http://www.talouselama.fi/uutiset/ei-ole-mitaan-jarkea-vaihtaa-viiden-tonnin-autoon-uutta-moottoria-autoliiton-toimitusjohtaja-on-hakeltynyt-liikenneverkkotyoryhman-ajatuksenjuoksusta-6671122Kyllä jokaisen AJATTELEVAN ihmisen pitäisi nyt jo viimein tajuta, kuinka järjetön asia tämä Suomen EU-jäsenyys on, aina vain hullumpia ehdotuksia poliitikot tekevät:
Parlamentaarisen liikenneverkon rahoitusta arvioivan työryhmän työ liikenteen päästövähennyskeinojen löytämiseksi on osoittautunut Autoliiton toimitusjohtajan Pasi Niemisen mukaan odotetun haastavaksi.
"Ongelman juurethan ovat EU:n Suomelle vuonna 2016 asettamissa päästövähennystavoitteissa, jotka yllättivät virkamiehet ja hallituksen. Siinä missä Suomelle asetettiin 39 prosentin vähennystavoite, esimerkiksi Puolan ja Kroatian vähennystarpeeksi komissio asetti seitsemän prosenttia. Suomessa suurin päästökaupan ulkopuolisten päästöjen aiheuttaja on liikenne 39 prosentin osuudella."
Nyt Niemisen mukaan aletaan Suomessakin oikeasti ymmärtää kuinka paljon tämä vähennystavoite on ja kuinka vaikeaa se on saavuttaa, Nieminen sanoo Talouselämälle.
Viiden tonnin autoon viiden tonnin moottori?
"Hulluinta on se ajatuksenjuoksu, miten työryhmä on ajatellut siitä, miten tavoitteet saavutetaan. Jos Helsingin Sanomissa viikonloppuna ollut tieto pitää paikkansa, että yksi vaihtoehto olisi autonomistajien kannustaminen autojen moottorien vaihtamiseen vähäpäästöisempiin ajoneuvoveroporkkanalla, niin se hulluinta mitä olen kuullut pitkään aikaan."
Hulluus tulee Pasi Niemisen mukaan siitä, että Suomen 2,6-2,7 miljoonan henkilöauton keskimääräinen ikä on tällä hetkellä toistakymmentä vuotta ja keskimääräinen arvo 5000 euroa.
"Ei ole mitään järkeä vaihtaa moottoria viiden tonnin autoon", Nieminen sanoo.
Järjen puute johtuu tietenkin siitä, että uusi moottori maksaa hyvinkin saman verran kuin on koko auton arvo.
"Eikä tuon arvoisella autolla kovin nopeasti autoa vaihdeta sadan tonnin Teslaan, vaikka olisi halua."
"Tämän lisäksi, mikäli auto on kerran hyväksytty liikenteeseen, sen käyttöön puuttuminen rikkoo perustuslaillista omaisuudensuojaa. Näin ollen verotuksella painostaminen tai pakottaminen ei ole hyväksytty keino", Nieminen lataa.
Ja jatkaa, että jos tavoitteena on ulkomaisen autoteollisuuden mahdollisten huijausten korjaaminen, "niin vielä vähemmän on järkeä lähteä tekemään korjauksia verotuksellisin keinoin."
Autoliiton toimitusjohtaja sanookin, että Suomen miljoonat autonomistajat ovat täysin osattomia syntyneeseen tilanteeseen, jossa eurooppalaisten viranomaisten tuotevalvonta on pettänyt.
"Suomessa näitä viranomaisia ovat Trafi ja liikenne- ja viestintäministeriö."
Tavoitteita ei saavuteta järkevästi
Entä voisiko Suomi jollain muulla tavalla pystyä täyttämään ankarat päästövähennystavoitteet?
Pasi Nieminen ei näe yhtäkään taloudellisesti järkevää tapaa hoitaa asia.
"Esimerkiksi kummassa maassa joukkoliikenteen kasvattaminen 10 prosentilla onnistuu helpommin, väkirikkaassa Saksassa, jossa yhteydet ovat kohtuullisen lyhyet vai Suomessa, jossa matkat ovat pitkät ja väkeä on vähän?"
Niemisen mielestä poliitikot ja viranomaiset ovat unohtaneet EU:n sisäisessä taakanjaossa Suomen kansalliset erityispiirteet.
"Ohuet liikennevirrat, harvaan asuttu pitkien etäisyyksien maa, ankarat sääolosuhteet ja lähtötilanteena vanha autokanta", Nieminen karrikoi.
"Perinteiset suuret autoteollisuusmaat jyräsivät päästöpolitiikassa Suomen mennen tullen, vaikka juuri meidän olosuhteissa koko EU:n aluetta ajatellen oman henkilöauton käyttö on kaikkein perustelluinta. Meillä myös korvaavan liikenteen sekä uusien käyttövoimien käyttöönotto on kalleinta ja hankalinta."
Suomi on periferiaa
Mitä siis on edessä?
Nieminen ei osaa sitä sanoa, ei ainakaan vielä.
"En ainakaan kannata vihreiden näkemystä, että autoilu voisi olla maaseudulla halvempaa kuin kaupungeissa. Samalla logiikalla autoilun pitäisi olla Saksassa kalliimpaa kuin Suomessa. Mehän olemme Euroopan periferiaa. Meillä myös korvaavan liikenteen sekä uusien käyttövoimien käyttöönotto on kalleinta ja hankalinta."
Nieminen perääkin nyt järkeä parlamentaarisen liikenneverkkotyöryhmän ehdotuksiin. "Suomen ja suomalaisten taloudellinen lähtökohta pitää asioissa huomioida."
Liikenneverkkotyöryhmän väliraportin piti valmistua jo viime perjantaina. Raportin odotetaan valmistuvan nyt mahdollisesti ensi perjantaiksi.
