni silloin kärryä köukkuun ihmeellisesti kallistavalla alustalla. Vai kampesko joku raide etupään kääntymistä. Enää en muista , mutta tosiaan jotain vaikeuksia oli sen kärryn koukuun saamisessa ja kun on tottunut, että kytkimestä tulee variaattori, niin huollon selitys tuntui järkevältä.