Meillä kaikilla on varmasti kokemusta traktoreiden hyvistä ja huonoista puolista.
Kokeillaan rakentaa täydellinen kones. Elikkäs palapeli tyylillä kylmänrauhallisesti vain hyviä osia yhdestä merkistä ja toisesta jotain muuta.
Täällä tulee mieleen jd:n hydrauliikka, varsinkin pikaliittimet, yhdistettynä valtran nelossarjan hyttiin, mut hei se ovi on valtras karsee, ainaskin lukon sijoituksen osalta. .
Hei! Tuleeks tästä yftään mitään? Helppivä!

  Mitä ihmeellistä jd:hydrauliikassa on ?

Meillä kaikilla on varmasti kokemusta traktoreiden hyvistä ja huonoista puolista.
Kokeillaan rakentaa täydellinen kones. Elikkäs palapeli tyylillä kylmänrauhallisesti vain hyviä osia yhdestä merkistä ja toisesta jotain muuta.
Täällä tulee mieleen jd:n hydrauliikka, varsinkin pikaliittimet, yhdistettynä valtran nelossarjan hyttiin, mut hei se ovi on valtras karsee, ainaskin lukon sijoituksen osalta. .
Hei! Tuleeks tästä yftään mitään? Helppivä!

Helppoo.Ottaa vain 6920 autopowerin,ja se on siinä

6400 Valtra on aika lähellä täydellistä.    Toki etuakseli sais olla 5-10cm edempänä.

Täydellisessä traktorissa on moottorin alla valukaukalo. Moottorin on oltava pitkäiskuinen ja laiska kiihtymään. Kytkimen pitää olla pieni, ja nopeasti käytössä kuumuva. Ravistus on aina etu. Kytkinremontti noin 1000 h välein on tehtävissä päältä luukusta. Vaihdelaatikossa pitää olla yksi pakki. Portaalivetopyörästön rallatus ja rohina on tyynnyttävää ja rentouttavaa. Nostolaitteen pitää olla takana pitkällä, valmiina tarttumaan aurojen säätövipuihin ja nostomatkan maksimissaan 23 cm. Voimanottoakselin pitää olla ylhäällä, työntövarressa kiinni, noin 30 cm taaempana kuin normaalisti. Pitkä murrosakseli kun on muutenkin hankala, helpompi on käyttää akseleita, joissa kummankin pään nivelet ovat toisissaan suoraan kiinni. Hydrauliikan pitää pysähtyä, kun voimanottakselin pysäyttää. Erinomainen turvallisuustekijä. Hissikoukun pitää suuntautua traktorin alle, mutta se ei saa laskea 30 cm tason alapuolelle, koska onhan kärryissä seisontajalka. Kuivat jarrut pitävät varmasti, vinkuvat miehekkäästi ja pitävät rassaamisesta. Etuakselin kannattaa olla traktorin alla, jotta ajon saa mukavasti nyökkiväksi.

-SS-

Claasin ohjaamo, JD:n hydrauliikka ja monitoimikyynärnoja näyttöineen, JD:n tai Claasin portaaton vaihteisto, rungolle aika se ja sama onko vaiko eikö, Lh-link kääntyvä etunostolaite, Isme ek. Moottori vähän kysymysmerkki, voisi olla vaikka 7.4l Agco Power hyvin toteutetulla moottorinohjauksella, joka kai on jo myös T4 sarjassa.

On niin vähän kokemusta noista raktoreista että vaikea on löytää hyvät osuudet.

Mutta jos nyt vaikka ottaa ännäläisen runko ja jousituksen ja laittaa siihen kääntyvän etunostolaitteen sekä olikohan jonkun bobkatin tyylisen etukuormaajan eli siten että nostettaessa nousee myös takareuna. Sitten jostain advansesta hydrauliikka (toki toimivana). Samoin jonkinlainen yhdistelmä massikan vaihteenvalitsimesta ja vaikka nevhollandin jostain povershiftistä eli siten että napista ja automatiikka vaihtaisi mutta sitten olisi mahdollista vetä vipu johonkin loveen ja painaa nappia jolloin haluttu pykälä vaihtuisi. Samoin keinukytkin sormen ulottuvissa jolla kiellettäisi kaikki automatiikka vaihtamisen yhteydessä.
Ja tärkein kaikesta eli kaiken pitäisi toimia tai raktoria ei kiinnosta että toimiiko eli kun vetää hydevivusta niin painetta vaan syntyisi.

