Tuli tuommonen vaihokkina ja nyt pitäs opetella sitä käyttämään. Jos joku tietää mistä saa käyttöohje kirjan nii ois hyvä. Samoten jos jotaki kokemuksia koneesta.  Muutaki ku että    "se on paska ku se on paska" kommentteja. Samoten mahdollisia tyyppivikoja.
Kiitos jo etukäteen

Tuli tuommonen vaihokkina ja nyt pitäs opetella sitä käyttämään. Jos joku tietää mistä saa käyttöohje kirjan nii ois hyvä. Samoten jos jotaki kokemuksia koneesta.  Muutaki ku että    "se on paska ku se on paska" kommentteja. Samoten mahdollisia tyyppivikoja.
Kiitos jo etukäteen

Käärintävarsien akseli. Mps segmentti kannattaa hyvin rasvata. Mps uusiminen maksaa 8000€. Ohjaimet kannattaa pitää kuivassa. Imevät herkästi vettä. Laakereita tahtoo märän kesän jälkeen mennä repulinen. Kiilat kyllä itestään tippuu silloin kun ei tarvii. Auta armias jos yrität irti saada.

tuo käärintävarsien akseli siihen on uusittu. onko siihen olemassa jotain konstia että sais kestämään esim hidastaa käärintänopeutta

sinne segmenttiin sitten 00 vaseliinia,k pojilla litran purkeissa

tuo käärintävarsien akseli siihen on uusittu. onko siihen olemassa jotain konstia että sais kestämään esim hidastaa käärintänopeutta

Ei minun käsittääkseni.

Verkotus on tarkka säädöstä. Kohdalleen kun saa, niin toimii kaikilla verkoilla. Vaatii vain vitseliäisyyttä säätää.

Kulmavaihteessa on sitten öljyn tarkastus proppu. Sitä ei saa käyttää. Ohjekirjan mukaan öljyt sisään. Nimenomaan siihen mihin nivel akseli tulee.

mistähän siihen ohjekirjan sais. väitti k-maatalouden myyjä ettei enää heidän kautta saa. voisin käytettynä ostaa myös

tuo käärintävarsien akseli siihen on uusittu. onko siihen olemassa jotain konstia että sais kestämään esim hidastaa käärintänopeutta

Pienennä traktorin lohkolta virtausta. Kait lohkossa on virtauksen säädin.

Lainaus käyttäjältä: suopanki - 02.07.17 - klo:23:44

tuo käärintävarsien akseli siihen on uusittu. onko siihen olemassa jotain konstia että sais kestämään esim hidastaa käärintänopeutta

Pienennä traktorin lohkolta virtausta. Kait lohkossa on virtauksen säädin.

Ei se katkeaminen virtauksista johdu. Sehän lähtee liikeelle hitaasti ja pysähtyy hidastaen normaalisti. Hätäjarru sitä rasittaa ja se että muovin katketessa kesken käärinnän se pysähtyy kuin seinään(tätä en ihan varmaksi muista onko katkeamisessa stoppi yhtä ravakka kuin hätäjarrussa). Sitten mikä myös rasittaa on se että käärintävarsissa pidetään siirossa rullia paikallaan. Montusella tiellä 40km/h, niin alkaa akselit murtumaan. Nuo rullat saa myös aikaan sen akselin katkeamisen kun rullien kanssa hätäjarru vetää liinat kiini.

Sen saa muutettua helposti sitten LS-hydraulikalle. Yksi letku vain singnaali ventiilille.

Kulmavaihde on sitten selainen että se purkaantuu. Varsinkin jos on alkuperäinen. Ei kestä vetää märkää kama tolkuttomalla vauhdilla sisään. Toinen on se öljyn määrä siellä vaihteen sisällä. Se ohjekirjan mukaan että paljonko.

Oikealla(muistaakseni) puolen portin ylätelasta saattaa sitten hammasratas lähteä liitoon. Puhdistus hyvin ja ruuvilukitteella kiini niin tiukkaan kun menee. Vasemmalla puolen vetotelasta saattaa kiila tippua. Kannataa varmistaa onko paikallaan.

Kumpikin ohjain kuivaan paikkaan heti käytön jälkeen. Imevät kosteutta jos näkevätkin vettä 10km säteellä. Traktorin ohjaimelle kannattaa rakennella selainen teline ettei pahemmin mihinkään kolise. Maksaa 2500€ uusi. Takana 1500€.

Toimiessaan helpo ja simpeli kone. terät lähtee kopista pois. piipistä piipiin ajo.

Ne rasvarit tai mikä keskitetty voitelu siinä on, niin minä heitäsin mehtään ja joka putkeen nippatelineesen. Se ei kuitenkaan toimi kunnolla.

Mukava puoli Kroneen verrattuna oli juuri tuo takaohjain. Voi laittaa käärinnän takaa käyntiin ja ohjata käärintä sieltä. Periaatteessa portinkin pitäisi sieltä toimia(varma en ole.)

Kiikerä ajettava. Heilahtaa aina kun paali siirtyy kääriälle.

Antureita kannattaa varata varastoon. Käärin ei toimi jos portti yrittää aueta ja portti ei aukia jos käärintä kesken. Voi huijata silleen että KONE SAMMUKSIIN. Kaikki toimii hydraulikalla. Niin portin anturiin remmi ja sillä vetää portin lukko asentoon. Painaa sitten takaojaimesta startti nappia, niin käärii loppuu.

Käärin varsien muovikiristimien telojen laakerien kunto ja kiinitys kannattaa varmistaa ja tarkistaa. Vähänkin välystä, niin katkoo muovia. Kireys ja säätö kun oikea, niin LÄHES idiootti varma.

Käärin varsien anturit kannattaa pitää kunnossa ja varulta peilit säätää että näkee kääriän onko muovi poikki vai ei. Ite ajoin viimeisety ajat peilien varassa.

tein kerran saman claas quantum 5500p noukinvaunuun että laitoin singnaali venttiilille letkun. ei jostain syystä alkanu power beyondin kautta pelaamaan. siiten se jo myytiinkin enkä kerinny en kummemmin perehtyä.

Niin tuo oli tyhmä ominaisuus että jos kammiossa uusi paali ehti valmistua ennenkuin käärijästä vanha oli poistunut,niin kone tilttas.
Ja vähä pienet pyörät  siinä oli.

Niin tuo oli tyhmä ominaisuus että jos kammiossa uusi paali ehti valmistua ennenkuin käärijästä vanha oli poistunut,niin kone tilttas.
Ja vähä pienet pyörät  siinä oli.

Johtu siitä että se oli tehty normi 255 ympärille. Lisätty vain käärin. Portin toisen puolen anturi tunistaa sen kun portti on auki ylhäällä ja toisen puolen anturi taas sen että se on kiini. Jos kumpikaan anturi ei anna oikeaa singnaalia, niin kone ajattelee että portti aukiaa. Kukaan ei ollut huomannut tehdä siihen mahdolisuutta antaa käärinnän mennä loppuun ennen portin avautumista. Tai sitten se oli jätetty varulta tällaiseksi.

tein kerran saman claas quantum 5500p noukinvaunuun että laitoin singnaali venttiilille letkun. ei jostain syystä alkanu power beyondin kautta pelaamaan. siiten se jo myytiinkin enkä kerinny en kummemmin perehtyä.

Ettei tarvis jotain nippeliä väännellä tuon jälkeen? McHalessa pitää yhden kuusiokolo tapin olla täysin kiinni että toimii perinteisesti, sitten kum haluaa power beyondeilla ajella niin tappia viisi kierrosta auki.