Ehkä toi runko-ohjattu valtra olisi hyvä noin alustana kun sitä voi käyttää linkkuna ja suorana koneena.

Täydellisessä traktorissa on moottorin alla valukaukalo. Moottorin on oltava pitkäiskuinen ja laiska kiihtymään. Kytkimen pitää olla pieni, ja nopeasti käytössä kuumuva. Ravistus on aina etu. Kytkinremontti noin 1000 h välein on tehtävissä päältä luukusta. Vaihdelaatikossa pitää olla yksi pakki. Portaalivetopyörästön rallatus ja rohina on tyynnyttävää ja rentouttavaa. Nostolaitteen pitää olla takana pitkällä, valmiina tarttumaan aurojen säätövipuihin ja nostomatkan maksimissaan 23 cm. Voimanottoakselin pitää olla ylhäällä, työntövarressa kiinni, noin 30 cm taaempana kuin normaalisti. Pitkä murrosakseli kun on muutenkin hankala, helpompi on käyttää akseleita, joissa kummankin pään nivelet ovat toisissaan suoraan kiinni. Hydrauliikan pitää pysähtyä, kun voimanottakselin pysäyttää. Erinomainen turvallisuustekijä. Hissikoukun pitää suuntautua traktorin alle, mutta se ei saa laskea 30 cm tason alapuolelle, koska onhan kärryissä seisontajalka. Kuivat jarrut pitävät varmasti, vinkuvat miehekkäästi ja pitävät rassaamisesta. Etuakselin kannattaa olla traktorin alla, jotta ajon saa mukavasti nyökkiväksi.

-SS-

MF?

6400 Valtra on aika lähellä täydellistä.    Toki etuakseli sais olla 5-10cm edempänä.

Kyllä näin on. Yksi parhaista hankinnoista oli ostaa aikoinaan 6400 valmetti.

Lainaus käyttäjältä: -SS- - 07.02.17 - klo:10:17

Täydellisessä traktorissa on moottorin alla valukaukalo. Moottorin on oltava pitkäiskuinen ja laiska kiihtymään. Kytkimen pitää olla pieni, ja nopeasti käytössä kuumuva. Ravistus on aina etu. Kytkinremontti noin 1000 h välein on tehtävissä päältä luukusta. Vaihdelaatikossa pitää olla yksi pakki. Portaalivetopyörästön rallatus ja rohina on tyynnyttävää ja rentouttavaa. Nostolaitteen pitää olla takana pitkällä, valmiina tarttumaan aurojen säätövipuihin ja nostomatkan maksimissaan 23 cm. Voimanottoakselin pitää olla ylhäällä, työntövarressa kiinni, noin 30 cm taaempana kuin normaalisti. Pitkä murrosakseli kun on muutenkin hankala, helpompi on käyttää akseleita, joissa kummankin pään nivelet ovat toisissaan suoraan kiinni. Hydrauliikan pitää pysähtyä, kun voimanottakselin pysäyttää. Erinomainen turvallisuustekijä. Hissikoukun pitää suuntautua traktorin alle, mutta se ei saa laskea 30 cm tason alapuolelle, koska onhan kärryissä seisontajalka. Kuivat jarrut pitävät varmasti, vinkuvat miehekkäästi ja pitävät rassaamisesta. Etuakselin kannattaa olla traktorin alla, jotta ajon saa mukavasti nyökkiväksi.

-SS-

MF?

Juu niin varmaan... kaksipuolainen automainen ohjauspyörä sekä metrin mittainen käsikytkinkanki on myös olennainen juttu.

-SS-

Täydellisessä traktorissa on moottorin alla valukaukalo. Moottorin on oltava pitkäiskuinen ja laiska kiihtymään. Kytkimen pitää olla pieni, ja nopeasti käytössä kuumuva. Ravistus on aina etu. Kytkinremontti noin 1000 h välein on tehtävissä päältä luukusta. Vaihdelaatikossa pitää olla yksi pakki. Portaalivetopyörästön rallatus ja rohina on tyynnyttävää ja rentouttavaa. Nostolaitteen pitää olla takana pitkällä, valmiina tarttumaan aurojen säätövipuihin ja nostomatkan maksimissaan 23 cm. Voimanottoakselin pitää olla ylhäällä, työntövarressa kiinni, noin 30 cm taaempana kuin normaalisti. Pitkä murrosakseli kun on muutenkin hankala, helpompi on käyttää akseleita, joissa kummankin pään nivelet ovat toisissaan suoraan kiinni. Hydrauliikan pitää pysähtyä, kun voimanottakselin pysäyttää. Erinomainen turvallisuustekijä. Hissikoukun pitää suuntautua traktorin alle, mutta se ei saa laskea 30 cm tason alapuolelle, koska onhan kärryissä seisontajalka. Kuivat jarrut pitävät varmasti, vinkuvat miehekkäästi ja pitävät rassaamisesta. Etuakselin kannattaa olla traktorin alla, jotta ajon saa mukavasti nyökkiväksi.

-SS-

Leylandilta löytyi lähes täydellinen traktori jo 70-luvulla.

nyt kyllä ojala pahotti mielensä kun fentistä tartteta mitään

Lainaus käyttäjältä: SKN - 07.02.17 - klo:12:42

Lainaus käyttäjältä: -SS- - 07.02.17 - klo:10:17

Täydellisessä traktorissa on moottorin alla valukaukalo. Moottorin on oltava pitkäiskuinen ja laiska kiihtymään. Kytkimen pitää olla pieni, ja nopeasti käytössä kuumuva. Ravistus on aina etu. Kytkinremontti noin 1000 h välein on tehtävissä päältä luukusta. Vaihdelaatikossa pitää olla yksi pakki. Portaalivetopyörästön rallatus ja rohina on tyynnyttävää ja rentouttavaa. Nostolaitteen pitää olla takana pitkällä, valmiina tarttumaan aurojen säätövipuihin ja nostomatkan maksimissaan 23 cm. Voimanottoakselin pitää olla ylhäällä, työntövarressa kiinni, noin 30 cm taaempana kuin normaalisti. Pitkä murrosakseli kun on muutenkin hankala, helpompi on käyttää akseleita, joissa kummankin pään nivelet ovat toisissaan suoraan kiinni. Hydrauliikan pitää pysähtyä, kun voimanottakselin pysäyttää. Erinomainen turvallisuustekijä. Hissikoukun pitää suuntautua traktorin alle, mutta se ei saa laskea 30 cm tason alapuolelle, koska onhan kärryissä seisontajalka. Kuivat jarrut pitävät varmasti, vinkuvat miehekkäästi ja pitävät rassaamisesta. Etuakselin kannattaa olla traktorin alla, jotta ajon saa mukavasti nyökkiväksi.

-SS-

MF?

Juu niin varmaan... kaksipuolainen automainen ohjauspyörä sekä metrin mittainen käsikytkinkanki on myös olennainen juttu.

-SS-

En tohdi haastaa universumin nuukinta ja vaikeinta ostajaa tukkanuottasiin.....

nyt kyllä ojala pahotti mielensä kun fentistä tartteta mitään

Otetaan siitä se joustava osamaksurahoitus?

Feamers Weeklyn joulukuun testissä järjestys oli selvä

1. JD (täydet pisteet rakentamisen laadusta, ainoana näistä)
2. Fendt
3. Valtra
4. Claas
5. MF
6. Deutz-Fahr